Chevy Bolt EV Hands-On: acīmredzot, elektriskās automašīnas vairs nepieredz

Reklāma

Mūsu spriedums par Chevrolet Bolt EV:
Pērciet, ja apzināties enerģiju un pastāvīgi piekļūt internetam, jums ir svarīgi. Tikai ņemiet vērā, ka par šo greznību jums būs jāmaksā prēmija.810

Šomēnes mums bija iespēja izmēģināt braukšanu ar vienu no Chevy jaunākajām automašīnām, lai sasniegtu visu elektrisko automašīnu tirgu, 2017. gada Chevrolet Bolt EV.

Tā ir maza izmēra zippy automašīna ar 200 zirgspēku jaudu, 266 lb-ft griezes momentu un 238 jūdžu diapazonu (ar vienu uzlādi), kas jums nemaksās pilienu ar automašīnu, lai brauktu. Bet tas, kas mūs īpaši interesēja, bija visu ciparu paneļa interfeiss, lietotņu un mobilā tālruņa integrācija un jo īpaši Wi-Fi tīklāja funkcija.

Chevrolet PR komanda mūs uzrunāja. Viņi izaicināja mūs pārbaudīt “automašīnas karsto punktu, izmantojot internetu, kas nepieciešams visai jūsu mājai, izmantojot automašīnas Wi-Fi iespējas”.

Izaicinājums pieņemts.

Ko piedāvā Chevy Bolt EV

Ja vēlaties redzēt, kā noritēja Wi-Fi tīklāja izaicinājums, ritiniet līdz šī raksta apakšdaļai. Bet būtu muļķīgi pirkt automašīnu, pamatojoties tikai uz tās spēju darboties kā Wi-Fi tīklājam, tāpēc vispirms mēs ņemsim apskatiet citas funkcijas, kuras atradīsit ar Bolt EV - un ar to, ko tas patīk vadīt un dzīvot ar elektrību auto.

Jūs, iespējams, interesē šī elektromobiļa cena, taču pirms mēs tur nokļūsim, īsumā apskatīsim specifikāciju.

• Plakans, 60 kWh litija jonu akumulators, kas sadalīts 10 moduļos, kas izvietoti visā garumā, zem grīdas.
• Viens, lielas ietilpības elektromotors ar 7,05: 1 pārnesumu attiecību, kas piedāvā aptuveni 200 zirgspēku (150 kW) jaudu.
• Chevy patentētā “Electronic Precision Shift” pa vadu sistēma, kas ļauj jums novirzīt un novietot automašīnu, izmantojot elektrisko signālu, nevis mehānisku pārslēgšanas sistēmu.
• 7,2 kW lādētājs, kas ļauj uzlādēt automašīnu caur 240 V sienas kontaktligzdu vai pat 120 V sienas kontaktligzdu, ja tas ir viss, kas jums ir pieejams.
• Līdzstrāvas uzlādes sistēma, kas ļauj izmantot automašīnas elektriskās uzlādes stacijas (SAE Combo savienotājs), lai uzlādētu automašīnu ar ātrumu 90 jūdzes 30 minūtēs.
• Bremzējot ar reģeneratīvo sistēmu, jūs varat uzlādēt automašīnu no kinētiskās enerģijas ikreiz, kad pie bremžu signāla atlaižat gāzes pedāli.
• Standarta aizmugures redzamības kamera
• “Surround Vision” tehnoloģija, kas ļauj automašīnai brīdināt jūs, kad gājēji vai transportlīdzekļi atrodas pārāk tuvu automašīnai jebkurā pusē.

Uzskaitītā šī transportlīdzekļa MSRP ir USD 37 495, kas aptuveni ir USD 30 000 pēc tam, kad esat saņēmis federālo nodokļu atlaidi (ASV), lai iegādātos visu elektrisko transportlīdzekli.

