Elektromobiļu uzlādes ātrumi: viss, kas jums jāzina

Elektriskā transportlīdzekļa (EV) uzlādi nav tik vienkārši saprast, kā uzpildīt tvertni ar gāzi un apstāties, kad tā ir pilna. Pirmo reizi pārejot uz EV, ir daudz ko uzzināt par to, kā uzturēt uzlādētu savu transportlīdzekli, cik ilgi tas prasīs un cik tālu jūs aiziesit.

Šajā rakstā jūs atradīsiet visu, kas jums jāzina par EV uzlādes ātrumu.

Akumulatora izmērs un diapazons

Iegādājoties elektrisko transportlīdzekli vai pirmo reizi skatoties atsauksmes, jūs redzēsiet uzsvaru uz diapazonu. Tas ir noderīgs skaitlis, taču tas ir arī amorfs un neuzticams. Automašīnas aptuvenais diapazons ir tikai tāds, aptuvens. Ja braucat lēni pilsētas vidē, jūs saņemsiet daudz plašāku diapazonu nekā braucot ar šosejas ātrumu. Uz šosejas jūs pamanīsit atšķirību, vai braucat pa ātro vai lēno joslu.

Aprēķinātais diapazons, ko Vides aizsardzības aģentūra (EPA) ASV sniedz arī transportlīdzeklim krasi atšķiras no vispasaules vieglo transportlīdzekļu testa procedūru (WLTP) aprēķinātā diapazona, ko izmanto lielākajā daļā pasaule. Tāpēc palīdz zināt, kā pašam novērtēt diapazonu.

Lai gūtu priekšstatu par to, cik tālu var iet EV, jums jāzina akumulatora izmērs. Vēl svarīgāk ir zināt, kāda summa tiek piešķirta lietošanai. Visiem EV ir buferis. Piemēram, jūsu transportlīdzeklim var būt 82 kilovatu (kw) akumulators, taču tikai 77 no tiem ir izmantojami.

Kad esat uzzinājis sava transportlīdzekļa izmēru, apskatiet aprēķinātās jūdzes vai kilometrus uz kilovatstundu. Diemžēl šo skaitli ne vienmēr ir tik viegli atrast kā jūdzes uz galonu vai kilometrus uz litru, ja vēl neesat iegādājies transportlīdzekli. Ja jums tas pieder, jūsu EV, iespējams, parāda šo informāciju kaut kur informācijas un izklaides sistēmā.

Pieņemsim, ka jūs vidēji 3,5 jūdzes uz kWh. Reiziniet šo skaitli ar akumulatora izmantojamo izmēru, un jums ir aptuvens diapazons. ID4 īpašniekam šis skaitlis ir 269,5 jūdzes. Šis skaitlis joprojām ir aptuvens, taču tas sniedz priekšstatu par to, kā tiek aprēķināts diapazona numurs. Vienkārši atcerieties, ka jūsu jūdzes uz kWh mainās atkarībā no braukšanas ātruma un laika apstākļiem.

Uzlādes ātrumi

Atšķirībā no gāzes, elektrība neieplūst automašīnas akumulatorā ar vienu paredzamu ātrumu. Tas, cik lielu maksu jūs saņemat un cik ātri, ir atkarīgs no tā, kādu uzlādes metodi veicat. Uzlāde ir sadalīta trīs kategorijās.

1. līmenis Uzlāde

Jūsu elektriskajam transportlīdzeklim ir pievienots uzlādes kabelis, kuru varat pievienot tieši jebkurai parastajai sienas kontaktligzdai. Šī ir 1. līmeņa uzlāde, un tas ir lēnākais veids, kā uzlādēt savu transportlīdzekli.

Pirmā līmeņa uzlāde attiecas uz uzlādi ar 120 V spriegumu, kas ASV parasti ir ierobežots līdz 12 A. Šis uzlādes ātrums parasti nodrošina 1,44 kW. Tātad, ja jūsu automašīnai ir 40 kWh akumulators, jūs plānojat uzlādēt savu automašīnu no tukšas nedaudz mazāk par 28 stundām.

Paturiet prātā, ka lielāko daļu laika jūs, iespējams, neuzlādēsit savu transportlīdzekli no tukšas. Izmantojot 40 kWh akumulatoru, jūs varētu uzlādēt aptuveni pusi no akumulatora, uzlādējot visu nakti.

Dažiem cilvēkiem tas ir pietiekami. Ja jums ir īss brauciens uz darbu un dzīvojat tuvu ģimenei, draugiem un veikaliem, iespējams, jūs varētu tikt galā ar 1. līmeņa uzlādi. Bet, pat ja jūs varat, jūs joprojām varat nogurt no uzlādes kabeļa izvilkšanas no automašīnas katru reizi, kad atgriežaties mājās.

2. līmenis Uzlāde

2. līmeņa uzlāde samazina spriegumu līdz 240 V. Izmantojot pareizo uzlādes kabeli un pareizo mājas izkārtojumu, šāda veida jauda tiek izmantota, pievienojot automašīnu strāvas kontaktligzdai, kuru izmanto žāvētājs, nevis tipiskai sienas kontaktligzdai.

Lielākajai daļai cilvēku praktiskāks veids, kā uzlādēt ar šo ātrumu, ir uzlādes stacijas uzstādīšana. Tie ir uzstādīti ārpus jūsu mājas vai garāžā un nodrošina ievērojami ātrāku veidu, kā iesūknēt enerģiju jūsu transportlīdzeklī.

2. līmeņa uzlādes stacijas aptver plašu diapazonu, kas var būt no 15A līdz 80A vai maksimāli 19,2kW. Visbiežāk jūs, iespējams, sastapsities ar staciju, kas nodrošina 7,2 kW.

