Varla Eagle One eScooter apskats: Tour de Force gan uz ceļa, gan bez ceļa

Varla Eagle One ir elektriskais motorolleris. Bet tas nav tikai jebkurš motorollers. Šis motorollers ir liels, slikts mašīnas kauslis. Tas zog mazāku motorolleru saldējumus un sper viņu acīs smiltis. Nopietni, ja jūs domājat, ka esat braucis ar elektrisko motorolleru, tad līdz Varla Eagle One jūs neesat plosījies šausminošās 40 jūdzes stundā neatkarīgi no reljefa.

Eagle One mazumtirdzniecības cena ir 1 599 USD, kas nav nesaprātīgi, ņemot vērā to, ko jūs saņemat par savu naudu; kas ir e -skrejritenis ar izcilu akumulatora darbības laiku, spējīgs darboties lielā ātrumā un ar pietiekami daudz balstiekārtas, lai varētu tik gludi braukt, jūs jūtaties kā braucot ar to uz stikla loksnes.

Ja vēlaties e -skrejriteni, kas košļā ceļus un izspļauj tos atpakaļ kā ferīta putekļi, jums pat nemanot, Eagle One ir tas. Lūk, kāpēc.

Kas ir kastē?

Absolūti gigantiskajā kastē, kas tiek piegādāta Varla Eagle One, ir viss nepieciešamais, lai sagrautu vietējos ceļus. Tu dabū:

• Varla Eagle One elektriskais skūteris
• Motorollera lādētājs
• Rezerves iekšējā caurule
• Četri dažādu dizainu klāja satvēriena dēļi

Jūs varat arī pasūtīt vairākus Eagle One jauninājumus, ieskaitot sēdvieta (kas būtībā pārvērš to par mopēdu), stūres soma mazu priekšmetu uzglabāšanai un dažiem satveramiem apvidus riepas lai jūs varētu tikt galā (gandrīz) ar jebkuru virsmu, ko zeme jums met.

Tagad jūs zināt, ko jūs saņemat kastē, risināsim montāžu, jo dažas sastāvdaļas ir jānostiprina.

Eagle One konstruēšana

Patiesībā ir ļoti maz, kas jums jādara, lai Varla Eagle One sāktu darboties, taču šie daži visas lietas ir diezgan svarīgas, piemēram, bremžu sviras piestiprināšana pie stūres un stūres datora nostiprināšana vieta.

Paturot to prātā, sagatavojieties veikt manuālu sešstūra atslēgas darbu, lai nostiprinātu šīs stūres sastāvdaļas. Pasūtot sēdekli, jums būs jādara vairāk, jo tas piestiprinās pie klāja. Es nepārskatīju sēdekli, tāpēc es nevaru jums pateikt, cik viegli vai grūti ir šis procesa elements.

Izņemot to, ja vēlaties nomainīt klāja satvērējdēļus, tas ir tikai gadījums, kad tiek noņemts esošais un nomainīts. Un tas tiešām ir viss, kas saistīts ar motorollera montāžu. Vienkārši!

Lobīšanās forma

Varla Eagle One ir lielākais elektriskais motorolleris, ar kādu esmu braucis. Garenbāze vien ir nedaudz zem 40 collas. Kopumā tas ir nedaudz vairāk nekā 50 collas garš, tāpēc tas ir diezgan dūšīgs, salīdzinot ar lielāko daļu pilsētas e -motorolleru, piemēram, Niu KQi3, kuru mēs nesen pārskatījām šeit, MUO. Kopējais platums (pie stūres) ir 25,5 collas, un pats klājs ir 9,1 collas. Tātad, brutāls.

Apmeklējot motorolleru, sākot no grīdas līdz stūrim, mums ir divi 10 collu riteņi ar pneimatiskajām riepām. Šajos riteņos ir 1000 vatu priekšējie un aizmugurējie motori, un izturīgi alumīnija sakausējuma dubļu sargi atrodas tieši virs tā. Dubļu sargi nēsā arī sarkanus atstarotājus, vispirms atceroties drošību. Jūs arī pamanīsit divu disku bremžu sistēmu, ja paskatīsities uz riteņiem.

Varla riteņus piestiprina pie klāja ar atsevišķām rokām (nevis riteņu piestiprināšanai cauri) klājs, tāpat kā pārējie divi motorolleri, kas aprakstīti iepriekš), kas pieskrūvēti pie skrejriteņa klājs. Tas dod viņiem iespēju griezties ap savienojuma punktu; ir svarīgs faktors, ņemot vērā dubulto amortizāciju.

