Mūsu spriedums par GoTrax Xr elektriskais skūteris:
GoTrax Xr nav ātrākais vai miegainākais elektriskais motorollers tirgū. Tieši tāpēc tā ir lieliska izvēle pirmo reizi motorolleru īpašniekiem vai ikvienam, kam ir budžets.710
Ja esat piepilsētas iedzīvotājs, kurš slimo, braucot, ejot vai braucot ar autobusu, jums ir dažas iespējas. Jūs varētu braukt ar velosipēdu, bet tad jūs vairāk vai mazāk atkāpjaties no tā, lai parādītos vismaz vismaz nedaudz nosvīdis. Plus, jūs, iespējams, neizlēksities no gultas no rīta, lai aiziet.
Elektriskie motorolleri var padarīt braucienu uz darbu vai ātru braucienu uz veikalu daudz ātrāku, neradot neērtības braucot ar velosipēdu. Vienīgais mīnuss ir tas, ka tie var būt dārgi. Tas ir pilnīgi nepatiesi, runājot par GoTrax Xr, kura cena ir mazāka par 300 USD. Jautājums ir, vai motorollers ar zemu cenu var vienmēr nokļūt tur, kurp dodaties?
Specifikācijas
- Motors: 250 vati
- Akumulators: 5.2Ah 36v, neaizvietojams
- Stūres stienis: Fiksēts augstums
- Diapazons: 12 jūdzes par maksu
- maksimālais ātrums: 15,5 jūdzes
- Darbība: divi ātruma režīmi, kruīza kontrole
- Izmērs salocīts: 43,3 x 17,1 x 14,6 collas
- Svars: 26.45 mārciņas
- Braucēja maksimālais svars: 220 mārciņas
- Ūdensnecaurlaidīgs vērtējums: IP54
GoTrax Xr funkcijas
GoTrax Xr ir motorollers ar neapbruņotu kauliņu, bet tas vienkārši nozīmē, ka uzņēmums koncentrējās uz dažu lietu sakārtošanu, nevis visa vesela daudzuma funkciju sliktu ieviešanu.
Iebūvētais LED ekrāns ir utilitārs, taču tas jums norāda, kas jums jāzina. Tas nozīmē, ka tas parāda, cik ātri braucat, akumulatora atlikušo lādiņu un izmantoto ātruma režīmu. Jūs saņemat arī priekšējo lukturi, bet aizmugurē jūs saņemat tikai atstarotāju, nevis pilnu aizmugurējo lukturi.
GoTrax Xr ir iebūvēta kruīza kontroles opcija, kas ir lieliski piemērota piepilsētas braucējiem. Jūs arī saņemat vienkāršu kabīnes statīvu, lai palīdzētu motorolleram stāvēt taisni.
Bremžu līnija ir pakļauta, kas ir neparasts elektriskajam motorolleram. Tas vairāk atbilst tam, ko jūs redzētu ar velosipēdu. Tas galvenokārt ir estētisks jautājums, lai gan es domāju, ka ir iespējams, ka bremžu vads varētu ātrāk nodilties, jo tas ir pakļauts.
Darba sākšana
GoTrax Xr ierodas galvenokārt samontēti. Viss, kas jums jādara, ir jāpiestiprina bremžu vads pie stūres, pēc tam piestipriniet stūri pie pārējā motorollera. Bremžu līnijas atkārtota piestiprināšana pie rāmja bija nedaudz nomākta, taču pilnīgai samontēšanai bija vajadzīgas mazāk nekā piecas minūtes.
GoTrax pareizi pieņem, ka jūs, iespējams, vēlēsities ņemt motorolleru braucienam, tiklīdz to izcelsit no kastes un samontēsit. Motorollers tiek piegādāts daļēji uzlādēts - manā gadījumā faktiski tas ir gandrīz pilnībā uzlādēts - tas nozīmē, ka jums nav jāgaida, lai uzlādētu akumulatoru, pirms varat doties braucienā.
Ātrums un vadība
GoTrax Xr maksimālais ātrums ir 15,5 jūdzes stundā. Tas varētu izklausīties lēni, un uz kaut kā velosipēda tas būtu. Bet, kad jūs stāvat uz plānas platformas dažas collas virs ceļa, tas noteikti nejūtas lēns. Tas faktiski var justies mazliet biedējoši, it īpaši, ja jūs neesat pieraduši visu laiku braukt ar elektriskajiem motorolleriem.
