Reklāma
Pie horizonta ir jauna akumulatora tehnoloģija, un pastāv liela iespēja, ka tā drīz mainīs jūsu ierīču lietošanas veidu. Aizvietojot grafīta anodu litija jonu baterijās ar titāna dioksīda nanocaurulēm, Singapūras Nanjanas Tehniskās universitātes pētnieki ir spējuši dramatiski uzlabot litija jonu akumulatoru elementu uzlādes laiku un izturību.
Kāpēc tas ir svarīgi? Tāpēc, ka šobrīd mēs visi tādā vai citādā veidā plānojam savu dzīvi ap mūsdienu akumulatoru tehnoloģiju ierobežojumiem.
Patērētāji nepērk elektriskās automašīnas, jo akumulatori nav pietiekami labi (neskatoties uz to, ka paši transporta līdzekļi ir ātrāki, efektīvāki un izturīgāki). Patērētāji uztraucas par viedtālruņu uzlādi. Pacientiem ar implantējamām medicīnas ierīcēm, piemēram, elektrokardiostimulatoriem, ir jāuztraucas par uzlādes līmeni, un sekas var būt nopietnas. Mūsdienu akumulatori, neraugoties uz pēdējos gados vērojamo lielo progresu, ir lēni uzlādējami, neuzglabā ļoti daudz enerģijas un diezgan ātri noārdās. Tā rezultātā tie veido garo telts galu daudzās jomās, sākot no plkst
papildinātā realitāte Papildinātās realitātes spēles: vai tās ir naudas vērtas?Vai nebūtu vieglāk spēlēt pirmās personas šāvēju, ja jūs tiešām turētu pistoli? Vai arī šādi uzlabojumi lielā mērā ir lieki laikmetā, kad mobilās spēles var patstāvīgi pastāvēt. Lasīt vairāk uz pašbraucošas automašīnas Autonomās automašīnas: vai roboti ir labvēlīgi videi?Veids, kā mēs izmantojam automašīnas, mainīsies. Šīs izmaiņas būs plašas, bet viena joma, kas nav izpētīta tik detalizēti: ietekme uz vidi. Lasīt vairāk .Tur ir daudz jaunas akumulatora tehnoloģijas pie horizonta, Bateriju tehnoloģijas, kas mainīs pasauliBateriju tehnoloģija ir augusi lēnāk nekā citas tehnoloģijas, un tagad tā ir gara telts staba satriecošā skaitā nozaru. Kāda būs akumulatoru tehnoloģijas nākotne? Lasīt vairāk bet tas ir ievērojams ar to, cik tuvu tas ir komercializācijai.
Kā darbojas titāna dioksīda akumulatori
Tātad, kā darbojas jaunais izrāviens? Parastā litija jonu akumulatorā negatīvais spailis (anods) parasti ir izgatavots no smalka grafīta, kuram ir samērā augsts virsmas laukums, ļaujot tam efektīvi reaģēt ar skābi akumulatorā, radot strāvu (vai novilkot strāvu) uzlādēšana). Tomēr šīs reakcijas nav pilnīgas, un laika gaitā akumulators zaudē kapacitāti.
Šobrīd tipiski akumulatori zaudē ievērojamu daļu no savas maksimālās uzlādes jaudas tikai piecsimt uzlādes ciklos (tas ir vairāk nekā gada vērts, lai tos uzlādētu katru dienu) - un tāpēc, ka reakcija rada siltumu, ir ierobežoti daudz sulas, ko varat ielej akumulatorā, nepalielinot reakcijas neefektivitāti un neriskējot akumulators.
NTU komanda to atrisināja, izstrādājot vienkāršu, lētu paņēmienu titāna dioksīda pārvēršanai, bagātīgs rūpniecisks materiāls nanodaudiņu struktūrā, kas ir apmēram tūkstoš reizes plānāka nekā cilvēks mati. Tas padara ķīmiskās reakcijas, kas padara akumulatoru darbu ievērojami efektīvāku.
Tam ir divas sekas: pirmkārt, akumulators var uzņemt lielāku strāvu ar mazāku siltumu, ļaujot akumulatoram uzlādēt līdz 70% jaudas apmēram divās minūtēs. Otrkārt, akumulatora ķīmiskās reakcijas ir efektīvākas gan lietošanas laikā, gan uzlādējot. Tas nozīmē, ka akumulators noārdās daudz lēnāk, ļaujot vienu un to pašu akumulatoru izmantot vairāk nekā divas desmitgades, to nemainot.
