Urtopia: īpaši viegls, oglekļa šķiedras viedais nākotnes e-velosipēds

Urtopija, kura nosaukums ir Utopia+Urban kombinācija, vēlas satricināt e-velosipēdu tirgu ar inovatīviem viedās funkcijas, kas ir vai nu pilnīgi jaunas patērētāju velosipēdiem, vai arī iepriekš bija atrodamas tikai augstākās cenas modeļiem. Galvenās specifikācijas ietver 250 W rumbas motoru ar Gates Carbon Drive, kas piedāvā četrus pedāļa palīdzības līmeņus un 30–80 jūdžu darbības rādiusu.

Ja ņemat vērā visas iebūvētās tehnoloģijas, piemēram, viedo balss aktivizēšanas stūres displeju, kas kontrolē jūsu iestatījumus un piedāvā GPS navigāciju, pirkstu nospiedumu lasītāju un ar žiroskopu aktivizēta signalizācija, lai novērstu zādzību, 4G (izmantojot eSIM), lai attālināti uzraudzītu velosipēdu, mmWave sensori transportlīdzekļu noteikšanai un daudz kas cits, šis e-velosipēds jau ir savā klasē. pašu. Neatkarīgi no tā, vai meklējat gludu, ātru un uzticamu velosipēdu ērtai pārvietošanai, vai arī apsverat savu pirmo e-velosipēdu, Urtopia piedāvā kaut ko ikvienam. Pašlaik tas ir pieejams priekšpasūtīšanai līdz 2022. gada 6. janvārim Indiegogo kampaņa ar 50% atlaidi par USD 1999.

Indiegogo kampaņas un prototipa modelis

Lai gan e-velosipēdi ir datēti ar 1880. gadiem, pēdējos gados ir pieredzēts liels popularitātes pieaugums un izvēles iespējas atkarībā no jūsu braukšanas stila un budžeta. Pandēmijas laikā e-velosipēdu tirgū pārdošanas apjoms pieauga par 145% no 2019. līdz 2020. gadam, aplēses aptuveni pusmiljons pārdoto, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā elektromobiļu pārdošanas apjoms tajā gadā. Tā kā to cenas turpina kristies un to veiktspēja un diapazons uzlabojas, e-velosipēdi ir praktiskāki un ekonomiskāki nekā jebkad agrāk.

Īpaši vieglajam Urtopia ir neticami klāsts, īpašības un stils, kas sagriezīs galvu un liks atlaist žokļus. Par "tikai" 1999 USD Urtopia neapšaubāmi ir visizdevīgākais e-velosipēds ar apgalvoto kopējo vērtību 5375 USD. Indiegogo lapu, ne tikai atstājot putekļos visu pēc cenas, bet arī piedāvājot augstākās klases oglekļa šķiedras iespējas.

Pēdējo mēnesi esmu testējis Urtopia modeļa prototipu, izmantojot to gan braukšanai, gan braukšanai ar prieku un pat nedaudz braukšanai pa taku. Pat prototipa stāvoklī, kurā daudzas viedās funkcijas joprojām tiek izstrādātas un nav pieejamas testēšanai, Urtopia joprojām jūtas kā kaut kas piecus gadus apsteidzis savu laiku. Es rūpīgi sekoju viņu kampaņai un pastāstīšu par dažiem galvenajiem uzlabojumiem, kas veikti no prototipa līdz galīgajam modelim. Pašreizējā stāvoklī prototipam ir dažas dīvainas īpatnības, tostarp prasība fiziski izņemt akumulators, lai to izslēgtu, lēns zvans un neprecīzs akumulatora indikators, pat ja tas ir pilnībā uzlādēts.

Es dalījos ar Urtopia komandu un apspriedu detalizētu to problēmu sarakstu, ar kurām saskāros, un man to teica viņi bija informēti par tiem visiem prototipa modelī un ka tie visi ir laboti finālā versija. Pēc viņu kampaņas atjauninājumu e-pasta pēdējo mēnešu laikā es varēju redzēt viņu progresu un apņemšanos informēt savus atbalstītājus un potenciālos klientus ar savu produkciju sasniegumi.

Dizains un oglekļa šķiedras konstrukcija

Liela daļa Urtopia mārketinga ir veltīta viņu godalgotajam rāmju dizainerim Matīsam Helleram, kurš ir visvairāk pazīstams ar savu darbu ar BMW I sēriju un Siemens ICE 3 ātrvilcienu. Daudzējādā ziņā Urtopia šķiet kā krustojums starp luksusa automašīnu un ātrvilcienu. Ar tā gandrīz pilnībā melno dizainu velosipēda slēptais dizains ne vienmēr kliedz "paskaties uz mani", bet, kad tas piesaista jūsu uzmanību, jūs varat saprast, ka tas nav parasts velosipēds, kas man patīk. Akumulators integrējas ar rāmi, pilnībā noslēpjot to, izņemot nelielu atbrīvošanas fiksatoru.

