Pasaulē pirmais īstais Jetpack: Kas jums par to jāzina

Reklāma

Lūdziet ikvienu identificēt tehnoloģijas, kas vislabāk iemieso “nākotnes” jēdzienu 5 gaidāmās tehnikas inovācijas, kuras jūs mīlēsitMums ir viedtālruņi un droni, bet kā ar gaisa spilveniem un viedām brillēm, kas faktiski darbojas? Kā izrādās, nākotne ir tuvāk, nekā jūs domājat. Lasīt vairāk un vairums cilvēku droši vien jums to pateiks: teleportētāji, lidojošas automašīnas un reaktīvās kravas. Mums vēl nav pirmo divu, un jetpacks kādu laiku ir bijušas iespējamas, taču problemātiskas - lai arī varbūt vairs ne.

Pirmais reģistrētais zinātniskās fantastikas piemērotas jetpack piemērs parādījās 1928. gadā ar jetpack valkājošu varoni uz vāka Pārsteidzoši stāsti žurnāls. Kopš tā laika jetpacks ir idolizēts daudzus gadus, lai gan mūsdienās tie nav tik populāri kā kādreiz.

Bet tas viss ir mainījies, jo mums tagad ir JB-9 by Jetpack Aviation. Kas prasīja tik ilgu nokļūšanu šeit? Kas padara šo atšķirīgu? Un vai ir kādi jautājumi, par kuriem jāuztraucas? Šeit ir viss, kas jums jāzina.

Kāpēc mums nav jetpacks

Jetpacks ir sarežģītas, jo tām ir jāatrisina tik daudz sarežģītu problēmu, piemēram, izmantotā propelenta veida, minētā reaktīvā līdzekļa rentabilitāte, gravitācijas un degvielas svara pārvarēšana, stabilitātes saglabāšana, lietotāja intuitīva vadība un vairāk. Tas ir sarežģīti sīkumi.

Google faktiski mēģināja izveidot jetpack vienreiz, lai arī viņi to ir darījuši kopš pameta projektu 4 pārsteidzoši veidi, kā Google drīz ietekmēs jūsu dzīviDrīzumā vairs neredzēsim starpzvaigžņu kosmosa kuģus un laika ceļojuma mašīnas, taču šeit ir daži Google projekti, kas tuvāko gadu laikā mainīs jūsu dzīves veidu. Lasīt vairāk . Kāpēc viņi to pameta? Tā kā tā bija neefektīva - vienai jūdzei bija nepieciešami apmēram četri galoni gāzes - un rēca tikpat skaļi kā motocikls. Ne pārāk praktiski.

Faktiski neefektivitāte, šķiet, ir spēles nosaukums visur, kur tas attiecas - ne tikai uz faktisko mehāniku, bet arī uz ražošanu. Lielākajai daļai strādājošo prototipu un modeļu ir cenu zīmes uz ziemeļiem no 100 000 USD. Tas ir līdzvērtīgi augstākajām luksusa automašīnām, tāpēc var droši apgalvot, ka vairumam ļaužu personīgās lidmašīnas ir nepieejamas.

Līdz šim ir ticamas tikai divu veidu reaktīvās kravas: dzenošās mugursomas izmanto astronauti pastaigu laikā kosmosā 6 jaunas (ish) zinātniskās fantastikas filmas, labākas nekā zvaigžņu kariVai tiešām Zvaigžņu kari ir kosmosā izvietotās zinātniskās fantastikas filmu virsotne? Vai vairākas filmas jau nepārspēja Zvaigžņu karu sēriju? Šeit ir seši, kurus mēs uzskatām par labākiem ... Lasīt vairāk (nav jāpārvar smagums) un risinājumi uz ūdens bāzes, kuriem nav daudz laika (tos galvenokārt izmanto izklaidei).

Patiešām, JetLev var jūs paaugstināt no ūdens un gaisā ar ātrumu līdz 24 jūdzēm stundā. Tas darbojas, iesūcot apkārtējo ūdeni un izmantojot to kā propelentu, tāpēc tas arī ir nepieciešama ūdens vide. Nepraktiski ceļojumiem, bet lieliski atpūtai - ja varat atļauties nopelnīt USD 99 500.

Kas padara JB-9 īpašu

Daudziem cilvēkiem patīk apgalvot, ka Martins Jetpack ir pasaulē pirmais dzīvotspējīgais personīgais ūdens motocikls, taču tas nav tiešām jetpack. Tas drīzāk atgādina helikopteru, kas ļauj jums pacelties un nolaisties - tam ir degviela un tas tehniski dzen jūs ar gaisu, bet tas nav tas, par ko mēs parasti domājam, dzirdot “jetpack”:

No otras puses, JB-9 ir īsts personīgais jetpack katrā šī vārda izpratnē. Varat tajā ērti iesaistīties, to ir salīdzinoši viegli kontrolēt, un specifikācijas ir iespaidīgas salīdzinot ar pagātnes jetpackiem: maksimālais ātrums ir aptuveni 60 jūdzes stundā un maksimālais augstums 10 000 pēdas.