Šādā ātrumā jūsu transportlīdzekļa ar 40 kWh akumulatoru uzlāde no tukšas līdz pilnai uzlādēšanai prasītu piecas ar pusi stundas. Tas nozīmē, ka no rīta varat braukt pa visu pilsētu, uzlādēt transportlīdzekli pēcpusdienā un doties izbraucienā ārpus pilsētas vakarā.

Otrā līmeņa uzlādes stacijas neaprobežojas tikai ar jūsu mājām. Jūs tos varat atrast arī viesnīcās, pārtikas veikalos, restorānos, bibliotēkās, parkos un citās atrakcijās. Šie lādētāji ir ideāli piemēroti vietām, kuras jau plānojat apmeklēt, tāpēc jūs nesēžat un negaidāt, kamēr automašīna uzlādēsies.

DC ātra uzlāde

Līdzstrāvas ātrā uzlāde attiecas uz lieljaudas uzlādes stacijām, kas piegādā jūsu automašīnas akumulatoram līdzstrāvas līdzstrāvu, apejot iebūvēto maiņstrāvas uzlādes iekārtu.

Izeja ir ļoti atšķirīga atkarībā no uzlādes stacijas jaudas un automašīnas ierobežojumiem. Dažu lādētāju jauda ir līdz 350 kW, bet jūsu transportlīdzeklis var uzņemt tikai 50 kW.

Atšķirībā no 1. un 2. līmeņa uzlādes, DC ātrā uzlāde nav lineāra. Jūsu automašīna var sākt uzlādēt ar jaudu 150 kW, samazināties līdz aptuveni 100 kW, kad tā ir pilna par 60%, un samazināt līdz 70 kW, tuvojoties 80%. Lai to saprastu, padomājiet par cilvēkiem, kas piepilda kinoteātri. Kad teātris ir tukšs, cilvēkiem ir ļoti viegli atrast sēdvietu, un lielas grupas spēj uzņemt visu rindu vienlaikus. Kad teātris ir gandrīz pilns, cilvēkiem jāiet augšup un lejup pa ejām, lai redzētu, kur vēl ir pieejamas sēdvietas.

Ieteicams ātri uzlādēt savu transportlīdzekli tikai līdz 80%, tāpēc vairums automašīnu ražotāju reklamē, cik ātri jūs varat uzlādēt savus transportlīdzekļus līdz šim numuram. Daudzi to var izdarīt mazāk nekā 30 minūtēs, atgūstot simtiem jūdžu.

Ja iepriekš minētais šķiet lēns, salīdzinot ar gāzes tvertnes uzpildīšanu, paturiet prātā, ka esam sasnieguši punktu kur tagad varat ātri uzlādēt masveida transportlīdzekli tikpat daudz laika, cik nepieciešams, lai uzlādētu viedtālrunis. Un laiki joprojām samazinās, jo parādās jauni modeļi.

Uzlādes tīkli

Izmantojot gāzi, varat piekļūt jebkuram sūknim, pārvilkt karti un sākt sūknēt. Dažas 2. līmeņa publiskās uzlādes stacijas, piemēram, salīdzinoši izplatītie (Amerikā) ClipperCreek lādētāji vai Tesla galamērķa lādētāji, ir pieejamas bez maksas. Daudzi no tiem ir daļa no uzlādes tīkla.

Daži uzlādes tīkli piegādā tikai ātrdarbīgu līdzstrāvas uzlādi, piemēram, Tesla Supercharger tīkls un Electrify America. Citi piegādā 2. līmeņa un līdzstrāvas ātro lādētāju kombināciju, piemēram, ChargePoint un EVGo. Parasti par šo tīklu izmantošanu ir jāmaksā.

Izmantojot daudzus no šiem tīkliem, jūs to darīsit jāizmanto īpaša lietotne vai lai tam būtu īpaša RFID karte, lai sāktu uzlādi. Pagaidām visdrošākā iespēja EV īpašniekam, kas dodas ceļojumā, ir jau iepriekš izveidot kontu ar vairākiem no šiem tīkliem un iepriekš zināt, kur tie atrodas.

Saistīts: Kas ir elektriskais transportlīdzeklis un kā tas darbojas?

Vai EV uzlādes punkti kādreiz būs tik izplatīti kā degvielas uzpildes stacijas?

Var būt; varbūt ne. Atšķirībā no transportlīdzekļiem, kas darbojas ar gāzi, cilvēkiem ar autostāvvietu ārpus ielas viņu mājas, iespējams, ir galvenā uzlādes stacija. Šādos apstākļos cilvēki var uzlādēt savu automašīnu mājās vairāk nekā 90% laika, un ir nepieciešams tikai publisks lādētājs. neregulāri ceļojumi, pat ja tas ir mazāk vajadzīgs, jo vairāk draugu un ģimenes locekļu savās mājās uzstāda uzlādes stacijas arī.

Uzlādes infrastruktūra būs blīvāka un biežāk sastopama pilsētu teritorijās nepieciešamības dēļ, jo šajās vietās lielākajai daļai iedzīvotāju lādēšana mājās būs mazāka iespēja. Bet, ja vietās, kur mēs strādājam, ēdam un iepērkamies, parādās pietiekami daudz lādētāju, tad ir mazāk vajadzīgas vietas, kas līdzinās degvielas uzpildes stacijām, kas paredzētas tikai degvielas uzpildīšanai. Elektriskie transportlīdzekļi ir atšķirīgi, un tas palīdz domāt par degvielas uzpildīšanu citādi.

5 daudzsološākās alternatīvas litija jonu baterijām

Neskatoties uz ērtībām, litija jonu akumulatori ir kaitīgi videi. Tātad, kādas ir viņu daudzsološākās ilgtspējīgās alternatīvas?

Lasīt Tālāk

Par autoru