HeyBike Mars salokāmo tauku riepu bezceļa eBike apskats: smagsvara zvērs tiek galā ar jebko

HeyBike Mars ir izturīgs visurgājējs eBike ar tauku riepām ar 500 W motoru, 48 jūdžu diapazonu, priekšējo un sēdekļa piekari un noņemamu akumulatoru. Tas ir salokāms, lai jūs varētu to iemest automašīnas aizmugurē, un tam ir bagāžnieka bagāžnieks bagāžas pārvadāšanai. Tas izskatās neticami, un braukt ir neprātīgi jautri. Jūs varat paņemt vienu tūlīt par nedaudz vairāk nekā 1000 USD vietnē Amazon, kas ir zagšana.

Pēdējo nedēļu laikā es ar to braucu pa kādu nelīdzenu Kornvolas reljefu, lai redzētu, vai tas tiešām ir viss. Spoileris: tas tiešām ir un daudz lētāk, nekā jūs varētu gaidīt.

Saliekot to kopā

HeyBike Mars tika piegādāts lielā 35 kg kastē un transportēšanai ir salocīts, tāpēc kaste nav tik gara, kā varētu gaidīt, taču tā ir plata. Neskatoties uz to, ka ierašanās brīdī mūsu kastes apakšdaļa bija plaši atvērta, viss bija labi iesaiņots un šķietami drošs. Jāizdara ļoti maz konstrukcijas: vienkārši atlociet velosipēdu, nogrieziet kabeļu saites, pēc tam ievietojiet sēdekli un stūri. Standarta komplektācijā ietilpst priekšējie un aizmugurējie dubļusargi, kā arī priekšējais un aizmugurējais apgaismojums.

Tomēr to bija vieglāk pateikt nekā izdarīt, jo diagrammas grāmatā ir nedaudz mazas, un tas nav acīmredzams ka jums ir jāizlīdzina stūres kāta saliekamais fiksators pa diagonāli (nevis ortogonāli pret riteņiem). Tomēr, kad es to sapratu, mums bija labi doties.

Specifikācijas un īpašības

Acīmredzamākā HeyBike Mars īpašība ir iespaidīgās biezās riepas, kuru platums ir 4 collas un diametrs 20 collas. Tiem ir dziļš protektors, un tie nebūtu piemēroti mazam netīrumu velosipēdam. Iekšpusē ir arī sarkani akcenti, kur iekšējās caurules, šķiet, ir nedaudz izspiedušās. Tā ir tikai neliela vizuāla nojauta, bet noteikti efektīva. Jūs visur apgriezīsit galvu, kad saritināsieties šajā.

500 W motors atrodas uz aizmugurējās rumbas, un to darbina ritma sensors. Dārgākos eBikes izmanto griezes momenta modeli precīzākai vadībai, kas precīzi nosaka, cik daudz pūļu jums jāiegulda pedāļu mīšanas laikā, un attiecīgi noregulē. Kadences sensori mēdz būt nedaudz neattīrīti, un tie sāk darboties pilnā ātrumā, tiklīdz tie nosaka kustību. Tomēr es atzīmēšu, ka HeyBike ritma sensors ir visatbildīgākais, ko esmu mēģinājis. Lai tas sāktu, nav vajadzīgas lielas kustības.

Braukšanas kontroles sistēma ir vispārīga — esmu redzējis tieši šo LCD displeju citā eBike. Tas ne vienmēr ir slikti; izmantojot vispārīgus komponentus, tiek samazinātas izmaksas un atviegloti remontdarbi. Tas pats attiecas uz standarta Shimano 7 ātrumu pārnesumu sistēmu.

Es atklāju, ka visnegaidīti noderīgākā funkcija bija bagāžas nodalījuma plaukts. Standarta aprīkojumā un jau aprīkotā, jūs varat izmantot parakordu, lai piesietu bagāžu vai piestiprinātu bagāžas somas.

