Lūk, kas jums jāzina par EV uzturēšanu vs. Ar gāzi darbināms auto

ICE vs. EV apkope: X galvenās atšķirības

Interesanti par atšķirībām starp ICE vs. EV apkope? Lūk, kas jums jāzina

X galvenās atšķirības starp ICE vs. EV apkope

Jūs zināt ikdienas rutīnu, kad runa ir par automašīnas apkopi. Eļļa mainās pat trīs vai četras reizes gadā. Regulāri regulējumi un šķidruma skalošana. Filtri. Jostas. Šļūtenes. Dažādi remontdarbi, kas rodas, kad daļas neizbēgami sabojājas.

Šādi izdevumi vienmēr ir bijuši daļa no automašīnu īpašnieku pieredzes. Tomēr tas mainās, jo EV sāk izplatīties. Trūkst sarežģīto kustīgo daļu un apakšsistēmu, kas sastāv no iekšdedzes dzinēja, EV spēka agregātu apkopes režīms ir daudz vienkāršāks nekā jebkurai ar gāzi darbināmai automašīnai. Apskatīsim galvenās atšķirības, kad runa ir par ar gāzi darbināmu automašīnu apkopi. elektriskie transportlīdzekļi.

Tradicionālā automobiļu apkope: īss kopsavilkums

Pirms iedziļināmies tajā, kā ir uzturēt elektrisko automašīnu, veltīsim minūti, lai apkopotu to, ko tradicionāli ietver automobiļu apkope.

Tipiskais gāzes dzinējs, lai arī sarežģītāks nekā jebkad agrāk, joprojām ir tāds pats mehāniskais pamata mehāniskais vakuumsūknis, kāds tas bija Henrija Forda laikos. Tā kā dzinējs pēc būtības ir mehānisks, ir nepieciešama regulāra apkope, lai nodrošinātu jums bez problēmām īpašumtiesību pieredzi.

Vissvarīgākā apkopes procedūra ir vienkārša eļļas maiņa, bet gāzes dzinējiem ir nepieciešama arī cita arī regulāra apkope, tostarp regulēšana, šķidruma skalošana un tādas lietas kā piedziņas siksnas un laika noteikšana jostas. Lai gan daži no šiem darbiem ir lētāki nekā citi, tie visi maksās labu naudu neatkarīgi no tā, vai apmeklējat izplatītāja servisa centru vai vietējo remontdarbnīcu. Atkarībā no nepieciešamajām detaļām vai aizņemtā laika, pat DIY maršruts ne vienmēr ir tik vienkārši un par pieņemamu cenu, kā varētu domāt.

No otras puses, elektriskie transportlīdzekļi? Gandrīz nekas no tā neattiecas.

Elektrisko transportlīdzekļu spēka piedziņas apkope: bojājums

Lai uz brīdi piesauktu mūsu iekšējo Jogi Berru, elektromobiļi ir pilnībā elektrificēti transportlīdzekļi. Ja vien uz vietējo Shell staciju nenesat kannu, lai papildinātu zāles pļāvēju, elektromobilī nevar atrast ne pilienu gāzes. Tas nozīmē, ka parastās iekšdedzes dzinēja apkopes prasības nav nepieciešamas.

Interesanti, kā tas varētu būt iespējams? Apskatīsim galveno elektriskās piedziņas komponentu, lai redzētu, kā un kāpēc apkope atšķiras no tradicionālā gāzes dzinēja.

Elektromotori novērš vajadzību pēc parastās spēka piedziņas apkopes

Visos EV izmanto vismaz vienu vai divus elektromotorus, kas parasti ir uzstādīti uz ass un tieši piedzen riteņus. Tāpat kā visiem elektromotoriem, apkope nav īsti nepieciešama — kādreiz esat mēģinājis noregulēt galda ventilatoru vai nomainīt eļļu? Ja vien nerodas īpašas problēmas, EV motoriem pašiem nav nepieciešama apkope.

Saistīts: Vienkārši un radoši DIY projekti, izmantojot elektromotoru

Vienkāršākas pārnesumkārbas = mazāka transmisijas apkope

Vēl viens elektromotoru tehniskās apkopes ieguvums ir tas, ka to tūlītējais griezes moments būtiski samazina vajadzību pēc tradicionālās vairāku ātrumu pārnesumkārbas. Lielākajai daļai EV joprojām tiek izmantota viena ātruma pārnesumkārba, taču ne to pašu iemeslu dēļ gāzes dzinējam ir nepieciešama pārnesumkārba.

EV transmisija ir arī daudz vienkāršāka un izturīgāka nekā tā, kas tiek izmantota ar gāzes dzinēju, kas nozīmē, ka jums nebūs jāuztraucas par regulāru transmisijas servisu. Faktiski Tesla pat nepiemin transmisijas apkalpošanu, izklāstot savu transportlīdzekļu apkopes intervālus. Tas pats attiecas uz Chevy Bolt un citiem EV.

Jā, jūsu EV joprojām ir nepieciešams dzesēšanas šķidrums

Lai gan tas varētu būt pārsteigums, daudzi EV izmanto šķidru dzesēšanas šķidrumu, kas cirkulē ap akumulatoru, lai novērstu pārkaršanu. Šis dzesēšanas šķidrums ir līdzīgs tam, kas atrodams ar gāzi darbināmās automašīnās, taču ir ierasts nomainīt dzinēja dzesēšanas šķidrumu katru trīs gadus jūs varat darbināt EV dzesēšanas šķidrumu daudz ilgāk: piemēram, Chevy Bolt ar prieku izmanto to pašu dzesēšanas šķidrumu par 150 000 jūdzes.