Izmantojot visas šīs funkcijas, ir grūti neuztraukties par iespēju to vadīt. Tomēr man personīgi nekad nav bijusi liela interese par maziem hečbeka stila transportlīdzekļiem, jo ​​trūkst noliktavas vietas. Tāpēc es personīgi tik ilgi esmu izvairījies no elektrisko automašīnu tirgus - nepietiekama klāsta un kravas vietas. Bet, kad automašīna ieradās, bija skaidrs, ka tas nav jūsu parastais hečbeks.

Tā ir maza sportiska automašīna, kurai ir iespēja pagriezt galvu visur, kurp dodaties. Saskaņā ar Chevrolet PR pārstāvi, Chevy Bolt EV mērķis ir “Ikviens, kurš iegādājas jaunu mazu krosoveru”.

Viņi mums pastāstīja, ka Bolt EV priekšrocības ir šādas:

• Taupot naudu pie pumpja
• Zemākas kopējās īpašuma izmaksas samazinātas tehniskās apkopes dēļ
• OnStar Basic Plan, mobilā lietotne myChevrolet un iebūvētais 4G LTE WiFi tīklājs
• Pārkonfigurējams informācijas displejs un 10,2 ″ vidējā skārienekrāna konsole
• Apple CarPlay un Android Auto saderība

Ir daudz ievērojamu īpašību, kuras, manuprāt, padara šo transportlīdzekli pievilcīgu un, iespējams, nedaudz atsver tās dūšīgo cenu zīmi. Es pamanīju ilgstošos LED lukturus un aizmugures lukturus, kas noteikti ir viens no piemēriem, kā samazināt uzturēšanas izmaksas, kas saistītas ar standarta spuldžu nomaiņu, kad tās izdeg.

Arī aizmugures redzamības kamera, desmit gaisa spilveni un visas integrētās drošības funkcijas, piemēram, trauksme sānu zonā, aizmugures krusta trauksme, sadursme uz priekšu trauksme un gājēju trauksmes signāls ir visas lietas, par kurām jūsu apdrošināšanas kompānija gribētu dzirdēt, zvanot, lai apdrošinātu jauno elektrisko transporta līdzeklis.

Braucam ar Chevy Bolt EV

Chevy Bolt EV bagāžniekā ir īpašs nodalījums, kas paredzēts lādēšanas kabeļa un adaptera turēšanai. Automašīnas gala rokturis izskatās tāpat kā apstrādātais degvielas sūknis, kuru jūs pieradīsit izmantot degvielas uzpildes stacijā. Adapteris ir augstas kvalitātes un labi izstrādāts, un viņam šķiet, ka tas viegli izturētos ar gadu ilgu pieķeršanos un atdalīšanu.

Kamēr es varēju ērti ievietot Bolt EL savā garāžā un iespraust to tur esošajā sienā, izmantojot tikai 12 pēdas lādēšanas kabeli, es tiešām atradu daudz ērtāku 25 pēdu pagarinājuma kabeļa pievienošanu savam ārējam strāvas avotam izeja. Izmantojot pagarinātāju, es varētu vienkārši uzlādēt automašīnu tieši piebraucamā ceļa malā, kur bija ērtāk novietot automašīnu katru dienu pēc darba.

Pirmajā dienā braucot ar Bolt EV uz darbu, es zināju, ka pēc darba man jātiekas ar puišiem, lai dotos golfā. Tā es devos iekraut savus golfa nūjas bagāžniekā un atklāju, ka mani pieņēmumi par kravas vietu ar elektrisko automašīnu joprojām ir patiesi.

Tomēr klubi labi iederas automašīnas aizmugurējā sēdeklī, tāpēc mīlestība nezūd.

Šīs sportiskās automašīnas salons ir diezgan ietilpīgs, ar augstiem griestiem un “siltumnīcas” salonu, kas ļauj daudz gaismas. Tomēr pirmais, ko pamanīju iekļūstot vadītāja sēdeklī, bija tas, ka kausa sēdekļi ir mazliet mazāki par vidējiem. Caur spilvenu ar kreiso augšstilbu es varēju sajust plastmasas apvalku.