Ieraugot to pirmo reizi, vairums cilvēku pat nenojauta, ka tas ir e-velosipēds. No sānu profila rāmis izskatās kā pērkona zibens. Pašlaik ir pieejami 3 stili, no kuriem izvēlēties; Siruss, Lira un pusnakts Parīzē. Tiem ir redzamas sānu uzlīmes, kas papildina velosipēdu kopējo gludo un mīmilastīgo izskatu. Izbraucot pa vairākiem parkiem un pilsētām, tas noteikti bija sarunu aizsācējs, jo daudzi cilvēki, kas vēroja velosipēdu, pienāca un man par to jautāja. Lielākā daļa velosipēdu entuziastu, īpaši tie, kuriem piederēja vai bija pazīstami ar citiem e-velosipēdiem, nebija neticami, kad es viņiem pastāstīju specifikācijas un cenu.

Papildus viedajām funkcijām, otra liela pārdošanas iezīme, protams, ir tā oglekļa šķiedras konstrukcija, tostarp rāmis, dakša, sēdekļa stabs un stūre. Urtopia ir īpaši viegls – tikai 30 mārciņas (13 kg), padarot to par vienu no vieglākajiem e-velosipēdiem šajā kategorijā. Šis svara samazinājums bija uzreiz pamanāms un novērtēts, kad vajadzēja iekraut velosipēdu mana SUV aizmugurē vai nēsāt to pa kāpnēm. Velosipēds ir pietiekami viegls, lai mestu pār plecu un kādu laiku nēsātu līdzi. Īpaši tiem, kas meklē ikdienas braucienus, oglekļa šķiedras dizains ir "svars", kas jāizmanto.

Jaudas režīmi un brauciens

Ir pieci jaudas režīmi (Pedal, Eco, Comfort, Sport un Turbo), kurus var pārslēgt, izmantojot stūri vai balss vadību. Pedāļu režīms nodrošina regulāru velosipēda pieredzi, ja jums nav nepieciešama vai nevēlaties akumulatora palīdzību, savukārt Turbo būs ātrākais un prasīs vismazāk pedāļus. Tā kā velosipēdam nav pārnesumu, Urtopia izmanto patentētu motoru un sajūga sistēmu, kas ir izstrādāta, lai "atdarinātu pedāļu mīšanas efektivitāti, kas sasniedzama, mainot mehānisko pārnesumu".

Iekļautais Velo sēdeklis manai gaumei ir nedaudz stingrs, taču tas joprojām ir milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar tradicionālajiem velosipēdu sēdekļiem, ar kuriem parasti tiek piegādāts.

Es braucu pa dažādiem ceļiem, reljefiem un paaugstinājumiem, un velosipēds nepalaida garām nevienu sitienu. Ļoti stāvos kalnos jums, iespējams, būs jāieslēdz velosipēds ar turbo un jānostājas uz pedāļiem, ja jūs vēlaties uzbraukt kalnā, taču tā joprojām atšķiras no nakts un dienas, salīdzinot ar to, ka jums tādas nav palīdzību. Lai gan tas ir paredzēts galvenokārt lietošanai uz ceļa, es to izbraucu uz dažām vieglām bezceļa takām, un pat ar šaurajām riepām un triecienu trūkumu tas tika galā ar to labi.

Turbo režīms šķiet pārāk smags un ātrs lielākajā daļā manas braukšanas, tāpēc es parasti turēju velosipēdu komforta režīmā, kas, manuprāt, bija daudz jaudas un ātruma. Velosipēda maksimālo ātrumu varēju ērti sasniegt ļoti ātri (Eiropas versija 25 km/h, ASV versija 32 km/h). Braucot pa noslogotākiem ceļiem ar automašīnām, manī radās lielāka vēlme, jo zināju, ka es un velosipēds varam tikt līdzi, bet ātruma regulators mūs kavē. Protams, tie ir valdības noteikumi, un tas nav velosipēda vainas dēļ, taču, tā sakot, velosipēds, pat ar tā salīdzinoši mazāko 250 W motoru, lielākajai daļai būs vairāk nekā pietiekami.

