Reklāma
Samsung ar Dienvidkorejas pētnieku un universitāšu palīdzību ir izstrādājis: jauna tehnoloģija kas varētu gandrīz divkāršot litija jonu akumulatoru ietilpību. Šis izrāviens var izraisīt nopietnus viļņus Elektronika Patērēsi: Patērētāju elektronikas stāsts [Feature]Katru gadu izstādēs visā pasaulē tiek prezentētas jaunas augsto tehnoloģiju ierīces; dārgas rotaļlietas, kas nāk ar daudziem solījumiem. Viņu mērķis ir padarīt mūsu dzīvi vieglāku, jautrāku, savstarpēji savienotu, un, protams, viņi ir statuss ... Lasīt vairāk kā arī elektriskās automašīnas 6 elektriskās automašīnas, kuras patiesībā varat atļautiesVai domājat, ka nevarat atļauties elektrisko automašīnu? Nepareizi. Šīs sešas automašīnas parāda, cik elektriskām automašīnām ir pieejamas cenas. Lasīt vairāk - divas nozares, kurām izmisīgi nepieciešama labāka akumulatoru tehnoloģija.
Nākotnes akumulators?
Litija jonu (litija jonu) baterijas ir viens no visizplatītākajiem bateriju veidiem, ko izmanto plaša patēriņa elektronikā viedtālruņi un planšetdatori, lai arī tos arvien vairāk izmanto arī elektromobiļiem un dažādiem citiem aplikācijas. Kad tie tika izgudroti - deviņdesmitajos gados, tie bija progresīvas tehnoloģijas, taču pēdējos divdesmit gados daudz kas ir mainījies.
Jo īpaši mēs ar savām mobilajām ierīcēm darām daudz vairāk nekā jebkad agrāk. Pārnēsājot iPhone vai Android klausuli, jums ir pilnībā funkcionējošs dators jaudīgāks nekā bijušie superdatori Kā viedtālruņus var salīdzināt ar pagātnes superdatoriem?Lielākajai daļai no mums viedtālrunis atrodas kabatā, īsti divreiz nedomājot par to, cik iespaidīgs tas ir. Lasīt vairāk — kabatā. Šīs ļoti izsalkušās mašīnas darbojas ar tām pašām tehnoloģijām, kuras mēs izmantojām mūsu gājēju darbināšanai. Tā teikt, ka mums ir jāuzlabo mūsu akumulatoru tehnoloģija, būtu par zemu.
Saskaņā ar pētījumu Samsung strādā pie tā publicēts Daba. Uzņēmumam ir izdevies ievērojami palielināt Li-ion akumulatora ietilpību, izmantojot anodi izgatavoti no silīcija - tā paša materiāla, kas parasti tiek saistīts ar mikroshēmām un elektroniku - nevis grafīta.
Pats silīcijs mēdz radīt problēmas daļiņu lieluma svārstību dēļ starp uzlādes un izlādes cikliem. Lai to apietu, Samsung un tā pētnieki izstrādāja novatorisku pārklāšanas procesu, kurā grafēns tiek audzēts tieši uz silīcija slāņos, kas to satur, bet arī ļauj to izplesties.
Rakstā paskaidrots:
Grafēna slāņi, kas noenkuroti uz silīcija virsmas, pielāgo silīcija apjoma palielināšanos, izmantojot bīdāmo procesu starp blakus esošajiem grafēna slāņiem. Pārī ar litija kobalta oksīda katodu, silīcija karbīdu nesaturošais grafēna pārklājums ļauj pilnai kamerai sasniegt tilpuma enerģiju blīvums 972 un 700 Wh l ^ (- 1) pirmajā un 200. ciklā attiecīgi 1,8 un 1,5 reizes lielāks nekā pašreizējā komerciālā litija jonu blīvums baterijas. ”
Viļņotās līnijas diagrammā ir grafēna slāņi uz silīcija nanodaļiņām.