Kad iedevu sievai un divām meitām braukt mašīnā, viņi uzskatīja, ka sēdekļi ir diezgan ērti. Tas nozīmē, ka tik ilgi, kamēr jums nav liela rāmja, kas pārsniedz 200 mārciņas, jums nebūs problēmu ar sēdvietām, kas ir mazākas par vidējo.

Braukšana ar elektrisko automašīnu ir… Savādāka

Ja pēdējos gados esat braucis ar kādu modernu automašīnu, kas darbināma ar benzīnu, jūs zināt, ka daudzi paneļi arvien vairāk un vairāk sliecas uz digitālo pusi. Kaut arī vairumā automašīnu joprojām tiek izmantots klasiskais analogā stila adatu spidometrs, Chevy Bolt mērinstrumentu panelis ir 100% digitāls. Patiesībā šķiet, ka jūs skatāties viedtālruņa lietotni, nevis automašīnas informācijas paneli.

Uzlādes līmeņi parādās paneļa kreisajā pusē kā veida “degvielas” mērierīces indikators. Centrālais numurs sniedz jums vidēju aplēsi par to, cik tālu jūs varat gaidīt, braucot ar pašreizējo lādiņu akumulatoru komplektos. Displejā tiek parādīti arī “max” un “min”. Šie ir ceļa diapazona aprēķini, pamatojoties uz to, vai braucat konservatīvi vai agresīvi.

Runājot par agresīvu, “sporta” režīmā šī automašīna var viegli izspiest riepas ar pieskārienu paātrinātājam, tāpēc esiet piesardzīgs. Virzoties uz ceļa malu atklātā posmā, es pārbaudīju automašīnas publicēto spēju 7 sekundēs nobraukt no 0 līdz 60 jūdzēm stundā. Tas ne tikai var paveikt šo varoņdarbu, bet arī dara to bez liekā vai pārslēdzošā vai rēcošā dzinēja, kas jums rodas ar automašīnu, kas darbināma ar gāzi. Tā ir sirreāla pieredze.

Displeja daļa, kas rada ļoti lielu atkarību, ir panelis “Barošana”. Kad sākat agresīvi iedarboties uz akseleratora, virs vidējās līnijas redzēsit dzeltenas joslas palielināšanos un akumulatora komplekta tūlītējas enerģijas patēriņa displeju.

Atlaižot akseleratoru vai nospiežot bremzi, zem vidējās līnijas redzēsit zaļas joslas palielināšanos un akumulatora blokā atgrieztās aktīvās jaudas rādījumu.

Tas rada ļoti atkarību radošu modeli, kurā jūtaties spiests mēģināt saglabāt patērēto enerģiju pēc iespējas tuvāk centra līnijai (vai zem tās). Veicot to veiksmīgi, jūsu pašreizējā akumulatora uzlādes diapazons tiek paplašināts līdz “degvielas” displeja augšdaļai.

Vienā brīdī ceļā uz darbu es pamanīju, ka, ja es turēju izslēgtu gaisa kondicionieri un ļauju lielākoties piekrastē lejup pa kalniem, es biju spējīgs veikt 9 jūdžu braucienu uz darbu, netērējot akumulatora enerģiju vairāk nekā “3 jūdzes” (pateicoties reģenerācijai, kamēr piekrastē). Tā ir diezgan forša sajūta.

Skārienekrānā ir daži enerģijas informācijas displeji (vienkārši pieskarieties enerģijas cilnei ekrāna apakšā), kas sniedz daudz sīkāku informāciju par jūsu vispārējo “veiktspēju”. Efektivitātes vēstures ekrāns parāda, cik efektīvi esat braucis (patērējot pēc iespējas mazāk enerģijas, lai pēc iespējas vairāk brauktu).

