Pašbraucošas automašīnas un gudras pilsētas: kāda izskatās autobūves nākotne?

Pašpiedziņas automašīnas bieži tiek apspriestas plašsaziņas līdzekļos un automašīnu entuziastu vidū. Un, lai gan daži, šķiet, uzskata, ka mēs vēl esam tālu no laika, kad paši varēsim izbaudīt šāda veida tehnoloģijas, realitāte ir nedaudz savādāka.

Attiecīgās tehnoloģijas pēdējos gados ir strauji attīstījušās, un šobrīd mēs esam tādā brīdī, kad varam reāli aplūkot auto tirgus tuvāko nākotni. Tagad mēs varam iedomāties, kā izskatīsies pasaule ar pašbraucošām automašīnām un gudrām pilsētām, un sinerģiju, ko mēs varētu redzēt starp tām.

Sīkāk apskatīsim, kāda nākotne varētu būt autobūves nozare.

Vai pašbraucošās automašīnas ir tuvāk, nekā mēs domājam?

Mēs jau esam redzējuši dažādus veiksmīgus eksperimentus ar pašbraucošām automašīnām, tostarp uz koplietošanas ceļiem. Tāpat mēs esam redzējuši strauju attīstību dažādās papildu tehnoloģiskajās jomās, kas saistītas ar pašpiedziņas automašīnu progresu. Jo īpaši mākslīgā intelekta (AI) popularitāte ir strauji pieaugusi 21. gadsimtā - un šķiet, ka mēs pieskaramies tikai aisberga redzamajai daļai, lai uzzinātu, kas šajā jomā ir iespējams.

Nav maz ticams, ka jauni sasniegumi AI frontē vēl vairāk paātrinās pašpiedziņas automašīnu tirgus attīstību, jo abas jomas ir ļoti cieši saistītas.

Vairāki uzņēmumi jau ir spēruši soļus patērētāju tirgus virzienā. Tesla, kurai arī ir apņēmās kļūt videi draudzīgākiem, iespējams, ir visievērojamākais vārds šajā frontē. Uzņēmums vēlas atbrīvot pilnībā pašbraucošas automašīnas, izmantojot abonēšanas pakalpojumu.

Bet, neskatoties uz Tesla popularitāti, uzņēmums nav vienīgais, kas vēlas padarīt pašbraucošās automašīnas pieejamākas. Waymo un Baidu ir vēl divi piemēri.

AI un pašbrauciens: izaicinājumi, kas mums jāpārvar

Neskatoties uz sasniegumiem, ko esam paveikuši īsā laika periodā, ar AI joprojām ir daudz darāmā. Iespējams, būs vajadzīgs zināms laiks, lai arī pilnībā atrisinātu problēmas. Piemēram, pašbraucošo automašīnu izstrādātājiem joprojām ir jāuzlabo sensoru un AI sistēmu precizitāte, lai nodrošinātu pasažieru drošību.

Lai gan teorētiski ir iespējams atbalstīt pašbraucošu automašīnu infrastruktūru ar strāvu sistēmām, pilsētu attīstītājiem joprojām ir jāievieš vairāki uzlabojumi, lai nodrošinātu, ka lietas darbojas vēl vairāk gludi.

Kā viedās pilsētas palīdzēs normalizēt automašīnas bez vadītāja?

Viedās pilsētas ir saistītas ar idejām un tehnoloģijas, kas varētu glābt planētu. Un, protams, tiem būs izšķiroša nozīme, ja bez vadītāja automašīnas kļūs par ikdienu.

Pilsētām būs jānodrošina, lai uz ceļiem nerastos haoss, jo īpaši tāpēc, ka arvien vairāk cilvēku pāriet uz pašbraucošām automašīnām. Bet atkal tas prasīs laiku - un mums būs jāveic testi, lai pārliecinātos, ka viss darbojas tā, kā vajadzētu.

Mēs varam integrēt vairākas lietas elektroniski, lai uzlabotu situāciju pašbraucošām automašīnām. Luksofori, ielu zīmes un citi satiksmes vadības elementi var sniegt papildu informāciju elektroniski - pārraidot to visiem transportlīdzekļiem, kuriem tā varētu šķist būtiska.

Veicot iepriekš minēto, ceļi būs sakārtotāki, un pašbraucošās automašīnas būs daudz efektīvākas un uzticamākas. Tomēr tajā pašā laikā mēs varētu redzēt vairāk ierobežojumu cilvēkiem, kuri vēlas turpināt braukt manuāli. Pilsētplānotājiem ir jānodrošina, lai abi mierīgi pastāvētu uz ielām.

Jau ir sākti testi, lai noskaidrotu, ko mēs varam darīt. Piemēram, holandiešu koncepcija ar nosaukumu “Smart Highway” eksperimentēja ar fotoluminiscējošiem marķējumiem, lai novērstu pastāvīgu jaudu. Tomēr ideja neizdevās drīz pēc sākotnējā testa ceļa posma uzsākšanas.

Citas organizācijas ir pētījušas šo koncepciju sīkāk. Vienā ASV Transporta departamenta izvirzītajā redzējumā mums varētu būt dažādas pašbraucošu zonu “pakāpes”. No vienas puses, mums ir automašīnas bez autonomijas, ar kurām šodien brauc lielākā daļa cilvēku. Pretējā galā ir pilnīga automatizācija, kad automašīna uz ceļa neprasa vadītāja ievadi no sākuma līdz beigām.

Šī koncepcija paredz dažādas pakāpes starp šiem diviem galiem, kas varētu ievērojami atvieglot pilsētas plānošanas centienus. Dažās zonās varētu būt iekļauti viedie luksofori un ceļa marķējums, kas atvieglotu minimālu autonomo braukšanas funkciju kopumu.

Gājējiem ir arī sava loma viedo pilsētu funkciju izstrādē automašīnām bez vadītāja. Uzņēmumi var pārraudzīt savus satiksmes modeļus un attiecīgi apmācīt savas sistēmas, pirms pāriet uz faktiskajiem transportlīdzekļiem.

Šāda veida neliela mēroga eksperimenti jau ir notikuši ar dažādiem panākumiem. Piemēram, Amsterdamā ir ielu lampas, kas automātiski pielāgo to spilgtumu atkarībā no gājēju satiksmes veida.

Pašbraucošas automašīnas: raugoties gaišā nākotnē

Tā kā autobūves nozarei ir jāpārdomā savas idejas, automašīnas bez vadītāja ir aizraujoša perspektīva. Tomēr pilsētām būs jāpielāgojas, pirms tās var kļūt par pamatu mūsu dzīvē.

Lielākoties viss, kas šobrīd ir palicis, ir pievērst uzmanību nākotnei un būt informētam par jaunumiem tirgū. Noteikti netrūkst informācijas, lai jūs izklaidētu nākamajos mēnešos un gados, un, ja mums paveiksies, mēs varētu pat redzēt, kā šī ideja īstenojas mūsu dzīves laikā!

5 lietas, kas jāpārbauda, ​​pirms pērkat jaunu vai lietotu automašīnu, lai ietaupītu naudu

Ja jūs pērkat jaunu automašīnu vai meklējat lietotu automašīnu, pārbaudiet šos automašīnu pirkšanas ceļvežus, lai uzzinātu, kā iegādāties automašīnu un ietaupīt naudu.

Lasīt Tālāk

Par autoru