Audi mātes uzņēmums Volkswagen mēģina nostiprināties kā EV spēkstacija Ziemeļamerikas tirgū. Daļēji tas ir saistīts ar to, ka Audi tiek pozicionēts kā spēcīgs sāncensis luksusa EV segmentā. Un Audi noteikti veic visas pareizās darbības ar savu spēcīgo EV transportlīdzekļu klāstu, īpaši salīdzinājumā ar tādiem konkurentiem kā Lexus, kuri pašlaik nepārdod pilnu EV.
Tātad, aprakstīsim Audi daudzveidīgo elektrisko transportlīdzekļu klāstu, sākot no ekstrēmo sporta veidu sedanu EV līdz pat elektriskajiem. kupejai līdzīgi apvidus auto. Ja jūs meklējat Audi EV, jūs nevarat kļūdīties ar mūsu nolietoto Audi elektrisko transportlīdzekli. diapazons.
e-tron GT
e-tron GT ir Audi labākā izpausme tam, kādam jābūt EV. Un kamēr daudzi ražotāji piedāvā pilnus EV, Audi ir viens no tālredzīgākajiem zīmoliem automobiļu pasaulē, tāpēc jūs zināt, ka viņu piedāvājums noteiks toni turpmākajiem gadiem. e-tron GT ir pieejams divās atšķirīgās garšās: parastais e-tron GT un RS e-tron GT.
Abas automašīnas ir absolūtas zvēras, taču tā nu ir sagadījies, ka RS e-tron GT ir vēl trakāk nekā parastais e-tron GT. E-tron GT RS versija nodrošina 637 ZS jaudu (pastiprināšanas režīmā) ar diviem motoriem un sasniedz 232 jūdzes no 93 kWh akumulatora darbības rādiusa.
RS e-tron GT var paātrināties līdz 60 jūdzēm stundā 3,1 sekundē. Protams, arī parastais e-tron GT nav slinks un ieskrienas no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 3,9 sekundēs. Lielākajai daļai cilvēku parastais e-tron GT ir saprātīga izvēle, jo īpaši ņemot vērā, ka tas ir aptuveni par 40 000 USD lētāks nekā RS modelis līdzīgai veiktspējai.
e-tron GT modeļiem ir trīs gadu bezmaksas uzlāde Elektrificējiet Amerikas lādētāju tīklu, kas varētu nebūt milzīgs stimuls demogrāfiskajiem iedzīvotājiem iegādāties šos transportlīdzekļus, taču tas ir patīkami. Interesants fakts ir tas, ka Audi mātesuzņēmumam Volkswagen pieder Electrify America tīkls un VW mēdz ražot arī foršus EV.
e-tron GT modeļiem ir arī neprātīgi ātra uzlāde, kas aptuveni 22,5 minūtēs var paņemt automašīnas akumulatoru no 5% līdz 80%. Atšķirīgākais e-tron GT aspekts ir tā stils, kas ir agresīvāks nekā tā Porsche Taycan līdzinieks. e-tron GT neapšaubāmi ir viena no skaistākajām automašīnām mūsdienās.
e-tron
Audi e-tron ir viens no stilīgākajiem SUV, un tas ir pieejams divos atšķirīgos virsbūves veidos. Parastais e-tron ir zems, plats SUV, kas izskatās daudz dārgāks, nekā varētu likt domāt par tā cenu zīmi. E-tron ir pieejams arī kā "Sportback", kas būtībā nozīmē, ka tā ir obligātā apvidus auto kupejas versija un kā sportiskāks S modelis.
Standarta e-tron cena ir no 65 900 USD, un tajā ir divi dzinēji un 222 jūdžu darbības rādiuss no 95 kWh akumulatora. e-tron duālie motori ģenerē līdz 402 ZS ar aktivizētu īpašu pastiprināšanas režīmu. No otras puses, e-tron S ir dārgāks ar sākuma cenu 84 800 USD, bet arī daudz jaudīgāks ar 496 ZS un absurdo 717 mārciņām (jā, jūs lasījāt pareizi).
e-tron S ir īpašs arī trīs elektromotoru dēļ, kur viens no tiem tiek izmantots priekšējo riteņu piedziņai, bet pārējie divi – aizmugurējiem. e-tron S ir pieejams arī kā Sportback modelis, kas šobrīd ir diezgan standarta luksusa SUV.
Q4 e-tron
Q4 e-tron ir lētāka alternatīva e-tron un e-tron S modeļiem. Tāpat kā tā dārgākais e-tron brālēns, arī Q4 e-tron ir pieejams standarta virsbūves konfigurācijās, kā arī Sportback modelī. Q4 e-tron cena sākas no 49 900 USD, un Q4 e-tron diapazons standarta virsbūves konfigurācijā ir aptuveni 241 jūdze no tā 82 kWh akumulatora.
Nekupejas virsbūves dizains ir praktisks arī no uzglabāšanas ietilpības viedokļa, un tajā ir 53,1 kubikpēdas vietas ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem. Runājot par dizainu, Q4 e-tron nav tik slaids un izskatīgs kā e-tron, taču tas joprojām ir pieklājīga izskata transportlīdzeklis. Priekšējie lukturi izskatās ārkārtīgi futūristiski un papildina automašīnas EV noskaņu, taču režģis nav tik labi noformēts, it īpaši salīdzinājumā ar e-tron.
Veiktspējas ziņā Q4 e-tron nav slinks. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar Audi slaveno Quattro pilnpiedziņas sistēmu, un tas pazemina 295 ZS jaudu no diviem dzinējiem. Q4 e-tron ir aprīkots arī ar ātru uzlādi, un tas spēj uzlādēt no 5% līdz 80%, izmantojot līdzstrāvas ātro lādētāju aptuveni 38 minūtēs.
Q4 e-tron tiek piedāvāts arī ar 250 kWh bezmaksas uzlādi, acīmredzami izmantojot VW Electrify America infrastruktūru. Audi šis ir ļoti nozīmīgs modelis, īpaši ņemot vērā to, cik nozīmīgi ir krosoveru apvidus automobiļi ražotāju pārdošanas apjoma ziņā šajā segmentā. E-tron un e-tron GT ir ārkārtīgi iekārojami spēkrati, taču šis modelis būs Audi maize un sviests.
Nākotnes Audi EV modeļi
Nākotne ir elektriskā, un tas attiecas arī uz sporta automašīnām. Saskaņā ar CNET, Audi plāno savu halo sporta automobili R8 nomainīt pret pilnībā elektrisku modeli. Linda Kurca, Audi produktu mārketinga vadītāja Audi Sport nodaļai, paskaidroja, ka viņi vēlas "pārveidot R segmentu, un R segments būs pilnībā elektrisks.
...R segments būs pilnībā elektrisks. Tas ir mūsu darbs nākamajai desmitgadei
Pašreizējais R8 ir zvērs, taču to darbina masīvs V10 dzinējs (tas izklausās lieliski), kas, visticamāk, tiks izbeigts pēc R8 darbības beigām tā pašreizējā iterācijā.
Pilnīgi elektrisks Audi
Audi nepārprotami iet uz visu savu EV centienus, un jau esošais spēcīgais sastāvs liecina tikai par labu viņu turpmākajiem centieniem. Noteikti būs interesanti redzēt, ko Audi ir paredzējis savai nākotnei ar elektrību, jo īpaši attiecībā uz R un RS veiktspējas apakšzīmoliem.