Runājot par to, apturēšana ir kaut kas skatāms. Četru collu atsperes ne tikai izskatās efektīvi, bet arī darbojas diezgan sasodīti efektīvi. Bet mēs runāsim par to efektivitāti, kad runāsim par sniegumu.

Uz klāja, un priekšējās un aizmugurējās malas tur gaismas, bet klāja apakšā ir 52 V 18 Ah litija akumulators. Akumulatora labajā pusē ir uzlādes ports. Augšpusē ir sēdekļa lokators (acīmredzami netālu no klāja aizmugures) un satvēriena dēlis. Klāja priekšpuse izliekas virs priekšējā riteņa, un šeit atrodas galvenais stienis.

Galvenais stienis saliekas atpakaļ, un jūs to nofiksējat ar skavu. Kad kāts ir vertikāli, stūre atrodas krūšu augstumā. Stūrei ir kreisās un labās puses bremžu sviras, un labajā stūrī ir slēdzis ar taustiņiem, lai to pagrieztu motorollers ir ieslēgts, un blakus tam ir akumulatora sprieguma indikators (būtībā tas norāda, cik daudz uzlādes ir akumulators). Kreisajā stūrī ir motora vadības ierīces, par kurām mēs runāsim vēlāk.

Labā stūre satur arī vadības bloku. Tam ir droseļvārsts, barošanas poga un režīma poga labajā pusē un LCD displejs kreisajā pusē.

Runājot par kopējiem izmēriem, motorollera izmēri ir 50 x 48 x 25 collas (25 ir stūres platums). Tas sver 77 mārciņas, tāpēc nedomājiet, ka kopā ar Varla Eagle One liksiet uz un no vilcieniem, kā arī augšup un lejup pa metro. Jūs to nedarīsit. Ja jūs dodaties uz biroju ar šo motorolleru, jums būs jāveic viss ceļojums.

Un tas, saviļņojuma meklētājs, izskatās Varla Eagle One. Bet kā ar tā ekspluatāciju?

Gluda un vienkārša darbība

Varla Eagle One ir neticami viegli lietojams. Tāpat kā daudziem e -skūteriem, tas ir gadījums, kad nospiežat pogu/sviru un dodaties ceļā. Tomēr ir vairāki darbības režīmi, kas darbojas dažādos iestatījumos.

Vispirms jārisina motora vadības ierīces, kas atrodas stūres kreisajā pusē; tai ir divas pogas, oranža, ar atzīmi Eco un Turbo, un sarkana, uz kuras ir iespiests Single un Dual.

Eco/Turbo poga pārslēdz maksimālo ātrumu katram pārnesumam. Kad darbojas Turbo režīms, motorollers brauc ātrāk, savukārt Eco režīmā tas darbosies lēnāk, rezervējot akumulatoru. Viena/divkāršā poga pārslēgs viena (priekšējā) motora vai abu motoru izmantošanu. Ja darbojas abi motori, jūsu motorollers paātrinās ātrāk.

Es varu apstiprināt, ka šīs pogas attiecīgi maina motorollera ātrumu un paātrinājumu, tādējādi veicot savu darbu. Tomēr man jāatzīmē, ka braucot nedrīkst izmantot šīs pogas, pretējā gadījumā jūs varat atrast negadījumu. Pirms izmantojat pogas Eco/Turbo un Single/Dual, motorolleram jābūt nekustīgam.

Tātad, par darbību braukšanas laikā. Izmantojot daudzus e -skūterus, pirms droseļvārsta darbības sākšanas tiem ir jānospiež ar kāju. Tā nav Eagle One gadījumā. Sāciet to, nospiediet droseļvārsta sviru stūres labajā pusē, un jūs griežaties pa ielām kā kaut kāda veida stāvus Ghost Rider, pirms jūs to zināt (cerams, ka jūsu galva šajā brīdī nedeg, tādā gadījumā konsultējieties ar ārstu).

Arī pārnesumus ir viegli darbināt. Ieslēdzot barošanu, Eagle One nekavējoties tiks ieslēgts pirmajā pārnesumā. Nospiežot braukšanas datora pogu MODE, pārnesums tiek pārslēgts uz otro pārnesumu, un vēlreiz nospiežot MODE, tas pārslēgsies līdz trešajam pārnesumam.

Pirmais pārnesums ir noklusējuma pārnesums, kurā darbojas Eagle One. Maksimālais ātrums pirmajā pārnesumā ir 15 jūdzes stundā (kas ir likumīgs ierobežojums eScooters dažās valstīs, ieskaitot Apvienoto Karalisti). Pie 15 jūdzēm stundā no akumulatora iegūsit daudz vairāk, taču tas nekur īpaši ātri nenovedīs. Otrā pārnesuma maksimālais ātrums ir 25 jūdzes stundā, kas (acīmredzot) ir ātrāks un uzmundrinošāks. Trešais pārnesums ir vieta, kur notiek viss prieks, ar ātrumu 40 jūdzes stundā.