Ērtības labad jūs atradīsiet regulējamu priekšējo balstiekārtu, kuru var pilnībā bloķēt šosejas riteņbraukšanai. Un arī jūsu pakaļgals būs priecīgs atrast kādu sēdekļa piekari. Gan sēdekļa augstums, gan stūres augstums ir regulējami, un tiem jābūt piemērotiem jebkuram no 5'3" līdz 6'3" līdz maksimālajai kravnesībai 120KG. Uzziņai, es esmu 6'1 collas un sveru aptuveni 105 kg, tāpēc es noteikti esmu tuvu augšējai robežai, un man nebija nekādu komforta vai jaudas problēmu.

HeyBike Mars ir tehniski salokāms, izmantojot drošus aizbīdņus, taču tas nenozīmē, ka tas ir viegli pārnēsājams vai "pārnēsājams" jebkurā šī vārda nozīmē. Tas ir smags un neērts, lai vazātos lielos attālumos, taču jums tas ir jāievieto automašīnas bagāžniekā bez liekas piepūles. Tomēr jums nevajadzētu sagaidīt, ka to salokīsiet un ienesīsiet metro. Tas nav īpaši viegls piepilsētas velosipēds. Biju noraizējies, ka salokāmais aspekts varētu apdraudēt konstrukcijas integritāti, taču, vilkot šo lietu uz augšu un uz leju visnelīdzenākajā reljefā, esmu pārliecināts, ka aizbīdņi ir droši.

Kā iet ar Ride?

Pirms došanās ārā, pārliecinieties, ka jūsu riepas ir piepumpētas līdz ieteiktajam 20 PSI (iesaku ņemt līdzi nelielu pārnēsājamu piepūšamo ierīci, piemēram, Fanntik Apex X8 lai to izdarītu ātri). Ja šis ir jūsu pirmais brauciens, pārliecinieties, vai esat kalibrējis akumulatoru, vispirms to pilnībā uzlādējot, pat ja domājat, ka tas jau ir pilns.

Ir trīs pedāļa palīgsistēmas līmeņi, kurus viegli regulēt, izmantojot LCD vadības paneļa pogas + un -. Jums jāapzinās, ka pat pirmajā līmenī motors ir neticami jaudīgs un, iespējams, jūs pārsteigs. Ja sākat ceļu uz līdzenu reljefu, ļoti uzmanīgi ievērojiet savu apkārtni. Jauda ir atsaucīga — tiklīdz jūs sākat braukt ar velosipēdu, jūs sajutīsiet, ka tā iedarbināsies, taču tā ir diezgan neizsmalcināta. Jūs iegūsit pilnu jaudu neatkarīgi no tā, cik smagi spiežat pedāļus. Patiesībā es bieži izmantoju tikai droseļvārstu, lai nospiestu, kas, šķiet, deva man nedaudz mainīgāku motora jaudas kontroli.

Kas attiecas uz "visurzemes" prasību, HeyBike Mars noteikti izturēja izaicinājumu. Pāri zālei, grants, smilšainām takām — jūs to nosaucat, tas gāja pāri. Nelīdzenos kalnos man nebija problēmu piecelties nelielos slīpumos līdz aptuveni 15 grādiem. Tas bija iespējams, bet arī man bija jāpieliek lielas pūles.

Treknās riepas nodrošina drošāku braukšanu, pateicoties palielinātajam virsmas laukumam un labākai saķerei. Neskatoties uz lieljaudas motoru, nevienā brīdī nejutu, ka riepas varētu izslīdēt no manis. Esmu spiedis HeyBike Mars, cik vien spēju, taču jāņem vērā, ka tas nav skremblera velosipēds, un jūsu kājas/pedāļi atrodas diezgan tuvu zemei. Jābūt ļoti uzmanīgiem, ejot uz šaurām takām akmeņainos atsegumos, pretējā gadījumā jūs varat skrāpēt līdzi.

Regulējamā piekare padara to tikpat patīkamu gan uz ceļa, gan ārpus tā. Kādreiz grūta un nogurdinoša 45 minūšu gara pastaiga augšup un lejup pa stāvu kalnu manā ciematā, veicot iepirkšanās piegādes, tagad ir pārvērtusies par patīkamu 10 minūšu braucienu ar velosipēdu. Pat braukšana pa bedrainajām tīreļiem bija tik ērta, cik vien iespējams.