Ātrāka uzlāde un ilgāks kalpošanas laiks
Arī baterijām vajadzētu būt nedaudz blīvākām, kopš nanocaurulīšu želeja Kā nanotehnoloģijas maina medicīnas nākotniNanotehnoloģiju potenciāls ir nepieredzēts. Īsti universālie montētāji ļaus dziļi mainīt cilvēka stāvokli. Protams, vēl tāls ceļš ejams. Lasīt vairāk var saistīties ar spaili, nepieprasot līmes, izmaiņas konstrukcijā, kas palielina kopējo reaģenta masu.
Šīm jaunajām baterijām, iespējams, būs plaša ietekme, tostarp palīdzot samazināt uzlādes laiku transportlīdzeklī uzlādes stacijas gaidīšanas laikus salīdzināmus ar tradicionālajiem benzīna automobiļiem (zelta automašīna); piecu minūšu diapazons). Viņi var arī ietaupīt autovadītājus no nepieciešamības nomainīt akumulatorus ik pēc dažiem gadiem - tas ir sīki darbi, kas var maksāt tūkstošiem dolāru.
Tas arī padara daudz praktiskāku iespēju pēc iespējas ātrāk ātri uzlādēt ierīces visu dienu. Aizmirsu uzlādējiet tālruni Kā padarīt tālruņa akumulatoru ilgāku un turēt vairāk sulasAkumulatora darbības laiks ir viena no lielākajām mūsdienu elektronikas cīņām. Ar to tiek galā gan viedtālruņi, gan planšetdatori, gan klēpjdatori - ko jūs varat darīt, lai maksimāli palielinātu laiku, ko saņemat par vienu uzlādi? Lasīt vairāk pagājušo nakti? Nav problēmu - varat to mest uz lādētāju, un tas būs gatavs doties, kad atradīsit otru zeķi. Tie piešķir lielu vērtību tam, kā mēs izmantojam savas ierīces, un tāls ceļš būs tas, lai atbrīvotu mūs no uztraukumiem un ļautu mums izmantot mūsu ierīces dabiskākā, neapgrūtinātā veidā.
Tā nav blīvāka, ātrāk uzlādējama un izturīgāka sudraba lode, bet divas no trim nav sliktas.
Drīzumā parādīsies jaunas baterijas
Tā kā tehnoloģiju var integrēt esošajos akumulatoru ražošanas procesos, iespējams, ka tā tirgū nonāks ātrāk nekā vēlāk. Izstrādātājs Dr Čens pašlaik licencē tehnoloģiju akumulatoru ražotājam un sagaida, ka pirmās ar šo tehnoloģiju izgatavotās baterijas nonāks tirgū divu gadu laikā.
Račids Yazami, grafīta anoda litija jonu akumulatora izgudrotājs un Dr. Čena kolēģis NTU, uzskata, ka Čena tehnoloģija ir loģisks nākamais solis akumulatora tehnoloģijas virzienā
“Kaut arī litija jonu akumulatoru izmaksas ir ievērojami samazinātas un to veiktspēja ir uzlabojusies kopš Sony 1991. gadā to komercializējot, tirgus strauji paplašinās, meklējot jaunus lietojumus elektriskās mobilitātes un enerģijas jomā glabāšana. […] Ideālā gadījumā akumulatoru uzlādes laikam elektriskajos transportlīdzekļos vajadzētu būt mazākam par 15 minūtēm, kā pierādījis prof. Čena nanostrukturētais anods. ”
Vai jūs satraukti par akumulatoru tehnoloģijas nākotni? Kuras programmas visvairāk ietekmēs jūsu dzīvi? Vai tas varētu būt līkuma punkts, pērkot jums elektrisko transportlīdzekli? Paziņojiet mums komentāros!
Attēlu kredīti: Akumulators Izmantojot Shutterstock, “Bateriju pārstrāde“, Autore Heather Kennedy,“Elektriskās automašīnas uzlāde”, Autors Alans TrotersNanocaurules-300”, Džeimsa Džoela,“ Oglekļa nanocaurule ”, Geofs Hutisons
Rakstnieks un žurnālists, kas atrodas dienvidrietumos, Andre ir garantēts, ka tas joprojām darbosies līdz 50 grādiem pēc Celsija un ir ūdensizturīgs līdz divpadsmit pēdu dziļumam.
