IFA 2020: Kā pandēmija COVID-19 maina ceļu satiksmes nākotni

Sociālā distancēšanās, pajumte pasūtījumos un darbs mājās ir bijušas 2020. gada tēmas. Šī uz koronavīrusu balstītā maiņa, kā mēs dzīvojam savu ikdienas dzīvi, ietekmē arī to, kā mēs tuvojamies savām fiziskajām telpām, piemēram, ceļiem, pilsētām un pilsētām.

Pēdējos gados automašīnas ir kļuvušas arvien sarežģītākas, pievienojot vairāk tehnoloģiju, lai palīdzētu mums droši nokļūt galamērķī. Šīs tendences bija jau pirms Covid-19, bet tagad tās paātrina pandēmija un mūsu mainīgā attieksme. Lūk, ko mēs uzzinājām par autotransporta nākotni IFA 2020.

Transports pirms pandēmijas

Daudzus gadus automašīnām ir bijusi galvenā nozīme, kā mēs orientējamies fiziskajā pasaulē. Viņi ir palielinājuši sociālo mobilitāti un padara mūsu dzīvi ērtāku. Tomēr tie ir saistīti arī ar samazinātu fizisko aktivitāti, un iekšdedzes transportlīdzekļiem ir nozīmīga loma cilvēka vadītās klimata pārmaiņās. Braukšanas pa priekšu pakalpojumi, piemēram, Uber un Lyft, atviegloja pārvietošanos, neieguldot līdzekļus automašīnā. Lielie tehnoloģiju uzņēmumi arī bija ieguldījuši ievērojamus ieguldījumus autonomos un pašpiedziņas transportlīdzekļos.

Protams, tas bija nozares stāvoklis pirms pandēmijas. Gada laikā arvien vairāk cilvēku paļaujas uz savu personīgo transportlīdzekli, lai pārvietotos. Uztveramais risks noķert vīrusu sabiedriskajā transportā, ieskaitot taksometrus, ir nozīmējis, ka cilvēki biežāk ceļo vieni, nevis koplietošanas telpās. Kā ziņoja BBC News, Uber piedzīvoja ceļojumu kritumu par 75 procentiem, jo ​​pandēmijas rezultātā cilvēki pārvietojās mazāk un izvēlējās privāto transportu.

6 vietnes, lai atrastu, kā droši ceļot COVID-19 laikā

Vai pandēmijas laikā vēlaties ceļot vai doties atvaļinājumā? Šīs vietnes parādīs, kā to izdarīt droši.

Dažu mēnešu laikā kopš vīrusa pirmās parādīšanās jūs redzējāt izmaiņas savā darbā, sociālajās aktivitātēs, izglītībā un ikdienas darbos. Neskatoties uz agrīnu optimismu, ka vīruss radīs īstermiņa bažas, šķiet, ka šīs izmaiņas būs mazāk īslaicīgas un pastāvīgākas. IFA 2020 digitālajā izstādē bija pierādījumi, ka daudzi zīmoli, jaunie uzņēmumi un ražotāji to ņem vērā.

Elektriskie transportlīdzekļi

Mūsdienās vairums automašīnu pasaulē izmanto iekšdedzes dzinēju (ICE). Tie sadedzina degvielu, lai radītu jūsu automašīnas kustību, bet tādējādi izdala piesārņojumu, kas kaitē mūsu veselībai un videi. Elektriskie transportlīdzekļi tiek uzskatīti par vidēja termiņa soli ceļā uz tīrāku transportu. Lai gan jauda joprojām ir kaut kur jāražo, elektromobiļi ir efektīvāki un mazāk piesārņojoši nekā viņu ICE kolēģi.

Elona Muska Tesla ir bijusi elektrisko transportlīdzekļu attīstības priekšgalā. Būdams izpilddirektors, Musks galvenokārt ir koncentrējies uz elektromobiļu izmaksu samazināšanu un valsts atbalsta infrastruktūras izveidi. Pēc vairāk nekā desmit gadu ilgās finansiālās grūtībās pēdējos gados uzņēmums ir sācis palielināt izlaidi, sasniegt paziņotās piegādes aplēses un pat radīt peļņu.

Attīstoties pandēmijai, visā pasaulē pieauga elektromobiļu pārdošana, un Tesla bija starp populārākajiem ražotājiem. Lielākā daļa no visas ražošanas notiek uzņēmuma Tesla rūpnīcā Kalifornijā. Tas rada Tesla vājās vietas, un pārdošanas apjomi bieži pārsniedz ražošanas jaudu.

Tas tika uzsvērts visu 2020. gadu, jo elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieauga, tomēr Tesla pārdošanas apjomi Eiropā faktiski samazinājās, salīdzinot ar 2019. gadu, jo uzņēmums cīnījās, lai saražotu pietiekami daudz automašīnu. Rezultātā Eiropas autovadītāji tā vietā izvēlējās citus zīmolus un modeļus.