Iespaidīgi, ka automašīna pat izseko visiem faktoriem, kas var uzlabot vai kaitēt jūsu braukšanas efektivitātei (piemēram, ceļa reljefs, temperatūra ārpus automašīnas un tas, vai esat nolēmis uzturēt gaisa kondicionieri darbināmu). Tas piedāvā dažus norādījumus par to, ko vēl jūs varat darīt, lai vēl vairāk uzlabotu savu braukšanas diapazonu.

Ir arī kopsavilkuma lapa “Enerģijas informācija”, kurā ir tāda pati informācija, kas tabulas diagrammā ir apkopota. Tas parāda visu jūsu enerģijas patēriņu kopš pēdējās automašīnas uzlādes, kas sadalīts pēc braukšanas faktoriem, klimata kontroles iestatījumiem automašīnā un akumulatora kondicionēšanas.

Pirmais, ko es pamanīju, pirmo reizi ieslēdzot gaisa kondicionieri, bija tas, cik nozīmīgi tā lietošana ietekmēs diapazonu, no kura jūs varat izkļūt no vienas uzlādes. Manā gadījumā kopējais aprēķinātais diapazons samazinājās no aptuveni 225 līdz 210. Braukšana ar elektrisko automašīnu patiešām liek aizdomāties par to, kā viss, ko jūs darāt, ietekmē patērēto enerģijas daudzumu.

Lai gan var sūdzēties, ka tas ir elektromobiļa vadīšanas negatīvie aspekti, ja padomājat par to, tas tiešām neatšķiras no tā, kā vadāt ar benzīnu darbināmu automašīnu. Vienīgā atšķirība ir tā, ka autovadītāji reti uztraucas par to, cik daudz degvielas viņi patērē, ieslēdzot gaisa kondicionieri vai braucot agresīvāk. Tas notiek tāpēc, ka, ja jums izplūst degviela, jūs varat vienkārši nokļūt līdz gāzes sūknim un uzpildīt automašīnu tikai dažu minūšu laikā.

Braucot ar elektrisko automašīnu, it īpaši, ja nedzīvojat apgabalā, kur tuvumā ir ātrās uzlādes stacijas, enerģijas patēriņš ir daudz nozīmīgāks. Otrkārt, tas trenē vairāk domāt par to, kā jūs patērējat enerģiju, kad lietojat automašīnu. Daudzas no šīm braukšanas metodēm, ar kurām patērē mazāk enerģijas, izmantojot elektrisko automašīnu, ir tikpat efektīvas, lai taupītu benzīnu, ja atgrieztos pie tradicionālās automašīnas vadīšanas.

Nedēļas ilgā testa brauciena laikā es izmantoju automašīnu, lai nobrauktu 9 jūdzes uz darbu un 9 jūdzes atpakaļ, kopā 18 jūdzes dienā. Uzlādējot automašīnu naktī (10-12 stundas) no standarta 120 V sadzīves kontaktligzdas, nākamajā rītā akumulatora darbības rādiuss palielinājās par 30–40 jūdzēm.

Tas ir kaut kas, kas jāņem vērā, ja plānojat sākt vadīt elektrisko automašīnu. Jūsu uzlādes infrastruktūrai ir jāatbalsta tas, kā jūs plānojat lietot automašīnu. Ja maksa 40 jūdžu attālumā pa nakti nav pietiekama, pārliecinieties, vai ir uzstādīta 240 V kontaktligzda, lai jūs varētu uzlādēt automašīnu no tukšas līdz pilnīgai mazāk nekā 10 stundu laikā.

Mobilā integrācija

Tas, ko es patiesi priecājos uzzināt par Chevy Bolt EV, bija mobilā integrācija. Neatkarīgi no karstā vietas jūs varat savienot savu Android vai iOS ar integrēto izklaides sistēmu izmantojot Bluetooth vai izmantojot komplektācijā iekļautos USB kabeļus, un izmantojiet to sakariem, navigācijai un informācija.