Pārslēgšanās starp pārnesumiem ir vienkārša, un, ja vēlaties braukt ātrāk, vienkārši nospiediet pogu MODE. Pārnesumu maiņa notiek vienmērīgi, un jūs jūtat ātruma un paātrinājuma pieaugumu, pārvietojoties augšup pa pārnesumiem. Atkal viss ir ļoti vienkārši darbināms.

Turot pogu MODE trīs sekundes, tiek ieslēgti priekšējie un aizmugurējie lukturi. Tāpat kā pārējā e -skrejriteņa gadījumā, ļoti vienkārša iespēja pārslēgties brauciena laikā.

Bremzēšana ir lieliska. Priekšējās un aizmugurējās disku bremzes ļauj kontrolēti apstāties vai pēkšņāk apstāties ārkārtas situācijā. Bremžu pretbloķēšanas sistēma nozīmē, ka varat izmantot drošu apstāšanās pieeju, jo tā (acīmredzot) novērš riteņu kustību no bloķēšanas, tāpēc jūs nenokļūsit citas satiksmes ceļā, ja jums būs jāaptur iemesls.

Pavelkot uz bremzēm, mirgo aizmugurējie lukturi, brīdinot ikvienu aiz muguras par jūsu nodomu samazināt ātrumu.

Manuprāt, ļoti vienkārši lietojams motorollers.

Liela veiktspēja

Varla Eagle One ir lielisks skrejritenis, ja vēlaties kaut ko ar mazliet lielāku kodumu nekā jūsu vidējais e -skūteris. Varla pozicionē Eagle One kā veiktspējas motorolleru... jo tas ir. Tomēr ir viena lieta, no kuras es izvairītos, ja jūs izmantojat motorolleru, pie kā es drīzumā nonākšu.

Akumulatora veiktspēja ir lieliska. Tas saglabā savu uzlādi 180 dienas pat bez lietošanas. Tomēr, ja vēlaties, lai akumulators ilgst, jums nevajadzētu atstāt to tik ilgu laiku neaktīvā stāvoklī. Pilnīga tās iztukšošana, jo tā netiek izmantota, faktiski var sabojāt akumulatoru, samazinot tā efektivitāti.

Lietošanas laikā jūs pamanīsit, ka akumulators darbojas labi. Es noteikti darīju un esmu pārsteigts par ierīces veiktspēju akumulatora darbības laikā.

Piemēram, 7 jūdzes turp un atpakaļ no mājām uz biroju un atpakaļ braukšanas datora akumulatora indikatora kustība vispār nebūs redzama, it īpaši, ja braucat ar pirmo pārnesumu. Varla apgalvojums, ka akumulators ļaus jums nobraukt 40 jūdzes, nozīmē, ka, pamatojoties uz iepriekšminēto pieņēmumu par darba attālumu, motorollers jums ilgs aptuveni pilnu darba nedēļu.

Kā neliels brīdinājums līdz šim brīdim es strādāju no mājām, tāpēc testēšanas laikā esmu veicis tikai īsus braucienus pa Eagle One, nevis lielus braucienus, kas aptver apgabala robežas.

Tomēr, pat ja jūs strādājat tālāk no mājām, pateicoties ātrumam, ko var sasniegt Varla Eagle One, jūs varat būt birojā, kas atrodas 20 jūdžu attālumā tikai 30 minūtēs, dodot vai paņemot. Acīmredzot akumulators izlādēsies ātrāk, jo ātrāk jūs ejat, tāpēc paturiet to prātā. Jūs varat vienkārši ņemt līdzi lādētāju, lai to pārvarētu, un uzlādēt galamērķī.

Jebkurā gadījumā visas šīs runas par darbu ir garlaicīgas, un, atklāti sakot, ne par to, kas ir Varla Eagle One. Es aizvedu skrejriteni uz kādu privātu zemi (autostāvvieta, kas pieder drauga uzņēmumam, pārredzamības labad un saskaņā ar vietējo eScooters lietošanas ierobežojumi), lai mazliet izklaidētos, nevis izliktos, ka dodos uz birojs.

Par to ir domāts Eagle One. Saplēst apkārt (par laimi) tukšajai autostāvvietai bija uzmundrinoša pieredze, kas tulkotu jebkurai bezceļa videi, nodrošinot tādu jautrību, kādu jūs varētu sagaidīt 40 gadu vecumā mph.

