Jūs braucāt pa ātrgaitas ceļu, kad nez no kurienes kaut kas ienāca ceļā, jūs uzreiz nospiedāt bremzes, un dažu sekunžu laikā jūsu transportlīdzeklis apstājās.
Lai gan šajā situācijā jūsu refleksi bija smagi, jums jāzina, ka bez bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) jūs būtu zaudējuši kontroli pār savu automašīnu.
Tātad, kas ir ABS un kā tas ļauj vadītājiem kontrolēt savus transportlīdzekļus ārkārtas situācijās? Parunāsim par ABS un kā tas darbojas.
Kas ir ABS un kāpēc tas ir vajadzīgs?
Saīsinājums no bremžu pretbloķēšanas sistēmas, ABS ir bremžu tehnoloģija, kas neļauj riepām bloķēties avārijas bremzēšanas laikā.
Pretbloķēšanas sistēma, ko 1971. gadā izgudroja Mario Palaceti, ir vecs drošības standarts, salīdzinot ar jaunākas automatizētas transportlīdzekļu drošības tehnoloģijas, bet saskaņā ar ASV Transporta departamenta datiem negadījumu pētījums no 1995. līdz 2007. gadam, tika lēsts, ka ABS ir samazinājis negadījumu skaitu, kas nav letāls, par sešiem procentiem automašīnās.
Tas rada jautājumus: kāpēc riepas bloķējas bremzēšanas laikā un kāpēc šī parādība ir tik bīstama?
Kad jūsu automašīna pārvietojas ar lielu ātrumu, tai ir daudz kinētiskās enerģijas, un tā ir jāpārvērš citā enerģijas veidā, lai apturētu transportlīdzekli.
Nospiežot transportlīdzekļa bremzes, šī kinētiskā enerģija pārvēršas siltumā, un, kad visa kinētiskā enerģija ir patērēta, automašīna apstājas. Normālos bremzēšanas apstākļos šis process notiek ilgākā laika posmā, un riteņi nebloķējas, jo bremzes tiek iedarbinātas pakāpeniski.
Avārijas bremzēšanas gadījumā kustīgajām riepām ļoti īsā laikā tiek pielikts liels spiediens. Sakarā ar to riepām tiek piemērots liels apturēšanas spēks, izraisot to bloķēšanu. Šī bloķēšana novērš enerģijas zudumu caur bremzēm.
Tāpēc, lai zaudētu kinētisko enerģiju, transportlīdzeklis sāk slīdēt. Šī slīdēšanas parādība neļauj vadītājam manevrēt ar automašīnu, padarot riepu bloķēšanu ārkārtīgi bīstamu.
Lai atrisinātu šo problēmu, automašīnas ir aprīkotas ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Šīs sistēmas galvenais uzdevums ir ārkārtas situācijās iedarbināt riteņus, palīdzot vadītājam atgūt kontroli pār automašīnu.
Izpratne par bremžu pretbloķēšanas sistēmas kustīgajām daļām
Tagad, kad esam sapratuši, kāpēc mums ir nepieciešama ABS, varam aplūkot dažādas sistēmas, kas apvienojas, lai padarītu transportlīdzekļa bremzēšanu drošāku. Lai gan ABS nav tik progresīvs kā Automātiskās avārijas bremzēšanas sistēmas tehnoloģija tai ir vairākas kustīgas daļas, un tālāk sniegts īss pārskats par to
- Riteņu ātruma sensori: Katrs jūsu automašīnas ritenis ir aprīkots ar riteņu ātruma sensoru. Šis sensors sastāv no perforēta magnētiskā gredzena un Hall efekta sensora. Ritenim griežoties, gredzena radītais magnētiskais lauks periodiski mainās. Hall efekta sensors apkopo šos datus, ļaujot sensoram aprēķināt riteņu ātrumu.