Informācijas un izklaides sistēma ir savietojama ar Apple CarPlay vai Android Auto, tāpēc atkarībā no tā, kura ja jums ir tālrunis, vienkārši lejupielādējiet un instalējiet atbilstošo lietotni, un tā savienosies ar jūsu automašīnu automātiski.

Kad būsit izveidojis savienojumu, tālrunis tiks parādīts pievienoto ierīču sarakstā.

Papildus viedtālruņa bezvadu savienojuma izmantošanai, lai veiktu brīvroku tālruņa zvanus vai straumētu iecienīto Pandora vai Spotify mūzika, iOS vai Android lietotnes ļauj informācijas un izklaides sistēmai parādīt dažādu informāciju par tālruni tu. Piemēram, izmantojot Android Auto, jūs redzēsit savus “Google tagad” paziņojumus un informāciju.

Tas arī izveidos savienojumu ar jūsu kontaktpersonu sarakstu un sniegs jums iespēju ātri veikt zvanu, tikai ar vienu pirksta pieskārienu.

Un pats labākais, ka jūs piekļūstat savai Google Maps navigācijai, nevajadzējot tālruni nekur uzstādīt vai mēģināt turēt tālruni, un, braucot, jūs aizvedīsit uz īsziņu sūtīšanu.

Vienkārši pievienojiet tālruni, novietojiet to prom, un jūs varat izbaudīt patiesi brīvroku (un drošu) pieredzi.

Jums ir arī piekļuve Chevrolet lietotnei “myChevrolet”, kas sniedz tālvadības pulti un informāciju par jauno transportlīdzekli.

Saskaņā ar Chevrolet PR pārstāvi, šīs digitālās funkcijas jau tiek ieviestas ar daudzām jaunām Chevrolet transporta līdzekļiem, un uzņēmums plāno tos turpināt iekļaut savā turpmākajā automašīnu, kravas automašīnu un krustojumi.

Izmantojot savu Chevy Bolt EV karsto punktu

Saskaņā ar transportlīdzekļa literatūru bezvadu tīklājs izmanto LTE mobilo datu tehnoloģiju. Tas piedāvā aptuveni 50 pēdu bezvadu diapazonu. Tātad, ja jūs novietojat transportlīdzekli garāžā un pievienojat tam, teorētiski jums vajadzētu būt iespējai saņemt pienācīgu wi-fi signālu katrā mājas telpā.

Jūs varat piekļūt bezvadu tīkla parolei, skārienekrāna displejā atverot bezvadu iestatījumu izvēlni.

Novietojot transportlīdzekli manā garāžā, es devos uz mana augšstāva biroju mājas otrā galā, un pietiekami pārliecināts, ka ar savu klēpjdatoru es varēju redzēt karsto punktu Bolt EV.

Pēc savienojuma izveidošanas es izmantoju Google M-Lab tīmekļa lapas ātruma testu, lai noteiktu mana interneta savienojuma augšupielādes un lejupielādes ātrumu. Šis bija sākotnējs pārbaudījums, lai noskaidrotu, vai mana ģimene varētu kādu dienu izmantot bezvadu tīklāju, nevis mūsu parastais interneta pakalpojumu sniedzējs.

Ātruma testa rezultāti tika atjaunoti, lejupielādējot 0,10 Mb / s un augšupielādējot 0,43 Mb / s.

Ņemot vērā, ka parasti LTE lejupielādes ātrumam vajadzētu būt no 5 līdz 12 Mbps un augšupielādes ātrumam no 2 līdz 5 Mbps, iepriekš minētie ātrumi ir diezgan zemi.

Faktiski, kad es devos uz otro testa vietu, lai veiktu ātruma testu, Joslas platuma vieta, lapa tika ielādēta tik lēni, ka es domāju, ka tas bija 1999. gads.