Neskatoties uz pieaugošo interesi, Tesla bija pakļauta arī valsts mēroga bloķēšanas pasākumiem, kas tika ieviesti pandēmijas sākumā. Kā Verge ziņots martā, uzņēmums ignorēja pasākumus un piespieda dažus ražošanas darbiniekus turpināt darbu, jo dažiem Tesla biroja darbiniekiem tika diagnosticēts vīruss. Musks ir arī izteicies, iebilstot pret pilnvarotām slēgšanām un patvēruma vietas pasūtījumiem.

Pašpiedziņas automašīnas

Pēdējo gadu laikā plašsaziņas līdzekļu ziņojumi ir koncentrējušies uz pašpiedziņas vai autonomu transportlīdzekļu iespējām. Tas ir zinātniskās fantastikas jēdziens, kas ir tuvojies realitātei. Lielas tehnoloģiju firmas, piemēram, Uber, Apple, Facebook un Google, ir ieguldījušas ievērojamus ieguldījumus šo sarežģīto tehnoloģiju izstrādē. Tomēr progress šajā jomā nav bijis tik būtisks, kā jūs daudziem ticētu.

Valdības un regulatori visā pasaulē ir veikuši pasākumus, lai saprastu, kā šie transportlīdzekļi varētu darboties. Īpaši jāatzīmē mākslīgā intelekta (AI) sistēmas, kas pieņemtu lēmumus jūsu vārdā. Šie AI izmanto pasaules izpratnē algoritmus, taču salīdzinoši maz programmētāju un dizaineru tos izstrādā. Mēs esam redzējuši, ka daži no šiem jautājumiem jau ir parādījušies mašīnmācīšanās algoritmi, kas ir kļūdījušies.

Ir bijušas ievērojamas kļūmes dažās agrīnās sistēmās, piemēram, Tesla autopilota funkcija. Uztvertās problēmas ar Tesla sistēmu ir izraisījušas tik daudz diskusiju, ka vietne, Teslas nāves gadījumi, tika izveidots, lai izsekotu saistītos nāves gadījumus.

Pēc vasarā notikušajiem Black Lives Matter protestiem ir kļuvis vēl grūtāk attaisnot sejas atpazīšanas sistēmu izmantošanu, kas pastāvīgi nepareizi identificē melnādainos cilvēkus autonomās automašīnās. Tas ir malā no visiem pārējiem veidiem sejas atpazīšana iznīcina jūsu privātumu.

Lai gan uzņēmumi, kas atbalsta dažas no šīm iniciatīvām, nav snieguši jaunākos atjauninājumus, tas ir plaši izplatīts spekulēja, ka pašbraucošo un autonomo automašīnu plāni tiks zaudēti prioritātē vai pat atcelti pavisam. Pandēmija ir piespiedusi visus uzņēmumus koncentrēties uz galvenajiem piedāvājumiem. Šie transportlīdzekļi, kuriem bija dažādas sarežģītas konstrukcijas galvassāpes, lielākajai daļai cilvēku šobrīd nav galvenais apsvērums.

Transporta nākotne

IFA 2020 ir pirmā lielā tehnoloģiju konference, kas notika kopš pandēmijas sākuma. Lai gan nav daudz konkrētu plānu vai produktu, kurus jūs faktiski varētu iegādāties, ir skaidrs, ka šis periods ir mainījis tehnoloģiju uzņēmumu skatījumu uz transportu. Tā kā arvien vairāk no mums regulāri strādā mājās un ierobežo sabiedriskā transporta izmantošanu, mūsu vajadzības krasi atšķiras no tām, kas bija tikai pirms dažiem mēnešiem. Tā kā gadījumi joprojām pastāv valstīs visā pasaulē, mēs vēl labu laiku neatgriezīsimies normālā stāvoklī.

Transports ir lēni kustīgs sektors, tāpēc pēdējo mēnešu laikā spekulētās izmaiņas, visticamāk, prasīs līdz 2021. gadam, lai parādītos transportlīdzekļos, kurus varat iegādāties. Tomēr maz ticams, ka autonomie transportlīdzekļi tuvākajā laikā uzbrauks uz ceļiem. Tas nozīmē, ka pieaugot pieprasījumam pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem, uzlādes infrastruktūra uzlabojas, tāpēc varētu būt vērts apsvērt elektrisko vai spraudkontaktu hibrīdu nākamajam lielo biļešu pirkumam.

Kas ir elektriskais transportlīdzeklis un kā tas darbojas?

Ikviens, kurš pērk jaunu automašīnu, ir apsvēris elektrisko transportlīdzekli. Lūk, kā darbojas elektriskie transportlīdzekļi un kā tie palīdz videi.

Par autoru