Akumulators, uzlāde un darbības rādiuss

48 V 12,5 Ah akumulators nodrošina pietiekamu jaudu 500 W aizmugurējā rumbas motoram. Pilna uzlāde aizņem 6–7 stundas, un akumulatora sānos atrodas XLR uzlādes ligzda, kas ir pārklāta ar nelielu plastmasas disku. Tas nenodrošina lielisku blīvējumu, taču tas ir tikai vēl viens iemesls, kāpēc jums nevajadzētu doties ārā stiprā lietū.

Par laimi, akumulators ir noņemams. Vienkārši nolokiet sēdekli, izmantojot aizbīdni aizmugurē, pēc tam pagrieziet atslēgu, lai atbloķētu akumulatoru. Tagad to var izņemt.

Sākumā es nevarēju iegūt atslēgu, lai ieslēgtu un bloķētu akumulatoru. Jādomā, ka neapstrādāta transportēšana nozīmēja, ka stienis, uz kura tas nofiksējas, bija nedaudz nesavietots ar bloķēšanas tapu. To bija viegli novērst, kad es identificēju problēmu (izmantojot skrūvgriezi, lai paceltu stieni par dažiem milimetriem), un es nedomāju, ka tas norāda uz nekvalitatīvu darbu. Es to ievietoju tikai gadījumam, ja jums rodas tāda pati problēma: pārbaudiet, vai caurums ir vienāds ar bloķēšanas cilindru.

Diapazona ziņā HeyBike ir 48 jūdzes ar pedāļa palīdzību — 37 jūdzes, izmantojot tikai droseļvārstu! Praksē šis skaitlis ir iegūts, ja kāds, kas ir daudz vieglāks par mani (iespējams, uz pusi mazāks), brauc pa labu, līdzenu virsmu. Braucot augšup un lejup pa nelīdzenu, sarežģītu reljefu — izmantojot pedāļa palīgsistēmu augstākā līmeņa trešā līmeņa, es nobraucu vairāk kā 20 jūdzes. Ap pilsētu pa ceļiem tas pieauga līdz aptuveni 30. Mana sieva, kas sver daudz mazāk par mani, tik tikko iespieda akumulatoru daudzos braucienos pa pilsētu. Tāpēc, lai gan es nedomāju, ka 48 jūdžu diapazons tikai ar droseles pedāli ir piepūsts, tas noteikti ir ideālos apstākļos ar ļoti nelielu slodzi. Tas nav nekas neparasts; visi ražotāji būtībā izmanto vienus un tos pašus standartus, lai izstrādātu maksimālo diapazonu ideālos apstākļos. Attiecīgi pielāgojiet savas cerības.

Ideāls visurgājējs velosipēds?

Pēdējo nedēļu laikā uz HeyBike Mars esmu braucis vairāk nekā ar kādu skrejriteni vai velosipēdu pēdējos gados; daudz pārsniedz to, kas parasti būtu vajadzīgs testēšanai. Tas ir tik jautri, un es nevaru beigt domāt par attaisnojumiem, lai uzlēktu. Pagājušajā nedēļā mani ir uzrunājuši vairāk nejaušu cilvēku nekā visu septiņu gadu laikā, kad dzīvoju šajā pilsētā, jautājot par to un pēc tam pārsteigti par cenu. Pat ar parasto RRP 1400 USD, tas ir labs darījums. Bet pie pašreizējā pārdošanas cena ir aptuveni 1050 USD, tā ir absolūta zagšana.

HeyBike Mars noteikti ir unikāls, taču tas nebūs ikviena gaumei, jo īpaši tiem, kas jau brauc ar velosipēdu. Patiesībā, ja nevēlaties paļauties uz pedāļa palīdzību, jums var rasties grūtības. Milzīgais svars un šīs riepas nozīmē, ka to ir diezgan apgrūtinoši izmantot tikai kā vienkāršu pedāļa velosipēdu. Praktiski runājot, jums ir jāizmanto motors, kas neizbēgami nozīmē garāku braucienu plānošanu nedaudz rūpīgāk. Bet, ja esat gatavs to pieņemt, es domāju, ka jums HeyBike Mars patiks tikpat ļoti kā man.