Kā viedie ceļi mainīs jūsu braukšanas veidu

Tāpat kā mūsu automašīnas un kravas automašīnas kļūst gudrākas un autonomākas, mēs varam sagaidīt, ka ceļi, pa kuriem braucam, kļūs viedāki. Pilsētas un štati izmanto viedo ceļu tehnoloģiju, lai uzlabotu satiksmes pārvaldību, taupītu enerģiju un radītu drošāku braukšanas pieredzi.

Tas var izklausīties futūristiski, taču viedie ceļi ir ceļā, un tie drīz būs klāt. Jums patiks to sniegtās priekšrocības.

Viedā autostāvvieta

Ja dzīvojat pilsētā, jūs zināt, cik grūti ir atrast autostāvvietu, it īpaši darba dienās un lieliem pasākumiem pēc darba laika. Vai nebūtu lieliski, ja jūs varētu ātri redzēt, kur atrodas tuvākā brīvā stāvvieta, lai jūs nepavadītu pusi sava laika, braucot apkārt, meklējot to?

Šo konkrēto problēmu var atrisināt, izmantojot viedo parkošanās tehnoloģiju. Viss, kas jums nepieciešams, ir pareizā tehnoloģija un viedtālruņa lietotne, un jūsu stāvēšanas problēmas pazudīs.

Daudzās pilsētās viedā stāvvietu tehnoloģija jau ir klāt. Ņem, piemēram, Viedā autostāvvieta, Austrālijas uzņēmums, kas ražo īpašus parkošanās sensorus, ko pilsētas, tirdzniecības centri, lidostas un privātās autostāvvietas ievieto savās stāvvietās. Šie sensori nosaka, vai tur ir novietota automašīna, un nosūta šos datus uz uzņēmuma centrālajiem serveriem. Uzņēmums integrē šo informāciju ar Google Maps, lai izveidotu reāllaika karti ar pieejamajām stāvvietām noteiktā apgabalā.

Autovadītāji izmanto mobilo aplikāciju Smart Parking, lai izvilktu tuvāko neaizņemto vietu karti un virzītos uz turieni. Smart Parking pārvalda arī stāvvietu maksājumus, tāpēc jums nav manuāli jāpavada skaitītājs.

Nākotnē, visticamāk, šo iespēju varēs iebūvēt viedajos transportlīdzekļos. Pēc tam, nospiežot pogu vai balss komandu, automašīna automātiski virzās uz labāko pieejamo stāvvietu.

Starp citu, Smart Parking un līdzīgi uzņēmumi arī sniedz pilsētām datus par stāvvietu izmantošanu. Pamatojoties uz šiem datiem, pilsētas var pārskatīt autostāvvietu politiku, tarifus un noteikumus un zināt, kur nepieciešams vairāk stāvvietu. Rezultātā gudrs pilsētām visā pasaulē izmanto šo un līdzīgas tehnoloģijas, lai labāk apkalpotu savus iedzīvotājus.

Viedā satiksmes vadība

Autostāvvieta ir tikai daļa no pilsētas satiksmes problēmas. Satiksme bieži vien ir murgs, jo daudzos metro rajonos ir ikdienišķi sastrēgumi, īpaši sastrēgumstundās.

Par laimi, gudra satiksmes vadība var palīdzēt izvairīties no sastrēgumiem un samazināt sarkano gaismu skaitu, pie kurām jums jāapstājas. Pastāvīgi uzraugot satiksmes plūsmu, izmantojot iegultos ceļmalas sensorus, viedās satiksmes vadības sistēmas var manipulēt luksoforu signāli un pat joslu pieejamība, lai nodrošinātu, ka lielākā daļa autovadītāju galamērķos nokļūst ar mazāko cenu pārtraukums.

Šāda veida viedā satiksmes pārvaldība ne vienmēr ir nākotnes lieta, jo liela daļa nepieciešamo tehnoloģiju pastāv jau šodien. Piemēram, lielākajā daļā pilsētu jau tiek izmantoti ceļu satiksmes detektori, kameru monitori un luksofori. Taču šodienas neapstrādātie mehāniskie sensori ir bāli salīdzinājumā ar to, ko darīs rītdienas viedie sensori un ierīces.

Nākotnē būs viedāki sensori, kas uzrauga kritiskos punktus, nodrošinot blīvāku datu tīklu. Dažādi sensori uzraudzīs dažādus datu punktus, piemēram, transportlīdzekļu satiksmi, gaisa kvalitāti, trokšņa līmeni un tamlīdzīgi. Šos viedos sensorus var iestrādāt brauktuvēs vai uzstādīt ielas malā luksoforos vai gaismas stabos.

Tas ir vienkāršs jēdziens — izmantojiet viedo tehnoloģiju, lai pārvaldītu satiksmes signālus un citas darbības, kas paredzētas, lai automašīnas pārvietotos pēc iespējas ātrāk. Rezultātā autovadītāji ātrāk nokļūst tur, kur viņi dodas, notiek mazāk negadījumu, tiek samazināta ceļa stāvokļa pasliktināšanās un uzlabojas gaisa kvalitāte.

Kā koncepcijas pierādījumu Kārnegija Melona universitāte vadīja a pilotprojekts Pitsburgā, Pensilvānijas štatā, izmantojot dažādas adaptīvās satiksmes signālu tehnoloģijas. Šajā testā kustības sensori tika piesaistīti satiksmes signāliem, kas paši bija savienoti, izmantojot signālu-signālu sakarus. Rezultāti? Par 40% samazinājies laiks, kas pavadīts pie luksoforiem, un attiecīgi par 26% samazinājies braukšanas laiks. Tas arī veicināja izplūdes gāzu emisiju samazinājumu par 21%, tāpēc tas bija ieguvējs visiem.