Trūkums? EV dzesēšanas šķidruma nomaiņa nav tik vienkārša kā sistēmas iztukšošana un uzpildīšana ar krūzi no Auto Zone. Lielisks piemērs ir Hyundai Kona EV. Īpašnieki būs parūpējušies par dārgu, laikietilpīgu remontu, kam nepieciešami specializēti instrumenti un dārgs zemas vadītspējas dzesēšanas šķidrums. Vismaz ieteicamais apkopes intervāls ir ik pēc sešiem gadiem.

Reģeneratīvā bremzēšana nozīmē daudz mazāk bremžu darbu

Vēl viena klusa EV priekšrocība ir tā, ka tradicionālie bremžu darbi ir nepieciešami tikai reti. Iemesls? Reģeneratīvo bremžu sistēmu izmantošana.

Reģeneratīvā bremzēšana izklausās brīnišķīgi, taču priekšnoteikums ir vienkāršs: paceļot kāju no akseleratora pedāļa, riteņus dzenošie elektromotori uz brīdi maina savu rotāciju. Apgrieztā kustība efektīvi pārvērš motoru par ģeneratoru, un rezultātā akumulators nedaudz atgūst uzlādi.

Ieguvumi no tā ir divējādi. Pirmkārt, parastā apstāšanās un braukšanas laikā agresīva reģeneratīvās bremzēšanas iestatījums var palīdzēt palielināt attālumu par dažām jūdzēm — varbūt vairāk, ja braucat lejup pa garu slīpumu. Otra priekšrocība? Jums būs nepieciešams bremžu remonts daudz retāk. Tas ir tāpēc, ka elektromotori darbojas kā sava veida bremzes, kad tie maina rotāciju.

Tomēr visi EV ir aprīkoti ar tradicionālajām berzes bremzēm, lai apturētu paniku, taču jūs, visticamāk, nomainīsit klučus un rotorus tikai vienu reizi zilā mēness laikā.

Saistīts: Magna, Nissan un Foxconn ir visi kandidāti Apple Car būvniecībai

Ar jūsu apturēšanu notiek kā parasti

Viena lieta, kas nemainās ar EV apkopi, ir tas, cik bieži jums būs jālabo piekare. Katrs balstiekārtas uzgalis ir nodiluma daļa; kad jūs ietriecāties un uzbraucat pāri bedrēm, sals, salauztam segumam un citām brauktuves slimībām, visas sastāvdaļas, kas darbojas, lai izlīdzinātu braukšanu un vadāmību, tiek pieveiktas. Neatkarīgi no tā, vai jūsu automašīna ir bezsvina vai tai ir jāuzlādē akumulators, balstiekārtas daļas neizbēgami nolietojas. un nepieciešama nomaiņa, un tas, cik bieži tas ir pilnībā atkarīgs no jūsu braukšanas stila un vietējā ceļa nosacījumiem.

Baterija ir Biggie

Lielās bažas par EV apkopi ir saistītas ar akumulatoru. Tāpat kā jūsu mobilais tālrunis, televizora tālvadības pults vai jebkura cita ar akumulatoru darbināma ierīce, arī EV baterijas nav maģiskas. Laika gaitā tie lēnām, bet noteikti zaudēs savu uzlādi un diapazonu. Lai novērstu bažas par to, daudzi EV ražotāji saviem akumulatoriem piedāvā 10 gadu garantiju, taču tas nemainās. fakts, ka kādā brīdī tālākā nākotnē EV akumulators būs tikpat noderīgs kā desmit gadus vecs akumulators iPhone.

Ja jūs to darāt jāmaina akumulators, izmaksas var būt ievērojamas. Faktiski, saskaroties ar šo sarežģīto situāciju, viens neapmierināts Tesla īpašnieks nolēma vienkārši uzspridzināt savu Model S, nevis samaksāt piecu ciparu rēķinu. Tomēr tas nav viss nolemts un drūms. Paies ilgs laiks, līdz tirgus sāks saskarties ar veciem EV darbināmiem akumulatoriem un EV tempu. attīstība, pastāv lielas izredzes, ka EV aparatūra sekos tai pašai datoru mikroshēmu tendencei: labāk, ātrāk, spēcīgāk, lētāk.

EV apkope ir vienkāršāka un lētāka nekā ar gāzi darbināmu automašīnu

Tā ir patiesība, ļaudis. Pateicoties spēka piedziņas konstrukcijai, kas prasa daudz mazāk kustīgu detaļu un pilnībā novērš sarežģīto savstarpēji savienoto režģi. mehāniskās apakšsistēmas, kas raksturo iekšdedzes dzinēju, elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama daudz mazāka apkope un apkope nekā lielākajai daļai automašīnu īpašnieku ir pieraduši. Tas nozīmē, ka jūs ne tikai ietaupīsit, izmantojot EV. Jūs arī ietaupīsit ilgtermiņā. Uztveriet to kā vēl vienu pārliecinošu iemeslu apsvērt iespēju izmantot elektrisko ierīci, iegādājoties nākamo automašīnu.

Tas nebeidzas ar elektrību: 5 alternatīvas elektriskajām automašīnām

Elektriskās automašīnas tiek reklamētas kā veids, kā glābt planētu, taču tā nav vienīgā alternatīvā degviela, kas varētu palīdzēt samazināt emisijas.

Lasiet Tālāk

Par autoru