Lai tas nepārsniegtu ātrumu, jums jāizskrien un jāpadara motorollers mazliet kustīgs, pirms tas paātrināsies. Tiklīdz tas sākas, tas diezgan ātri uzņem ātrumu. Ir divi ātruma režīmi, starp kuriem var pārslēgties, turot sarkano pogu blakus displejam. Ātrums ir ierobežots līdz aptuveni 10 jūdzēm stundā pirmajā režīmā, bet otrais ļauj jums sasniegt maksimālo ātrumu.
Es neesmu mazs cilvēks, un man patiesībā taisnība ir par GoTrax Xr augšējo svara ierobežojumu - 220 mārciņas. Pat ja tā, GoTrax Xr joprojām iespaidīgi ātri paātrinās. Protams, tas ir tad, kad jūs pārvietojaties uz salīdzinoši līdzenu ceļa posmu.
Xr izturēsies ar nelieliem pakalniem un darīs to ar prieku, bet, arvien straujāk kļūstot lietām, tas ātri zaudē spēku. Tā kā es zināju, ka esmu svara ierobežojuma augšējā galā, man bija draugi, kuri mazāk svēra, lai izmēģinātu motorolleru, un tas bija tas pats jautājums ar kalniem. Tomēr tas bija pārsteidzoši, cik labi tas izturēja kalnus, kuriem velosipēdam bija nepieciešama papildu kāju spēja.
Kas par apstāšanos?
GoTrax Xr ir divas bremzēšanas metodes. Viens no tiem ir reģeneratīvs, kas izmanto motoru, lai jūs palēninātu, un faktiski kādreiz tik nedaudz uzlādē akumulatoru, no tā arī nosaukums. Otra apstāšanās metode ir disku bremzes, kas ir ļoti līdzīgas bremzēm, kuras redzēsit uz velosipēdiem, tieši līdz roktura stilam stūres kreisajā pusē.
Daudziem motorolleriem ir divkāršas bremzēšanas vadības ierīces: viena reģeneratīvajām bremzēm un otra disku bremzēm. Xr vienkāršo lietas, automātiski ieslēdzot reģeneratīvās bremzes, tiklīdz aktivizējat disku bremzes. Vismaz es domāju, ka tas notiek, jo bremzēšanas spēks ir pārsteidzoši labs. Starp atjaunojošo bremzēšanu priekšā un diska bremzēšanu aizmugurē GoTrax Xr var diezgan ātri apstāties.
Es biju noraizējies, ka tāpēc, ka es biju tuvu svara ierobežojuma augšdaļai, palēnināšanās būs mazāk efektīva, bet par laimi, tas tā nebija. Otra lieta, kas ir vērts atzīmēt, ir tāda, ka ātruma ierobežotājs nedarbojas, dodoties lejup, tāpēc jūs vēlēsities paturēt roku uz bremzēm.
Braukšana un komforts
GoTrax Xr ir paredzēts braukšanai pa gludām virsmām, ideālā gadījumā - ceļam. Jūs varat to aizvest citur, bet jūs negrasāties pārvietoties ļoti ātri vai ļoti ērti.
Atšķirībā no dārgākiem motorolleriem, GoTrax Xr nav iebūvētas balstiekārtas. Tas nozīmē, ka tajā tiek izmantotas riepas ar gaisa piepildījumu, ja daži citi motorolleri ir izturīgi, tāpēc jūs gūstat zināmu izlīdzinājumu no riepu izciļņiem. Ja atrodaties uz ceļa, pat salīdzinoši nelīdzena, brauciens ir vienmērīgs.
Es testēju GoTrax Xr grants stāvvietā, un tas nebija gandrīz tik ērti, kā braukšana pa ceļu. Tas bija vadāms, taču man bija jāiet lēnāk, un man ir sajūta, ka pēc apmēram jūdzes apraušanas šādi man būtu vajadzējis paņemt pārtraukumu.
Izmēģināt Xr uz pat bumpier kūdras, piemēram, zāles, būtībā nebija iespējams. Pat ar savu svaru, cik vien iespējams, pret motorollera aizmuguri, pat nelielas iegremdēšanās un divīzijas var padarīt motorolleru iestrēdzēju. Ja, virzot kādu no šiem, jūs kustētos ātrāk, jūs varētu viegli nokrist.
Pārnesamība
Nolocot, GoTrax Xr ir salīdzinoši viegli pārvietojams. Ar nedaudz vairāk kā 25 mārciņām tā nav vieglākā nēsājamā lieta, taču tā nav arī pārlieku smaga. Ja jums tas ir jāpārvieto mājās vai darba vietā, tā pārvietošana ir viegla daļa.
