Elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi strauji pieaug, un vienīgā problēma šobrīd ir tā, ka autoražotājiem ir grūti sekot līdzi augošajam patērētāju pieprasījumam. Elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas pieaugums ir tiešs rezultāts tam, ka patērētāji uzzina par EV un to priekšrocībām, kā arī pieaug to ražotāju skaits, kas piedāvā EV, ļaujot patērētājiem izvēlēties daudz vairāk.

Taču pastāv arī citi iemesli, kāpēc elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pieaug un kāpēc tik daudzi cilvēki beidzot pāriet uz šo maiņu.

1. Paaugstinātas gāzes cenas

Neatkarība no benzīna ir viens no lielākajiem iemesliem elektriskā transportlīdzekļa iegādei. Ne tikai izdevumu dēļ, bet arī tāpēc, ka ik pa laikam nav nepieciešams apstāties degvielas uzpildes stacijā. Daudzi cilvēki ir sapratuši, ka elektriskie transportlīdzekļi ļauj ērti uzlādēt transportlīdzekli, kamēr guļat, ērti atrodoties savās mājās un pēc tam turpiniet savu dienu nākamajā dienā rīts.

Neapstāties degvielas uzpildes stacijā ir patiesa greznība. Turklāt degvielas uzpildes staciju cenas pasaulē ir augstākas nekā jebkad agrāk, un ne tikai tas, bet arī tas ir ārkārtīgi grūti paredzēt, kad šie gāzes cenu pieaugumi notiks, kā arī kad tie izzudīs atkal lejā.

Patērētāji ir labāk informēti par nodevām videi, ko rada pastāvīga uzpildīšana degvielas uzpildes stacijā, kas ir vēl viens būtisks EV pluss.

2. EV kļūst pieejamāki

EV pamazām kļūst pieejamāki parastajam jaunu automašīnu pircējam. Pirms neilga laika EV bija pārmērīgi dārgi, piemēram, Tesla Model S vai Model X. Tagad Tesla piedāvā 3. modeli, kas nav "lēts", bet ir iespēja, kas paver elektrisko transportlīdzekļu tirgu daudz vairāk cilvēku.

Pievienojiet faktu, ka Hyundai piedāvā arī Kona EV, kura cena sākas no 34 000 USD, un jums ir vēl pieejamāka iespēja cilvēkiem, kuri vēlas piedalīties EV spēlē. Nissan ir vadošais maksājums ar savu Nissan Leaf (kas, godīgi sakot, pastāv jau ilgu laiku, bet tagad tā ir pilnīgāka pakete ar pienācīgu klāstu), sākot no 27 800 USD.

EV iegādei vairs nav nepieciešami dzīves ietaupījumi, un patērētāji to pamana, tādējādi veicinot EV pārdošanu.

3. Valdības stimuli

Valdība arī dara savu daļu, palīdzot piesaistīt jaunus klientus elektrisko transportlīdzekļu pasaulei. Cilvēki, kuri vēlas iegādāties jaunu EV, var pretendēt uz federālo nodokļu atlaidi līdz pat 7500 USD, kas ir lielisks stimuls, kas palīdz samazināt elektriskā transportlīdzekļa izmaksas salīdzinājumā ar tradicionālo automašīnu.

Federālais nodokļu kredīts ir bijis pieejams jau labu laiku, un dažiem ražotājiem, piemēram, Tesla un GM, jau sen ir beigusies atbilstība. Viņi beidzās, jo ir pārdevuši vairāk nekā 200 000 transportlīdzekļu, kas kvalificējās nodokļu atlaidei. Tomēr nav jāuztraucas, jo vairums transportlīdzekļu ražotāju, kas pārdod EV, var pretendēt uz pilnu nodokļu atlaidi, un USD 7500 atlaide no nākamā EV noteikti ir par ko pasmaidīt.

4. Vairāk EV izvēles, vairāk EV ražotāju

Parasti, kad saruna pievēršas EV, cilvēki kāda dīvaina iemesla dēļ instinktīvi domā par Teslu vai Toyota Prius (īpaši dīvaini, jo tas pat nav pilns EV). Un, lai gan Tesla ir pārdevusi daudzus EV, viņu transportlīdzekļi nav pieejami daudzu cilvēku budžetam.

Taču tagad EV partijai pievienojas tik daudz autoražotāju, izvēles iespējas ir šķietami bezgalīgas, un daudzi citi ir ceļā. Pašlaik daudzi automašīnu ražotāji piedāvā EV, un tie ir uzreiz atpazīstami vārdi. Piemēram, starp VW EV piedāvājums ASV ir pilnībā elektrisks ID.4, savukārt Hyundai, Kia un pat Mini tirgū jau ir daži lieliski EV.

Šis jaunais elektrisko transportlīdzekļu piedāvājumu kopums ļauj automašīnu pircējiem izvēlēties EV, jo viņiem patīk tas, ko tas piedāvā kā automašīnu, nevis vienkārši to iegādāties, jo tas ir elektrisks. Tas jo īpaši attiecas uz jauniem EV pikapi jo cilvēki, kuriem bija vajadzīgs tāds komunālais transportlīdzeklis kā pikaps, nevarēja iegādāties EV — nevis tāpēc, ka viņiem nepatiktu EV, bet gan tāpēc, ka nebija izvēles.

5. Palielināts EV diapazons un vairāk uzlādes staciju

Kad elektriskie transportlīdzekļi pirmo reizi parādījās uz skatuves, visi kritizēja faktu, ka to darbības rādiuss ne tuvu nebija benzīna transportlīdzekļa diapazons. Taču visiem jaunajiem EV ir ļoti respektabls akumulatoru darbības diapazons, un tos var izmantot kā ikdienas vadītāju, nedomājot. Lucid piedāvā pat EV ar 500+ jūdžu darbības rādiusu, kas ir neticami, un pārspēj bijušo diapazona karali Tesla Model S.

Pat lētākie EV ir uzlabojuši savu diapazonu, pateicoties akumulatoru tehnoloģiju uzlabojumiem gadu gaitā. Piemēram, tagad varat iegādāties Nissan Leaf, kas ir piemērots vairāk nekā 200 jūdžu nobraukumam, un ar to pietiks lielākajai daļai cilvēku, kas dodas ikdienas gaitās bez nepieciešamības veikt uzlādi dienas laikā.

Nemaz nerunājot par to, ka uzlādes stacijas parādās visā valstī. Tesla Supercharger tīkls vadīja ceļu, bet tādi milži kā Electrify America un ChargePoint arī veicina stabilu EV uzlādes infrastruktūru visā valstī.

EV pieņemšana ir tikai sākums

Protams, tas ir tikai sākums. Tas, ko mēs šobrīd redzam attiecībā uz EV pārdošanu, ir tikai ieskats neizbēgamajā nākotnē. Diezgan drīz visi jaunie transportlīdzekļi, kas tiek pārdoti ASV, būs EV, un šī tendence patiesībā piepildīsies vēl ātrāk citās valstīs, piemēram, Norvēģijā.

Ir svarīgi arī turpināt virzīt uz izmaiņām elektrotīklā, lai nodrošinātu, ka atbildīgu EV pirkšanas izvēli nodrošina tīkls, ko darbina atjaunojamā enerģija.