Interesanti ir tas, ka JB-9 faktiski izmanto reālus turboreaktīvos dzinējus, tāda paša veida motorus, kādus izmanto turboreaktīvos lidmašīnas, lai arī tās, kuras izmanto JB-9, acīmredzami ir pielāgotas mazākām, mērķtiecīgākām un nedaudz efektīvākām ar degviela.

Turboreaktīvā dzinēja priekšrocība ir tā, ka tas var būt ļoti mazs (un tāpēc viegls), vienlaikus uzliekot lielu vilces spēku - un tas ir tieši tas, kas jetpack vajadzīgs. Cilvēku pacelšanai ir nepieciešams liels vilces spēks, un katra ietaupītā unce ir mazāka, motoram paceļot svaru (un tādējādi samazinot degvielas patēriņu).

Jetpack vadības ierīces ir tikpat intuitīvas: ar rokas vadību tiek regulēts vilces spēks, dzinēji var noliekt uz priekšu un atpakaļ, lai virzītos uz priekšu un atpakaļ, un vadībai varat noliekties pa kreisi un pa labi pagriešanās.

Arī nākamā iterācija JB-10 tiek izstrādāta ar ievērojamiem uzlabojumiem, piemēram, lielāku horizontālo lidojuma ātrumu, automātisko stabilizāciju un izpletņa iekļaušanu paaugstinātas drošības dēļ.

JB-9 trūkumi

Martin Jetpack ir vispopulārākais sasniegums “jetpacks” pirms JB-9, tāpēc salīdzināsim ar to. Martin Jetpack var lidot līdz 30 minūtēm ar 12 galonu benzīna ietilpību, taču nepārsniedz JB-9 ar maksimālo ātrumu (46 jūdzes stundā), maksimālo augstumu (3000 pēdas) un izmaksas (ap 150 000 USD).

Bet šeit ir milzīgi kompromisi. Pirmkārt, JB-9 darbojas ar petroleju, nevis benzīnu, jo tieši tam ir paredzēti turboreaktīvie dzinēji. Otrkārt, JB-9 ietilpība ir tikai 10 galonu, un tas patērē degvielu ar ātrumu 1 galons minūtē, kopējam lidojuma laikam ap 10 minūtēm.

Teiksim to salīdzināmā izteiksmē. Ņujorkā šīs rakstīšanas laikā benzīns maksā 2,00 USD par galonu, bet petroleja maksā 2,74 USD par galonu. Tas ir attiecīgi USD 24 par pilnu cisternu, salīdzinot ar USD 27,40 par pilnu tvertni, un tas iznāk līdz USD 0,80 minūtē (Martin Jetpack) pret USD 2,74 minūtē (JB-9).

Benzīns nākotnē, iespējams, būs dārgāks par petroleju, tāpēc izmaksas nedaudz izlīdzināsies, taču pat īsāks lidojuma laiks ievērojami samazina tā praktiskumu.

Drošība ir vēl viena liela problēma. Maksimālais augstums 10 000 pēdas ir liels, ja vien jetpack nedarbojas nepareizi, tiklīdz jūs sasniedzat savu virsotni. Un kas notiks, ja jūs izkritīsit no kontroles vai nonāksit zemē? Kamēr nav pieejami iebūvētie izpletņi un automātiskā stabilizācija, JB-9 ir nelaimes gadījums, kas gaida notikumu.

Dažas citas problēmas, kas jūs varētu satraukt: turboreaktīvie dzinēji ir skaļš, kas padara tos nepiemērotus dzīvojamajiem rajoniem un slēptam lietojumam, un petrolejas dedzināšana veicina gaisa piesārņojumu (lai gan, aplūkojot kopējo ainu, tas ir nenozīmīgs).

Visbeidzot, JB-9 vēl nav publicēts datums vai cenu aprēķins. Jetpack Aviation pirms paziņošanas par to vēlas pārliecināties, vai ierīce ir droša un gatava tirgū sola līdzīgus, tāpēc, ja jūs šodien cerējāt paķerties pie rokas, jums nedaudz jāgaida kamēr ilgāk.

Kas attiecas uz mani? Es personīgi par to esmu sajūsmā pašbraucošas automašīnas Pašbraucošas automašīnas apdraud miljoniem amerikāņu darbu (un tas ir labi)Gaidāmajai pašbraucošo automašīnu revolūcijai ir viens milzīgs trūkums: šīs lietas iznīcinās daudz darba vietu. Lasīt vairāk un ātri uzlādējamas baterijas Jaunā akumulatoru tehnoloģija tiek uzlādēta divās minūtēs, ilgst divdesmit gadusPie horizonta ir jauna akumulatora tehnoloģija, un pastāv liela iespēja, ka tā mainīs jūsu ierīču lietošanas veidu Lasīt vairāk .

Vai esat sajūsmā par JB-9 vai, jūsuprāt, jetpaku laiks mums jau sen pagājis? Cik jūs būtu gatavs tērēt vienam? Dalieties ar mums zemāk!