Faktiski Xr glabāšana ir nedaudz grūtāka. Tas nav saistīts ar kopējo izmēru, bet gan tāpēc, ka riteņi nozīmē, ka jūs nevarat to nostādīt tā galā, lai ērti ievietotos skapī. Tas nozīmē, ka jums ir nepieciešams pietiekami daudz grīdas, lai to saglabātu, kas ir izdarāms, bet nav neuzkrītošs.
Akumulators un diapazons
Pārbaudes diapazons ir sarežģīts ar GoTrax Xr, jo tam nav odometra. Tas nozīmē, ka es veicu dažus braucienus pa cilpu, par kuru es zinu, ka tā ir aptuveni 1,2 jūdžu gara. Pēc sešiem braucieniem akumulatorā joprojām bija palicis diezgan daudz sulas, tāpēc, lai arī tas ne vienmēr veido maksimālo diapazonu, jūs varat droši veikt vismaz astoņas vai deviņas jūdzes.
Saskaņā ar GoTrax teikto, Xr iekšējais akumulators (kas, starp citu, nav aizstājams) uzlādējas aptuveni četru stundu laikā. Pārbaudot, es nekad pilnībā neizlādēju akumulatoru, bet Xr vienmēr sasniedza pilnu lādiņu mazāk nekā četrās stundās.
Jāatzīmē viena lieta, ka rokasgrāmatā teikts, ka iekļautajā barošanas avotā ir gaisma, kas mainīsies no sarkanas (uzlādēšana) uz zaļu (uzlādēta), kad Xr būs pilnībā uzlādēts. Es patiesībā nekad neredzēju, ka tas pāriet no sarkanas uz zaļu, izņemot gadījumus, kad atvienoju lādētāju no motorollera. Es tikko būtu varējis saņemt bojātu lādētāju, taču tas ir vērts to norādīt.
Vai viņi ir likumīgi? Kas zina!
Svarīgi zināt, ka tas, vai elektriskie motorolleri ir likumīgi, dažādās valstīs atšķiras. Amerikas Savienotajās Valstīs likumi dažādās valstīs un pat pilsētās atšķiras.
Piemēram, Ņujorkas štatā, kur es esmu, pašlaik nav valsts mēroga likumu par elektriskā motorollera darbību. Tas tiks mainīts 2020. gada augustā, kad motorolleri legāli darbosies uz ceļiem, kuru atļautais ātruma ierobežojums ir 30 jūdzes stundā vai mazāk. Tas var atšķirties atkarībā no pilsētas, un elektriskie motorolleri šobrīd Ņujorkā ir nelikumīgi.
Uz jums, iespējams, var attiekties vēl citi ierobežojumi atkarībā no tā, kur atrodaties. Dažās jomās motorollers ir jāreģistrē tāpat kā jebkurš cits transportlīdzeklis, citās - jums, iespējams, nepieciešama licence. Atkarībā no tā, kur atrodaties, jums var nākties nēsāt ķiveri.
Pēdējā brīdī, ja izmantojat kādu no šiem, jūsu pašu labā jums vajadzētu valkāt ķiveri.
Vai jums vajadzētu iegādāties GoTrax Xr?
GoTrax Xr ir tālu no visiecienītākā vai elegantākā elektriskā motorollera tirgū. Bet, ņemot vērā cenu, tas ir daudz solīdam motorolleram. Pavadot vairāk, iegūsit vairāk funkciju, taču īpaši, ja pērkat savu pirmo elektrisko skūteri un nezināt, cik daudz jūs to lietosit, šī ir lieliska vieta, kur sākt.
Jāatzīmē viena lieta, ka Xr diapazons var būt problēma, ja vēlaties to izmantot braucienam uz mājām un mājām. GoTrax ražo nedaudz modernizētu versiju Xr Ultra, kas palielina diapazonu līdz 16 jūdzēm. Tie ir visādā ziņā vienādi, izņemot to, ka paplašinātā diapazona dēļ Ultra maksā nedaudz vairāk.
Jebkurā gadījumā GoTrax Xr jūtas pietiekami izturīgs, ka esmu pārliecināts, ka tas jums ilgs diezgan ilgi.
Ienāc konkursā!
GoTrax Xr skūteru izsniegšanaFiliāles atklāšana: Iegādājoties produktus, kurus mēs iesakām, jūs palīdzat vietnei saglabāt dzīvību. Lasīt vairāk.
Krišs Vūks ir mūziķis, rakstnieks un neatkarīgi no tā, ko sauc, kad kāds veido videoklipus tīmeklim. Tehnoloģiju entuziasts tik ilgi, cik viņš atceras, viņam noteikti ir iecienītas operētājsistēmas un ierīces, taču viņš izmanto tik daudz citu, cik vien iespējams, lai tikai paliktu pieķēries.