Kad iekraušana bija pabeigta, es izpildīju citu testu un atradu lejupielādes ātrumu 0,15 Mbps un augšupielādes ātrumu 0,71 Mbps.

Ņemiet vērā, ka šos pārraides ātrumus var izraisīt dažādi faktori, kas nav saistīti ar AT & T LTE pakalpojumu - mana klēpjdatora bezvadu karti, mūsu ģeogrāfisko atrašanās vietu un vietējo AT&T torņu atrašanās vietu un daudz ko citu faktori. Tāpēc veiciet šos testus ar sāls graudu. Iespējams, ka jūsu reģionā ir labāki pārraides ātrumi.

Es veica vēl vienu testu, izmantojot mobilo tālruni ar wi-fi analizatoru, un es atklāju, ka augšupielādes / lejupielādes ātrumi ir nedaudz labāki, taču joprojām ir lēni.

Tomēr tas nenozīmē, ka Bolt EV mobilajam karstajam punktam jūsu ikdienas dzīvē nav būtiska praktiska pielietošana. Ja padomājat par to, mobilā tīklāja visur, kur jūs vadāt savu transportlīdzekli, ir milzīgs ieguvums. Tam ir daudz izmantojuma, kas padara automašīnu un ar to saistīto 20 ASV dolāru mēnesī neierobežotu bezvadu datu maksu, kas ir naudas vērts.

• Ja esat koledžas students un nevarat atļauties dārgu bezvadu datu plānu, laba alternatīva ir iegūt internetu, izmantojot savu automašīnu.
• Ja nevarat atļauties dārgus interneta pakalpojumus, bet tomēr vēlaties, lai varētu pārbaudīt e-pastu un ērti pārlūkot Web, šī ir ideāla iespēja.
• Ja jūs bieži dodaties kempingā vai bieži atrodaties pie nokļūšanas ceļa tālu prom no interneta pakalpojumiem, piekļuve bezvadu datu tīklājam bieži ir dzīvības glābējs.
• Ja daudz ceļojat biznesa dēļ, Starbucks vai cita bezvadu piekļuves punkta atrašana var ietaupīt daudz laika. Vienkārši atveriet klēpjdatoru un esat tiešsaistē!

Mani ļoti uztrauca pašas akumulatora izmaksas, kuru aizstāšanas vērtība bija gandrīz puse no visas automašīnas izmaksām. Es jautāju par to Chevrolet PR pārstāvim, un viņa atbildēja:

“Uz akumulatoru komplektu un visām ar piedziņu saistītajām sastāvdaļām tiek piemērota garantija 8 jūdzes / 100 000 jūdžu attālumā. Pateicoties Chevrolet Volt, Chevrolet ir lieliska reputācija attiecībā uz mūsu elektrisko transportlīdzekļu kvalitāti un izturību. Bolt EV balstās uz šo mantojumu. ”

100 000 jūdžu garantijas garantija noteikti palīdz mazināt jebkuru no šīm bateriju nomaiņas problēmām.

Ja jums vajadzētu iegādāties Chevy Bolt EV?

Tā kā visas šajā automašīnā ir integrētas tehnoloģijas un zemas īpašumtiesību izmaksas (vismaz tiktāl, cik maksā degviela), šī automašīna ir ideāli piemērots braucieniem no mājām uz mājām, koledžas studentiem vai ikvienam, kurš, iespējams, iztiek no ierobežota budžeta, bet vēlas ieguldīt līdzekļus, lai dzīvotu zaļāk dzīvesveids.

Braucot ar Chevy Bolt EV, jums var būt mazāks oglekļa izmešu daudzums, neatsakoties no darbības rādītājiem un tikai ļoti maz vietas vai komforta ziņā. Patiesībā jūs varat justies pārliecināti, ka jūs darāt visu, lai rīt būtu tīrāks un daudzsološāks. Hotspot vai nē, tā ir diezgan laba sajūta.