Galvenās iezīmes

Viedais ekrāns un AI balss vadība

LED punktmatricas displejs izmanto lielas spilgti baltas punktētas rakstzīmes, lai parādītu galveno informāciju, tostarp ātrumu, enerģijas režīmu, akumulatora darbības laiku un pagrieziena rādītāju indikatorus. Pat tiešos saules staros es varēju redzēt visu, lai gan tas nebija tik skaidrs, kā es vēlētos, taču tas acīmredzot ir atrisināts ar viņu jaunāko atjauninājumu. Salīdzinot ar mana prototipa modeļa displeju, galīgā versija faktiski būs lielāka, gaišāka un skaidrāka. Saskaņā ar atjauninājumu Urtopia tagad novieto displeja paneli tuvāk zem uzlabota pārklājuma materiāla nekā prototipa modelim. Tas novērš izbalējušo oreola efektu un padara katru punktu izteiksmīgāku. Turklāt viņi ir arī pievienojuši izvēles DIY unikālus modeļus vairākām displejā redzamajām saskarnēm, izmantojot pavadošo lietotni.

Galīgajā versijā būs arī 3 w skaļrunis, kas var kopīgot paziņojumus no jūsu pārī savienotā tālruņa. Mans prototipa modelis atbalstīja tikai pagrieziena signāla, zvana zvana un jaudas režīmu maiņas skaņas skaņas. Iekšpusē būs divi trokšņus slāpējoši mikrofoni, lai atpazītu balss komandas, taču es nevarēju izmēģināt nevienu no tiem. Kad man būs pieejama galīgā versija, es vēlētos redzēt, cik labi balss atpazīšana darbojas lielākā ātrumā vai vējainākās dienās. Tāpat es arī iedomāties, ka ir ievērojami grūtāk dzirdēt skaļruņus.

Stūre "Smartbar"

Kreisajā pusē ir četrvirzienu D-pad. Uz augšu un uz leju mainiet barošanas režīmu, un pa kreisi un pa labi ir jūsu pagrieziena rādītāji. No maniem testiem pagrieziena rādītāju gaismas, kas tiek projicētas katrā velosipēda pusē, nebija pietiekami spilgtas, lai tās būtu redzamas dienas laikā, un tāpēc nebija īpaši noderīgas.

Labajā pusē ir viena pirkstu nospiedumu lasītāja/skārienpoga, kas pašreizējā stāvoklī man ne visai patīk. Pirmkārt, tam trūkst nospiešanas vai klikšķa, piemēram, pogas kreisajā pusē, un, otrkārt, tas nav īpaši atsaucīgs. Papildus velosipēda atbloķēšanai, izmantojot reģistrēto pirkstu nospiedumu, tas arī zvana zvana signālu braukšanas laikā. Ir ievērojama aizkave starp zvana nospiešanu un tā patieso zvanīšanu. Vēl kaitinošāk ir tas, ka pašlaik jūs nevarat ātri pēc kārtas zvanīt, kā tas ir ar mehānisku zvanu. Pat ja tas tiks salabots galīgajā versijā, šī ir viena joma, kurā es joprojām izvēlētos izmantot mehānisko zvanu. drošāk, ja radušās elektroniskas problēmas, piemēram, nereģistrēja klikšķi vai nav dzirdams apslāpēta skaļrunis.

Vairāk savienojamības

Urtopia atbalstīs Bluetooth, WiFi un 4G savienojumu. Tādējādi velosipēds tiks savienots pārī ar tālruni, kā arī tiks atbalstīti OTA programmatūras atjauninājumi. mmWave sensori brīdinās jūs, kad tiks atklātas automašīnas, taču pašreizējā prototipa modeļa programmatūra to neatbalsta. Tāpat GPS un eSIM, kas nodrošina navigācijas un izsekošanas funkcijas, ir atkarīgas no savienošanas pārī ar tālruni un pavadošo lietotni, kas arī nebija pieejama testēšanai. Urtopia ir paziņojusi par īpašiem 4G datu plāniem par USD 30 gadā, kas ļaus jums attālināti savienoties ar velosipēdu. Mani interesē, kuri pakalpojumu sniedzēji tiek izmantoti un cik uzticams būs šis pakalpojums.

Urtopijas pieeja

Inovatīva vērtība un Indiegogo atlaide

Pat visdārgākās un progresīvākās e-velosipēdu iespējas lielākoties atbilst vienai formulai un sajūtai. Tie mēdz atšķirties ar diapazonu, motoriem, svaru un dizainu. Tomēr Urtopia ir viena no pirmajām, kas lielu uzsvaru liek uz integrētajām viedajām funkcijām un a drošības sistēmas, kas ne tikai padara braukšanu aizraujošāku, bet arī pieejamāku un praktiskāku arī.

