Reklāma
Pašlaik tradicionālās automašīnas, kas deg ar gāzi un mazina elektrisko transportlīdzekļu cenu gandrīz 50 pret vienu. Galvenais šīs atšķirības iemesls ir augstās izmaksas litija jonu baterijas Jaunais Samsung izrāviens varētu gandrīz dubultā akumulatora ietilpībuJauns Samsung sasniegums piedāvā milzīgu litija jonu akumulatoru blīvuma palielināšanos. Lasīt vairāk zem kapuces. Bet a jauna ražošanas pieeja izstrādājuši MIT un starta pētnieki 24 miljoni varētu ievērojami samazināt programmas izmaksas baterijas Bateriju tehnoloģijas, kas mainīs pasauliBateriju tehnoloģija ir augusi lēnāk nekā citas tehnoloģijas, un tagad tā ir gara telts staba satriecošā skaitā nozaru. Kāda būs akumulatoru tehnoloģijas nākotne? Lasīt vairāk vienlaikus uzlabojot to veiktspēju un padarot tos vieglāk pārstrādājamus.
Litija jonu akumulatori ir visplašāk izmantotais uzlādējamo bateriju tips. Viņi ir atrasti Elektronika Patērēsi: Patērētāju elektronikas stāsts [Feature]Katru gadu izstādēs visā pasaulē tiek prezentētas jaunas augsto tehnoloģiju ierīces; dārgas rotaļlietas, kas nāk ar daudziem solījumiem. Viņu mērķis ir padarīt mūsu dzīvi vieglāku, jautrāku, savstarpēji savienotu, un, protams, viņi ir statuss ... Lasīt vairāk piemēram, viedtālruņiem un planšetdatoriem, kā arī daudziem citiem elektriskās automašīnas 6 elektriskās automašīnas, kuras patiesībā varat atļautiesVai domājat, ka nevarat atļauties elektrisko automašīnu? Nepareizi. Šīs sešas automašīnas parāda, cik elektriskām automašīnām ir pieejamas cenas. Lasīt vairāk (starp citām lietojumprogrammām), tāpēc jebkurš izmaksu samazinājums - it īpaši tik dramatisks - varētu radīt nopietnus viļņus daudzās nozarēs.
Labāks ražošanas process
Pašreizējais litija jonu akumulatoru ražošanas process ir palicis salīdzinoši nemainīgs kopš to pirmsākumiem pirms divām desmitgadēm. "Mēs esam no jauna izgudrojuši procesu," teica Yet-Ming Chiang, Kyocera MIT keramikas profesors un 24M līdzdibinātājs.
Atšķirībā no tradicionālajām litija jonu baterijām, kuras tiek izgatavotas ar cietiem elektrodiem, 24M akumulatori izmanto “puscietu” elektrodu. Tas ir hibrīds starp tā sauktajām “plūsmas baterijām” (kur elektrodi ir sīku daļiņu suspensijas, kuras pārvadā šķidrums un kuras tiek sūknētas visā akumulatorā) un parastajām cietajām.
Chiang saka, ka viņiem ir izdevies norakt vairāk nekā 80 procentus materiālu, kas neglabā enerģiju akumulators Kā darbojas akumulators un 3 veidi, kā jūs to varat sabojātMūsdienu akumulators ir iekļauts tik daudzās mūsu iecienītajās tehnoloģijās, ka gandrīz varētu piedot, ka netērējāt laiku, lai uzzinātu par viņu darbību. Lasīt vairāk vienlaikus palielinot elektrodu izmēru vairāk nekā piecas reizes, salīdzinot ar parasto litija jonu akumulatoru.
Uzņēmums apgalvo, ka šis jaunais dizains vienkāršo ražošanas procesu, dodot iespēju ražot baterijas par pusi no izmaksām un vienu piekto daļu no tradicionālajām baterijām.
Saliekamās baterijas
Pēc Čjana teiktā, jaunā sistēma ne tikai racionalizē ražošanas procesu - tā arī ražo elastīgāku un izturīgāku akumulatoru. Kaut arī tradicionālās litija jonu baterijas satur trauslus elektrodus, kuriem ir tendence plaisāt zem spiediena, 24M jaunā sistēma ražo akumulatoru baterijas, kuras var saliekt vai salocīt bez kļūmes. Uzņēmums pat apgalvo, ka tā akumulatora elementi var izdzīvot, ja iekļūst lode.
Chiang saka, ka tas uzlabos litija jonu akumulatoru drošību un izturību. Tas varētu būt liels darījums elektromobiļiem, kur ugunsgrēks rada bažas. Tesla tieši šī iemesla dēļ Tesla akumulatorus glabā bruņu apvalkā. Ja nebūtu nepieciešamības pēc šī apvalka, tas varētu samazināt svaru un atvieglot apkopi.
Bateriju ražošanas nākotne?
24M ir sagatavojis sākotnējo 10 000 bateriju paraugu, lai piegādātu potenciālajiem partneriem un klientiem testēšanai. Pašlaik uzņēmuma galvenā uzmanība tiek pievērsta tīkla mēroga instalācijām, kuras ir pieradušas nodrošināt atjaunojamās enerģijas rezerves Vai Elons Musks tikai mūs glāba no fosilā kurināmā? Lasīt vairāk avoti, kas rada periodisku izvadi, piemēram, vēja un saules enerģija. Daži no tās pirmajiem partneriem ir naftas kompānija Taizemē un Japānas smago iekārtu ražotājs IHI Corp.
Arī Chiang's radaram ir elektriskie transportlīdzekļi. Viņam patiesībā ir ilgstoša interese par transporta lietojumiem: viņš pagriezās 24M no sava iepriekšējā uzņēmuma A123 Systems, kas īpaši ražoja litija jonu akumulatorus elektriskajām automašīnām.
Čiangs lēš, ka līdz 2020. gadam 24M spēs saražot litija jonu akumulatorus par mazāk nekā 100 USD par jaudu kilovatstundā. Venkat Viswanathan, mašīnbūves docents Karnegi Melona universitātē saka ka jaunais 24M akumulatoru dizains "varētu izraisīt tāda paša veida traucējumus [litija jonu] akumulatoru ražošanā kā tas, ko mini dzirnavas darīja ar integrētajām tērauda rūpnīcām".
Lētāka un efektīvāka akumulatora ražošanas procesa sekas ir skaidras. Ietaupījumus ražošanas līmenī var novirzīt patērētājam, radot lētākus produktus un lielāku stimulu izvēlēties elektromobiļus salīdzinājumā ar līdzīgiem gāzes degšanas līdzekļiem.
"Man galvenais ieguvums būtu, ja tas kļūtu par faktisko akumulatoru ražošanas standartu visā pasaulē," sacīja Čiangs.
Ko jūs domājat par 24M jauno pieeju akumulatoru ražošanā? Vai lētākām litija jonu baterijām būtu kāda būtiska ietekme uz jūsu ikdienas dzīvi? Paziņojiet mums savas domas komentāros zemāk!
Breds Merrils ir uzņēmējs un aizrautīgs tehnoloģiju žurnālists, kura darbs regulāri tiek demonstrēts Techmeme, un viņš ir pieminējis vairākas ievērojamas publikācijas, tostarp Wall Street Journal.