- Elektroniskās vadības bloks (ECU): Tāpat kā CPU ir personālā datora smadzenes, ECU ir dators, kas uzrauga jūsu automašīnas kritiskās darbības. Tas ietver tādus uzdevumus kā dzinējā ieplūstošā degvielas un gaisa daudzuma uzraudzība, taču atšķirībā no personālajiem datoriem, a automašīnai ir vairāki ECU. Tas ir tāpēc, ka ECU veic uzdevumu kopumu ar augstu precizitāti, nevis veic vairākus uzdevumus. Tāpēc transportlīdzeklī dažādi ECU sazinās viens ar otru un nodrošina, ka kritiskās funkcijas, piemēram, ABS, darbojas optimizēti.
- Hidrauliskās sistēmas: Nospiežot bremzes automašīnā, tas aktivizē hidraulisko sistēmu, kas ir atbildīga par bremžu šķidruma novadīšanu uz bremžu klučiem. Šis šķidrums rada spiedienu uz riteņiem, un tas pats ir tieši saistīts ar spēku, ko pieliekat bremzēm. Tātad, ja jūs spēcīgi nospiežat bremzes, hidrauliskā sistēma ar nepieciešamo spiedienu izspiež bremžu klučus pret riteņiem.
Riteņu ātruma sensors kopā ar ECU un hidraulisko sistēmu darbojas kopā, lai novērstu riepu bloķēšanu ārkārtas situācijās.
Kā darbojas ABS?
Tagad, kad mēs saprotam dažādas bremžu pretbloķēšanas sistēmas kustīgās daļas, mēs varam aplūkot, kā sistēma darbojas.
Viss sākas ar riteņu ātruma sensoru. Šis sensors nepārtraukti uzrauga riepu ātrumu un nosūta šos datus uz ECU.
ECU analizē šos datus un mēģina saprast, vai automašīnas riteņi ir bloķēti. Ja riepas ir bloķētas, bremžu pretbloķēšanas sistēma parādās attēlā un mēģina atkal griezt riteņus. Lai to izdarītu, ECU sāk kontrolēt hidraulisko sistēmu un maina spiedienu uz riepām, lai nodrošinātu, ka tās nebloķējas.
Šīs spiediena izmaiņas ir atkarīgas no riepu ātruma. Tātad, ja riepas ir bloķētas, ECU samazina spiedienu uz riteņiem, un, ja riteņi griežas lielā ātrumā, ECU palielina spiedienu, kas tiek piemērots riepām.
Iepriekš minētā spiediena maiņas procedūra tiek veikta vairākas reizes sekundē, nodrošinot transportlīdzekļa kontrolētu apstāšanos.
Vai ABS samazina bremzēšanas attālumu?
Lielākajai daļai cilvēku ir iespaids, ka ABS liek viņu automašīnām apstāties īsākā laikā, taču tas ne vienmēr ir taisnība. Tā kā ABS atkārtoti izmanto pārtraukumus, lai novērstu riepu bloķēšanu, tas var palielināt bremzēšanas ceļu. Šeit ir jāsaprot, ka bremžu pretbloķēšanas sistēma nodrošina vadītāja vadību, nevis aptur transportlīdzekli ātrāk.
Vai bremžu sūknēšana uzlabo ABS?
Zināms arī kā kadences bremzēšana, bremžu sūknēšana ir process, kurā atkārtoti tiek iedarbinātas bremzes, lai atgūtu kontroli pār sānslīdes transportlīdzekli, kuram nav ABS.
Ja transportlīdzeklim ir ABS, tad kadences bremzēšana var būt pretrunā, jo tā maina spiedienu hidrauliskajā sistēmā, un tas pats var izraisīt ABS darbības traucējumus.
Vai ABS padara pasauli par drošāku vietu?
Bremžu pretbloķēšanas sistēmās ir apvienotas vismodernākās sensoru tehnoloģijas ar algoritmiem, kas darbojas ar ECU. Šīs tehnoloģijas palīdz autovadītājiem atgūt kontroli pār saviem transportlīdzekļiem smagās situācijās.
Tāpēc nākamreiz, kad spēcīgi nospiedīsit bremzes, atcerieties, ka automašīnas smadzenes un jūsu refleksi strādāja kopā, lai glābtu jūsu dzīvību.