Autostāvvietas reljefs nav gluži gludākais, tomēr - neskatoties uz to, ka lidoju pa autostāvvietu kā nepareizi izšauta raķete - brauciens joprojām ir sviestains. Tas ir pateicoties dubultajai piekarei, kas košļāj visus izciļņus un izciļņus, piemēram, neviena lieta, padarot braucienu vēl patīkamāku.

Salīdziniet to ar man piederošo motorolleri Unagi, un jūs patiešām pamanīsit atšķirību braucienā. Unagi nav apturēšanas. Tam ir arī cietas riepas, nevis pneimatiskās. Tātad, braucot ar Unagi pa visu, kas nav stikla loksne, noteikti daži zobi brīvi grabēs. Tomēr ne ar Varla Eagle One. Tas ir ideāls brauciens, neatkarīgi no tā, uz kuras virsmas jūs braucat.

Tomēr jūs zināt, ka esmu nedaudz pielipis IP vērtējumiem, un Eagle One ir IP54 vērtējums. Tātad, tas pasargā to no putekļiem ( 5 vērtējumā), ar nelielu putekļu iekļūšanu, kas, visticamāk, neradīs bojājumus. Tomēr tas nav putekļu necaurlaidīgs, tāpēc es izvairītos braukt ar to vietās, kur ir ļoti smalkas smiltis vai netīrumi, piemēram, tieši blakus pludmalei. Novērtējums arī nozīmē, ka motorollers var izturēt ūdens šļakstus no jebkura virziena ( 4 reitingā). Tātad, paturot to prātā, es izvairītos no motorollera pakļaušanas lietusgāzēm.

Ar peļķēm, iespējams, viss ir kārtībā, ja vien peļķe nav tik dziļa, jūs iegremdējat klāju un līdz ar to arī akumulatoru ūdenī. Šis ir dārgs komplekts, tāpēc es kļūdos piesardzīgi, pat domājot par ātrgaitas bezceļa piedzīvojumiem.

Rokasgrāmatā arī teikts, ka jāizvairās no mitriem apstākļiem, ja vēlaties braukt ar savu Eagle One. Tas, iespējams, nozīmē slapjas ceļa virsmas, kas var novest pie akvaplanēšanas ar ātrumu 40 jūdzes stundā; parādība, kas automašīnā ir pietiekami šausminoša, neskatoties uz to, kas būtībā ir dēlis ar riteņiem, kurus kontrolē nūja, un vājprātīgais stūrē.

Ņemot to vērā, es ļoti iesaku valkāt aizsargapģērbu. Šī, vismaz, nozīmē ceļgalu un elkoņu sargus, cimdus ar plaukstas aizsardzību un ķiveri. Ņemiet to no kāda, kurš ir nokritis augstākajā ātrumā tikai no 15 mph motorollera; ceļi sāp. Jūs nevēlaties, lai tas notiktu, sasniedzot Eagle One maksimālo ātrumu.

Ja jūs plānojat braukt ar motorolleru no ceļa, es iesaku jums ieguldīt arī apvidus riepās. Noklusējuma ceļa riepas nav piemērotas visām bezceļu virsmām (lai gan tās tiks galā ar brīvu grants segumu). Piegādātās riepas ne labi tikt galā ar zāli, it īpaši, ja tā ir mitra. Tās ir diezgan gludas, salīdzinot ar bezceļa riepām, tāpēc slīdēs un slīdēs visur pa rasotu zāli.

Tomēr veiktspējas ziņā Varla Eagle One pārspēj jebkuru citu e-skūteri, ko jebkad esmu izmantojis. Tas varētu nebūt neliels pilsētas skrējiens, bet tas ir viens ellīgs brauciens.

Vai jums vajadzētu iegādāties Varla Eagle One?

Vai vēlaties satraukties gandrīz jebkurā vidē ar ātrumu 40 jūdzes stundā? Tad jā, jums vajadzētu iegādāties elektrisko motorolleri Eagle One. Jāatzīst, ka tas ir diezgan dārgi, kas dažiem to pārsniegs. Tomēr adrenalīna junkiem šī ierīce patiks, un, ja jūs esat viens no šiem cilvēkiem, es no visas sirds iesaku to iegādāties.

Papildus sajūsmai un noplūdēm motorollers piedāvā lielisku alternatīvu automašīnas aizvešanai īsos braucienos uz biroju. Viss, kas atrodas līdz desmit jūdžu attālumā, un pirms uzlādēšanas jums ir divas dienas akumulators (ko jebkurā gadījumā varat darīt lielākajā daļā biroja vietu).

Varla Eagle One ir neticami jautrs brauciens neatkarīgi no tā, kādam nolūkam to izmantojat. Kamēr esi uzmanīgs...

Par autoru