Kāpēc Apple pieņem darbā šo bijušo Ford Exec?

Ja gadu gaitā esat izsekojis Apple ambiciozajiem plāniem par pilnībā autonomu transportlīdzekli, tad jūs zināt, ka projekta statuss, šķiet, ir pastāvīgi ieslēgts un izslēgts; neskatoties uz to, tagad visas pazīmes liecina par Apple Car atgriešanos. Ziņojumi liecina, ka Apple pievieno autoražotājiem specifiskas regulatīvās zināšanas, pieņemot darbā ilggadējo Ford vadītāju Desi Ujkaševiču.

Apple plāns par iekšēju, patiesi pašbraucošu transportlīdzekli ir redzējis virpuļdurvis augsta profila vadītāju nāk un iet kopš tā pirmsākumiem ap 2014. gadu. To vēl vairāk ilustrē nesenā Apple bijušā īpašo projektu viceprezidenta Daga Fīldsa aiziešana no amata.

Kas ir Desi Ujkaševičs?

Saskaņā ar Bloomberg, Apple jaunākais darbinieks ir pieredzējis autobūves nozares veterāns. Saskaņā ar Desi Ujkashevic bio on Ford vietne, viņas darba sākums uzņēmumā aizsākās 1991. gadā. Ujkaševičs sākotnēji tika pieņemts darbā kā Ford koledžas absolvents produktu attīstībā. Viņas pēdējā loma uzņēmumā Ford, visticamāk, ir tā, kas pamudināja Apple virzīties uz priekšu darbā, jo viņa bija globālais automobiļu drošības inženierijas direktors, kas ietver arī viņu darbu autonomajā jomā transportlīdzekļiem.

Ja Apple ir iestatīts uz priekšu ar tā baumotā Apple Car projekts tas gūs labumu no Ujkaševiča plašās pieredzes kā tradicionāla autoražotāja vadītāja. Viņa būs īpaši noderīga, kad būs pienācis laiks orientēties jebkādos ar automobiļu nozari saistītus jautājumus vai noteikumus, ar kuriem Apple, iespējams, nav pilnībā iepazinies.

Automašīnas Apple nav svešas

Apple īpaši slepenais "Project Titan" datēts ar 2014. gada beigām. Gadus pēc projekta uzsākšanas ir nomocījuši masveida atlaišanas gadījumi, vadība cīnījās, lai izveidotu skaidru projekta vīziju, un pastāvīga augstākās vadības pārkārtošana. Bobs Mensfīlds, Stīvs Zadeskis un Dags Fīlds ir slaveni vadītāji, kuri vairs nav saistīti ar Apple vērienīgo projektu.

Kevins Linčs, Apple Watch komandas vadītājs, šobrīd ir pie pūļu stūres. Arī Apple Car pamatfilozofija gadu gaitā ir svārstījusies, brīžiem sliecoties uz autonomu tehnoloģiju attīstību, nevis pilnvērtīgu transportlīdzekli. Apple nesen pieņemtais Desi Ujkaševičs, protams, norāda uz paradigmas maiņu, kas veicina pilnīga transportlīdzekļa izveidi uzņēmumā.

Jāskatās, vai Apple Car jaunākā atsāknēšana drīzumā dos taustāmus rezultātus, īpaši ņemot vērā cik uzsildīts šobrīd ir EV sektors, ar spēcīgiem Tesla un Ford, kā arī BMW un Hyundai piedāvājumiem. Apple būtu arī jārisina jautājums par gigantiskas uzlādes infrastruktūras izveidi, kas spēj apkalpot tās transportlīdzekļus un konkurēt ar tādiem kā Tesla spēcīgais Supercharger tīkls.

Lai gan, iespējams, Apple aktīvi meklē risinājumus visiem šiem galvenajiem šķēršļiem partnerības veidā. Ir bijušas vairākas neapstiprinātas baumas, ka Apple ir mēģinājis nodibināt partnerību ar pazīstamu autoražotāju; jo īpaši, iespējamās sarunas ar Hyundai par potenciālo partnerību, lai strādātu pie Apple automašīnas, kā ziņoja 9-5Mac. Protams, sabiedrība vēl nav redzējusi nekādus taustāmus rezultātus no baumu dzirnavās peldošā neprāta, un šobrīd Apple nekas nav oficiāls.

Iespējams, Apple cer, ka kāds, kuram ir Desi Ujkaševiča plašā pieredze automobiļu rūpniecībā, var viņiem palīdzēt, kad būs pienācis laiks sarunām ar lielajiem automobiļu nozares spēlētājiem.

Apple automobiļu nākotne ir neskaidra

Neatkarīgi no tā, kādu ceļu Apple izvēlas savam Apple Car, ir skaidrs, ka tie ir ieguldīti sagraujot automobiļu nozari, un nebūtu pārsteidzoši, ja viņiem izdotos veikt apvērsumu visa spēle. Visai nenoteiktībai un slepenībai, kas valda Apple Car, augstākā līmeņa vadītāja nolīgšana no tradicionālais autoražotājs varētu kalpot kā stabils spēks, uz kuru projektam varētu būt nepieciešams tramplīns pabeigšana.

Kas ir Apple CarPlay un kā to izmantot?

Lasiet Tālāk

Par autoru