Vai ir iespējamas elektriskās lidmašīnas?

Mūsdienās elektriskie automobiļi ir diezgan izplatīti un ar katru gadu kļūst arvien populārāki. Bet vai elektriskie transportlīdzekļi beidzas uz ceļa, vai mēs varam tos pacelt gaisā? Šeit spēlē elektriskās lidmašīnas. Bet cik iespējams ir elektriskās lidmašīnas? Vai tie vēl ir gadu desmitiem, vai inženieri jau strādā pie tā?

Vai elektriskās lidmašīnas ir pieejamas?

Ir skaidrs, ka lidmašīnas ir sliktas ziņas videi, jo katru dienu izplūst liels daudzums CO2. Tā kā šis ceļošanas veids rada draudus mūsu planētai, mums ir dabiski brīnīties: kāpēc mēs nevaram ražot elektriskās lidmašīnas?

Lai gan var šķist, ka pārvadāt simtiem cilvēku vienlaikus ir diezgan ekonomiski, lidmašīnas ir milzīgas, un atšķirībā no autobusa tām ir jānobrauc simtiem vai tūkstošiem jūdžu. Tātad, kā jūs varētu gaidīt, ir jāņem vērā citi apsvērumi, izņemot prasības attiecībā uz mazākiem elektriskajiem sauszemes transportlīdzekļiem, taču viena lieta, kas tos visus savieno, ir baterijas.

Saistīts: Bieži uzdotie jautājumi par elektromobiļiem, kurus jūs vienmēr gribējāt uzdot

Vairākas aviosabiedrības ir apsvērušas iespēju izmantot baterijas elektriskajās lidmašīnās, taču joprojām pastāv problēma: lai to izdarītu, būtu nepieciešams akumulators ar milzīgu enerģijas jaudu. Bet tas nebūt nav neiespējams. Faktiski zinātnieki jau ir sākuši spert lielus soļus, lai veiksmīgi darbinātu komerciālas lidmašīnas ar interesantu izgudrojumu: polimēru jonu šķidrumiem (PIL).

Pirms dažiem gadiem MIT tika izstrādātas baterijas ar divkāršu enerģijas patēriņu, salīdzinot ar tradicionālajām litija jonu baterijām, kā enerģijas avotu izmantojot jonu polimēru šķidrumu. Tas ir pārsteidzošs progress, taču šīs baterijas ir jāpadara vieglākas, lai tās atbilstu gaisa ceļojumiem. Galu galā lidmašīnas svars ir izšķirošs elements tās lidojumā. Tāpēc visām aviokompānijām ir noteikti bagāžas svara ierobežojumi!

Vēl viens elements, kas jāņem vērā, ir enerģijas patēriņš lidojumu laikā. Elektromobili var uzlādēt stacijā, ja tam brauciena laikā pietrūkst elektrības, bet lidmašīna to nevar izdarīt lidojumu laikā virs ūdens. Tas apgrūtinātu transatlantiskos lidojumus, ja lidmašīnā esošās baterijas nevarētu barot visu braucienu.

Tātad, kāds progress izskatās līdz šim? Vai elektriskā lidmašīna jau ir lidojusi?

Vai elektriskās lidmašīnas jau tiek izstrādātas?

Īsāk sakot, jā. Elektriskās lidmašīnas jau ir pārbaudītas lidojuma laikā. Un tas nebūt nebija nesen. Faktiski elektriskā lidmašīna lidoja atpakaļ 2015. gada vasarā. Lidmašīnu sauca par E-ģēniju, un tajā varēja sēdēt tikai divi cilvēki. Tas aizveda pilotus no Vācijas uz Milānu un pa ceļam lidoja pāri Francijas Alpiem.

Bija pat lidojums, kas notika 2009. gadā virs Alpiem, taču tas tika darbināts ar saules enerģiju, nevis ar baterijām. Protams, virs mākoņiem ir daudz saules enerģijas, tāpēc saules enerģijai ir jēga. Līdzīgi lidojumi ir notikuši, izmantojot saules enerģiju, piemēram, Vācijas Elektra One un Japānas Solar Impulse.

Saistīts: Elektromobiļu uzlādes ātrumi: viss, kas jums jāzina

Eiropas kosmosa kompānija Airbus arī izmēģināja elektrisko lidmašīnu ar nosaukumu E-Fan. Šī elektriskā lidmašīna pirmo reizi tika lidota 2014. gada jūnijā Lielbritānijas aviācijas izstādē. Tomēr Airbus atcēla E-Fan ražošanu 2017. gadā, kad uzņēmums nolēma vairāk koncentrēties uz hibrīda kuģiem, nevis tikai elektriskiem. Tas deva ceļu E-Fan X. Tomēr, kad notika COVID-19 pandēmija, projekts tika atcelts vēlreiz.

Lai gan šie elektriskie lidaparāti noteikti ir iespaidīgi, tie var pārvadāt tikai nedaudz pasažieru (parasti piloti vieni) un nenobrauc šausmīgi lielos attālumos. Tāpēc ir svarīgi paturēt prātā, ka lielākām komerciālajām lidmašīnām būs nepieciešams daudz lielāks veikals enerģijas, lai pārvadātu simtiem pasažieru un ceļotu lielākus attālumus, jo tas ir būtiski komerciālai lietošanai aviokompānijas. Galu galā ne visi meklē privāto lidmašīnu.

Vai drīz redzēsit komerciālās elektriskās lidmašīnas?

Gaisa satiksme ir nogājusi garu, garu ceļu, kopš brāļu Raitu lidmašīna pirmo reizi pacēlās debesīs 1903. gadā. Taču pilnībā elektrisku komerciālo lidmašīnu izstrāde varētu izrādīties izšķirošs solis mūsu oglekļa pēdas samazināšanā un planētas glābšanā. Tātad, kad mēs sāksim redzēt lielāku elektrisko lidmašīnu izstrādi?

Nebaidies; tas notiek tieši tagad. Lielbritānijas aviokompānija EasyJet ir sadarbojusies ar salīdzinoši jaunu amerikāņu aviācijas kompāniju Wright Electric, lai izstrādātu lielāku elektrisko lidmašīnu, kas spēj uzņemt 180 cilvēkus. Tas joprojām nav tik liels kā tradicionālajām komerciālajām aviokompānijām, taču tas ir milzīgs lēciens pareizajā virzienā. Abi uzņēmumi cer, ka kuģis būs pieejams komerciāliem lidojumiem tuvāko desmit gadu laikā, ja viss noritēs gludi.

Tāpēc, neskatoties uz pagātnes neveiksmēm, aviokompānijām joprojām ir skaidra uzmanība uz elektrisko lidmašīnu izstrādi, un, iespējams, nepaies pārāk ilgs laiks, līdz mēs redzēsim, ka tie lido komerciāli. Kāda doma!

Elektriskais lidojums joprojām attīstās, bet tas nav tālu

Pastāvīgi attīstoties elektrisko lidmašīnu jomā, un klimata krīze kļūstot par arvien aktuālāku mēs varam tikai pieņemt, ka arvien vairāk uzņēmumu turpinās ieguldīt līdzekļus videi draudzīga transporta nodrošināšanā. debesis. Cerēsim tikai, ka pēdu telpa ir pietiekama.

Caurspīdīgi tālruņi: zinātniskā vai nākotnes tehnika?

Caurspīdīgi tālruņi izklausās kā kaut kas no Minority Report vai The Expanse, bet vai tie kādu dienu varētu kļūt par realitāti?

Lasīt Tālāk

Par autoru