Viedie ceļa displeji

Vairāki uzņēmumi strādā pie viedajiem displejiem, kas iebūvēti faktiskajā celiņā. Ir daži veidi, kā to izdarīt.

Pirmā pieeja ir ceļa apzīmējumiem izmantot tumsā mirdzošu krāsu. Šī krāsa "uzlādējas" diennakts gaišajā laikā, pēc tam ceļa apzīmējumi mirdz zaļā krāsā līdz pat desmit stundām nakts laikā.

Vēl viena pieeja ir izmantot temperatūras jutīgu krāsu ar laikapstākļiem saistītiem marķējumiem. Piemēram, nelabvēlīgos ziemas apstākļos uz brauktuves var parādīties mirdzošas sniegpārslas.

Vēl viena pieeja ir iestrādāt LED gaismas ceļos, nevis paļauties uz tradicionālajām zīmēm virs galvas vai ceļa malas. Iedomājieties viedu ceļu ar apgaismotām bultiņām, kas brīdina par gaidāmajām joslu maiņām, cipariem, kas parāda jūsu ātrumu vai izlikto ātruma ierobežojumu, vai vārdiem, kas sniedz svarīgus reāllaika ziņojumus.

Piemēram, Izraēlas uzņēmums Valerāns testē ceļu uzraudzības sistēmu ar īsām bezvadu "viedajām tapām", kas iestrādātas vienā no šīs valsts noslogotākajām automaģistrālēm, Ayalon Highway. Kniedes satur sensorus, kas uzrauga satiksmi un ceļa apstākļus, pēc tam iedegas rakstos, lai nodrošinātu reāllaika vizuālo attēlu informācija autovadītājiem, brīdinot viņus par lielu satiksmes līmeni, iestrēgušām automašīnām uz ceļa, bīstamiem braukšanas apstākļiem un vairāk.

Viedais ceļa apgaismojums

Apgaismoti ceļi ir drošāki par tumšajiem lielceļu posmiem, taču visu šo gaismu darbināšana maksā naudu. Viedais brauktuves apgaismojums izmanto kustības sensora tehnoloģiju, lai noteiktu, kad tuvojas automašīna, un pēc tam uz īsu laiku apgaismo šo šosejas posmu. Gaismas kļūst spožākas, kad automašīna tuvojas, un lēnām aptumšojas, braucot garām. Tā ir lieliska tehnoloģija mazāk noslogotām ceļiem, kur apgaismojums ir nepieciešams, bet pašlaik nav ekonomiski iespējams.

Vēl viena pieeja ir izmantot vēja enerģiju ceļu apgaismojuma darbināšanai. Ar vēju darbināmi lukturi izmanto ceļmalas riteņus, lai ražotu elektrību, izmantojot vēja caurvēju no garāmbraucošām automašīnām. Rati griežas tikai tad, kad automašīnas brauc garām, tādējādi izgaismojot tām priekšā esošo ceļu. Autobraucēji paši nodrošina enerģiju izmantotajam apgaismojumam.

Saules ceļi

Viedajiem ceļiem ir nepieciešama elektrība, lai darbinātu sensorus un īpašās funkcijas. Tā kā visi šie miljoniem jūdžu ceļa dienas laikā atrodas saulē, ir lietderīgi šim nolūkam izmantot saules enerģiju. Vairāki uzņēmumi strādā pie stikla saules paneļiem, kurus var iestrādāt brauktuves virsmā. Šo saules paneļu radīto enerģiju var pārnest uz brauktuves apgaismojumu, izkausēt sniegu un ledu vai izmantot sensoru un citu ierīču barošanai.

Kamēr saules enerģija kļūst vairāk iespējams māju īpašniekiem, vairāki mēģinājumi būvēt saules enerģijas celiņus ir izrādījušies neveiksmīgi. Pašreizējā saules paneļu tehnoloģija neražo pietiekami daudz enerģijas, lai kompensētu uz ceļiem balstītu paneļu augstās izmaksas. Tomēr sagaidiet, ka nākotnē tas mainīsies, jo saules tehnoloģijas kļūs par zemākām cenām un energoefektīvākas.

Kā viedie ceļi jūs ietekmēs

Neatkarīgi no tā, kādas viedās ceļu tehnoloģijas attīstītos, dažas lietas paliks nemainīgas. Jūs joprojām iekāpsiet automašīnā un brauksiet pa tiem pašiem ceļiem un tiem pašiem krustojumiem līdz vietai, kur vēlaties doties. Tomēr tas, kas notiek braukšanas laikā, var ievērojami mainīties.

Viedās stāvvietu sistēmas atvieglos pilsētas autostāvvietu atrašanu un apmaksu. Viedie ceļi sniegs noderīgāku informāciju braukšanas laikā. Viedais ceļa apgaismojums vienmēr būs ieslēgts, kad braucat garām, bet izslēgsies, kad brauksiet garām.

Ja tas viss izklausās pārāk futūristiski, vienkārši pagaidiet. Dažas viedās ceļu tehnoloģijas ir pieejamas jau šodien, un tuvākajā nākotnē tiks piedāvātas jaunas tehnoloģijas. Nepaies ilgs laiks, kad viedie ceļi kļūs par daļu no jūsu ikdienas braukšanas pieredzes.

Pašbraucošas automašīnas un viedās pilsētas: kāda izskatās automobiļu rūpniecības nākotne?

Lasiet Tālāk