Urtopia man patiesībā ļoti atgādina to, kad OnePlus pirmo reizi parādījās tirgū, jo tas bija viens no pirmajiem tālruņu zīmoliem, kas piedāvāja augstākās klases specifikācijas par nelielu daļu no konkurences izmaksām. Tā bija viena no pirmajām reizēm, kad patērētājiem bez lieliem kompromisiem tika piešķirts lētāks augstākās klases tālrunis. Neatkarīgi no tā rāmja dizaina un viedajām funkcijām, kas ir līdzīgas tālruņu uzbūvei, daudzas Urtopia daļas, tostarp 360 Wh. LG akumulators, 250 W griezes momenta bezsuku rumbas motori un Gates oglekļa siksna ir no plaukta daļām, ko citi konkurējošie e-velosipēdi piedāvājums. Tomēr lielā atšķirība ir tā, ka Urtopia ir atradusi veidu, kā samazināt konkurenci.

Pašlaik velosipēda pasūtīšana aprobežojas ar viņu kampaņas atbalstīšanu Indiegogo, kas ir pārspējis 6522% no $40 016 Flexible Goal, palielinot $2 609 989 ar 1039 atbalstītājiem. Viņu bāzes līmenis pārdod Urtopia par USD 1999, ieskaitot nodokļus un piegādi. Šī raksta laikā kampaņa beigsies pēc dažām dienām, un paredzamā piegāde sākas 2022. gada februārī. Šī Indiegogo cena ir ļoti pievilcīga, jo tā maksā mazāk nekā daudzi tradicionālie bezoglekļa e-velosipēdi un tai ir daudz vairāk funkciju nekā citiem oglekļa šķiedras modeļiem.

Iestatīšana un atbalsts

Īpaši tiem, kas ir iesācēji e-velosipēdu jomā vai pat iesācēji, kas lieto velosipēdus, šāda izsmalcinātā sistēma sākotnēji var šķist biedējoša. Nezinot, ko sagaidīt, biju gatavs pavadīt daudz laika ar montāžu. Tomēr pārsteidzoši, ka iestatīšana bija ļoti vienkārša un vienkārša. Es novērtēju, ka Urtopia patiešām palīdz izcelties no citiem jaunajiem pretendentiem, ir to ceļvežu un problēmu novēršanas pakalpojumu apjoms, ko viņi nodrošina savā oficiālajā vietnē un YouTube lapā.

Pēc tam, kad velosipēds pienāk un atvērsit kastīti, pamanīsit, ka viss velosipēds ir iepriekš samontēts, izņemot tā priekšējo riteni un akumulatoru. Neskatoties uz to, ka velosipēda iestatīšanas process ir salīdzinoši vienkāršs, Urtopia ir ļoti viegli sekot līdzi divu minūšu laikā video, kas parādīs, kā piestiprināt priekšējo riteni, ievietot akumulatoru un pirmo reizi ieslēgt velosipēdu. Kopumā, ieskaitot gaisa sūknēšanu riepās, veloceliņu varat sagatavot mazāk nekā 15 minūtēs.

Garantija

Sirdsmieram Urtopia ietver nododamu divu gadu visaptverošu garantiju pret visiem ražošanas defektiem, kas aptver lielāko daļu kodola. velosipēda komponentiem (izņemot bremžu klučus, spieķus un riepas), divu gadu proporcionālā garantija akumulatoram un 10 gadu garantija ogleklim šķiedras rāmis. Tomēr ir daži svarīgi brīdinājumi, kas jāņem vērā:

• Uz dažiem bezmaksas piederumiem garantijas serviss neattiecas
• Darba samaksa par detaļu nomaiņu uz rezerves rāmjiem nav iekļauta
• Kad visas garantijas rezerves daļas tiek nosūtītas klientam, klients sedz kravu

Pēdējās domas

Lai gan mana pārskatīšanas vienība bija prototips ar daudzām funkcijām, kas joprojām nebija pieejamas, es jau esmu aizrāvies ar Urtopia pieredzi. Pat tad, ja to nav, šī ir daudz tehnoloģijām bagātāka pieredze nekā velosipēdi, kas divreiz pārsniedz cenu. Papildus lieliskajam stilam velosipēds ir ātrs, jaudīgs un jautrs. Zinot, kas vēl ir gaidāms, kā arī nepārtrauktos atjauninājumus un uzlabojumus, ko veic izstrādes komanda, esmu sajūsmā izmēģināt galīgo ražošanas modeli.

2000 $ ir liels ieguldījums, taču Urtopia sagrauj visu pārējo par šo 50% atlaides cenu un ir konkurētspējīga, ja pēc iepriekšēja pasūtījuma tiek pārdota pilna cena. Indiegogo kampaņa beidzas.

Mēs ceram, ka jums patiks preces, kuras mēs iesakām un apspriežam! MUO ir saistīta un sponsorēta partnerība, tāpēc mēs saņemam daļu no ieņēmumiem no dažiem jūsu pirkumiem. Tas neietekmēs jūsu maksājamo cenu un palīdz mums piedāvāt labākos produktu ieteikumus.

Par autoru