Ar šo jauno paņēmienu Samsung izdevās izveidot jauna veida akumulatoru, kas piedāvā gandrīz divkāršu (1,8x) parasto Li-ion akumulatoru enerģijas blīvums, sasniedzot 1,5x enerģijas blīvumu pēc 200 maksas. Pat pēc 200 uzlādēšanas jaunā tehnoloģija var lepoties ar ievērojamu uzlabojumu salīdzinājumā ar to, ko šodien piedāvā tirgus. Ņemot vērā iepriekš teikto, jāveic papildu pārbaude, lai noteiktu, vai šie daudzsološie skaitļi iztur reālistisku akumulatora darbības laiku.
Kad mēs to varam izmantot?
Turpmāk šim pētījumam varētu būt būtiska ietekme uz vairākām nozarēm, palielinot akumulatora darbības laiku 20 veidi, kā palielināt klēpjdatora akumulatora darbības laiku Lasīt vairāk no mūsu viedtālruņiem un planšetdatoriem, mūsu transporta līdzekļiem Kā elektriskās automašīnas pārvarēs uzlādes ierobežojumusElektromobiļi ir lieliski - izņemot to klāstu. Vai elektromobiļi var pārvarēt diapazona tehnoloģijas? Lasīt vairāk un varbūt pat mūsu mājas Vai Elons Musks tikai mūs glāba no fosilā kurināmā? Lasīt vairāk .
Kā ziņots, šodienas populārākie viedtālruņi ir pēdējie 11–14 stundas ar vienu uzlādi, nepārtraukti lietojot. Ja Samsung pētījumu dati paliek konsekventi, jūs to faktiski varētu divkāršot - tas nozīmē, ka tas ir pareizi, ja naktī aizmirstat uzlādēt tālruni. Vai arī, ja jūsu tālrunis ne visai precīzi sasniedz šo 11–14 stundu atzīmi, iespējams, jūs beidzot varētu tikt galā veselu dienu, neesat piesaistīts lādētājam.
Elektromobiļi ar vienu uzlādi varētu nobraukt aptuveni divreiz vairāk attāluma, kas ražotājiem varētu palīdzēt vairāk autovadītāju pārveidot par hibrīdiem un elektriskiem modeļiem. Šobrīd Tesla Model S diapazons ir aptuveni 265 jūdzes. Šī tehnoloģija to palielinātu līdz aptuveni 480, nepalielinot svaru vai izmēru. Tas ļautu gandrīz septiņas stundas braukt ar vienu uzlādi ar lielceļa ātrumu, padarot garus ceļa braucienus daudz praktiskākus.
Šai attīstībai varētu būt milzīga ietekme arī uz valkājamām ierīcēm - no kurām daudzas nevar pietiekami ilgi uzlādēt, lai jūs varētu tās saprātīgi izmantot visu dienu. Tas varētu dot iespēju paplašinātās realitātes ierīcēm, piemēram, Google Glass vai HoloLens, patiesi iekļūt mainstream.
Bet ir svarīgi atcerēties, ka tas ir tikai pētniecības projekts - Samsung vēl nav pārveidojis savus atklājumus par komerciālu produktu, un var paiet kāds laiks, pirms tas notiks. Kaut arī šī tehnoloģija, iespējams, ir komerciāli dzīvotspējīga, mums, visticamāk, ir jāgaida vismaz divi vai trīs gadi, pirms tā darbina ierīces, kuras mēs izmantojam katru dienu.
Ko jūs domājat par Samsung jauno akumulatoru tehnoloģiju? Un, kas vēl svarīgāk, kā jūs gūtu labumu no litija jonu akumulatoriem ar divreiz lielāku pašreizējo ietilpību? Paziņojiet mums savas domas komentāros zemāk!
Attēlu kredīti: Džordžs Dolgiks, Bloomua, Wikimedia
Breds Merils ir uzņēmējs un aizrautīgs tehnoloģiju žurnālists, kura darbs regulāri tiek demonstrēts Techmeme, un viņš ir pieminējis vairākas ievērojamas publikācijas, tostarp Wall Street Journal.