Pirmo reizi reģeneratīvo bremzēšanu 1967. gadā izmantoja American Motors Corporation. Neskatoties uz to, ka tā bija revolucionāra ideja, kas izstrādāta, lai palielinātu transportlīdzekļa darbības rādiusu, tā tika īstenota tikai tad, kad hibrīdie un elektriskie transportlīdzekļi kļuva populāri. Mūsdienās reģeneratīvā bremžu sistēma ir daļa no gandrīz jebkura hibrīdauto vai elektromobiļa.
Tātad, kas ir reģeneratīvā bremzēšana un kā tā darbojas?
Kas ir reģeneratīvā bremzēšana?
Reģeneratīvā bremzēšana ir paredzēta, lai taupītu bremzēšanas radīto enerģiju un izmantotu to transportlīdzekļa akumulatoru uzlādēšanai. Vecākās automašīnās šī enerģija tika izšķiesta, jo tā pārvēršas siltumā un izkliedējas vidē.
Pat ja tiek izmantota reģeneratīvā bremzēšana, elektriskajiem un hibrīdautomobiļiem ir tradicionāla bremžu sistēma. Daļa bremzēšanas spēka tiek piešķirta parastajai bremžu sistēmai, bet pārējais tiek piešķirts enerģijas atjaunošanai.
Šo lēmumu pārvalda reģeneratīvās bremzēšanas vadības bloks, kas nosaka, vai drošai braukšanai ir nepieciešama tikai viena vai abas sistēmas. Turklāt iekārta izlemj, vai reģenerētā enerģija tiek uzglabāta vai izmantota nekavējoties.
Pretēji izplatītajam uzskatam, reģeneratīvā bremzēšana nav ekskluzīva tikai hibrīdautomobiļiem vai elektriskajiem automobiļiem. Automašīnas ar benzīna vai dīzeļa dzinēju izmanto to pašu principu, lai uzlādētu automašīnas akumulatoru un taupītu degvielu. Mūsdienās pat elektriskie velosipēdi tiek reklamēti kā aprīkoti ar rekuperatīvo bremzēšanu.
Kā darbojas reģeneratīvā bremzēšana?
Hibrīdā vai elektriskajā transportlīdzeklī elektromotors var griezties divos virzienos. Viens no virzieniem griež riteņus un vada automašīnu, bet otrs uzlādē automašīnas akumulatoru sistēmu.
Kad jūs pārtraucat spiest gāzes pedāli, un jūsu automašīna brauc brīvajā virzienā vai nospiežot bremžu pedāli, dzinējs sāk griezties pretējā virzienā un atgūst bremzēšanas radīto enerģiju.
Cik efektīva ir reģeneratīvā bremzēšana?
Sistēmas efektivitātes ziņā jūs nevarat precīzi noteikt noteiktu skaitli. Reģeneratīvās bremzēšanas rezultātā ietaupītās enerģijas daudzums ir proporcionāls bremzēšanas spēka līmenim. Tādējādi sistēma darbojas labāk, braucot ar lielāku ātrumu un smagākiem transportlīdzekļiem.
Elektriskajiem transportlīdzekļiem reģeneratīvā bremzēšana var ietaupīt līdz pat 75 procentiem enerģijas, kas tiktu iztērēta, izmantojot parasto bremzēšanu. Hibrīdautomobiļiem vai klasiskajiem automobiļiem tas var samazināt degvielas patēriņu par 10 līdz 20 procentiem. Lai gan tas nerada lielas atšķirības, tas var jums palīdzēt pārvarēt savu EV diapazona satraukumu.
Reģeneratīvā bremzēšana mazā ātrumā ir mazāk efektīva, it īpaši satiksmes sastrēgumu laikā. Braucot lēnā satiksmē, jūs apturat automašīnu, izmantojot nelielu bremzēšanas spēku, tāpēc nav pieejams daudz enerģijas, lai uzlādētu automašīnas akumulatorus. Varētu būt vērts veltīt kādu laiku un izmantojot ceļojumu plānošanas lietotni lai izvairītos no intensīvas satiksmes, it īpaši, ja akumulatora uzlādes līmenis ir zems!
Vai reģeneratīvā bremzēšana ir atšķirīga?
Pirmo reizi braucot ar automašīnu, kas aprīkota ar reģeneratīvo bremzēšanu, iespējams, ka bremžu pedālis nereaģē vai ir grūti vadāms efektīvai un drošai bremzēšanai.
Pārejas punkta noteikšana starp reģeneratīvo un parasto bremžu sistēmu aizņem kādu laiku. Tāpēc, salīdzinot ar vecākām automašīnām, jums ir jāspiež pedālis spēcīgāk, ja jums ir nepieciešams ātri apturēt transportlīdzekli.
Tomēr mūsdienu transportlīdzekļos jūs varat izvēlēties, kā darbojas reģeneratīvā bremzēšana, lai jūs braukšanas laikā justos pārliecināti. Turklāt varat izvēlēties maksimālo līmeni, ja vēlaties pēc iespējas vairāk uzlādēt akumulatorus, vai arī varat to pilnībā atspējot, ja nezināt, ka automašīna pati palēninās.
Atkarībā no automašīnas ražotāja, pilnībā paceļot kāju no akseleratora pedāļa, automašīna stingri bremzēs.
To sauc par "braukšanu ar vienu pedāli", jo jums ir jāvada tikai akseleratora pedālis, nevis pastāvīgi jāpārslēdzas starp bremžu pedāli un akseleratora pedāli. Viena pedāļa braukšanas sistēma, kas pazīstama arī kā E-pedālis, jau ir pieejama vairākiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, Nissan Leaf, Jaguar I-Pace un Tesla Model S Performance.
Vai reģeneratīvā bremzēšana var ietaupīt naudu?
Reģeneratīvā bremzēšana pirms uzlādes uzlādē automašīnas akumulatorus un paplašina transportlīdzekļa darbības rādiusu. Tātad jūs varat braukt vairāk par mazāku naudu. Turklāt, tā kā elektromotors veic lielu daļu bremzēšanas, tas samazina bremžu kluču un rotora nodilumu.
Tomēr jūs nevarat droši pateikt, cik daudz naudas ietaupa reģeneratīvā bremzēšana. Tās efektivitāti ietekmē daudzi faktori, tostarp faktori, ko ražotājs nevar paredzēt, piemēram, jūsu braukšanas spējas vai satiksmes apstākļi.
Vai reģeneratīvā bremzēšana ir nākotne?
Tā kā sistēma ir izstrādāta, lai palielinātu transportlīdzekļa diapazonu, jūs varat sagaidīt, ka tā kļūs labāka un arvien vairāk automašīnu tiks aprīkotas ar reģeneratīvo bremzēšanu.