Bezior XF200: 1000 W Fat Tire Off-Road Beast

Vai meklējat jaudīgu, ērtu, stilīgu un pieejamu tauku riepu bezceļa eBike? The Bezior XF200 atzīmē visas nepieciešamās izvēles rūtiņas — un tas ir smieklīgi jautri. Tā cena ir mazāka par 1500 $ no Gogobest, un tā ir arī lieliska cenas un kvalitātes attiecība.

Iegādājieties XF200 vietnē Gogobest, un uz īsu brīdi, izmantojot kodu BFHQG6, saņemsiet papildus 10% atlaidi! Varat arī ietaupīt 100 ASV dolārus, iegādājoties komplektā, kas sastāv no Bezior XF200, rezerves akumulatora un bagāžas nodalījuma plaukta.

Kam ir paredzēts Bezior XF200?

Lai būtu skaidrs, es neesmu a velosipēdists, tāpēc es uz eBike apskatiem neskatos no MAMIL (vidēja vecuma vīrieša likrā) perspektīvas. Lai mani kārdinātu uz velosipēda, tam tiešām ir jābūt kaut kam īpašam. Bet, tā kā XF200 nonāca pie manām durvīm, šķiet, ka es attaisnoju šausmīgi daudz "darba braucienu", lai to rūpīgi pārbaudītu dažādās bezceļa takās, par kurām iepriekš nezināju. Izrādās, ka viņu ir vesela pasaule!

Bezior XF200 ir ideāli piemērots gan absolūtiem iesācējiem, gan pieredzējušiem braucējiem, kuri, iespējams, meklē kaut ko mazliet jautrāku par jūsu vidējo kalnu velosipēdu. Tam ir pietiekami daudz jaudas, lai iesācēji nevarētu iestrēgt, ejot kalnā, un pietiekami daudz akumulatora, lai jūs neradītu trauksmi no attāluma. Un, ja esat pieredzējis braucējs, varat samazināt pedāļa palīdzību, lai joprojām gūtu lielisku treniņu.

XF200 ir arī lielisks universāls velosipēds lietošanai pilsētā, taču, ja vien nevēlaties, lai visi apstājas un tērzēt ar jums par to, cik lieliski izskatās jūsu velosipēds. Iespējams, to vislabāk ir paturēt, lai brauktu bezceļa apstākļos nedēļas nogales.

Saliekot kopā XF200

XF200 ir nepieciešama neliela konstrukcija, taču nekas sarežģīts. Grūtākais ir to izvilkt no kastes, jo tas viss ir droši savienots ar kabeli aptuveni 30 kg iepakojumā.

Kad esat noņēmis polsterējumu un nogriezis saites, jums būs jānoloka un jāpieskrūvē stūre, kā arī jāuzliek priekšējā riepa. Turklāt ir daži citi aksesuāri, piemēram, priekšējais lukturis un dubļusargs. Mūsu komplektā bija dāsns pilns instrumentu komplekts, kā arī sūknis un pat velosipēda slēdzene. Tomēr sākotnējai konstrukcijai jums būs nepieciešams tikai viens no sešstūra rīkiem.

Pirms došanās pirmajā braucienā, ir svarīgi atstāt akumulatoru uz nakti pilnībā uzlādēties (pat tad, ja domājat, ka tas ir pilns), un pārliecinieties, ka šīs biezās riepas tiek sūknētas līdz 20 PSI.

XF200 stils un dizains

Bezior XF200 ir vienkāršā melnā vai sarkanā, dzeltenā vai zilā krāsā. Mēs izvēlējāmies dzelteno krāsu, kurai ir cildena kamenes stila transformatora estētika. Tam ir raksturīgs V formas rāmis, kam ir vairāk kopīga ar krosa velosipēdiem nekā tradicionālajiem velosipēdiem.

Runājot par iekļautajām papildierīcēm, jums nav kastes bagāžnieka, taču varat iegādāties atbilstošu par 80 $. Varat arī iegādāties rezerves akumulatoru par aptuveni 420 USD; ir lieliski zināt, ka ir pieejamas rezerves daļas.

Akumulators un motora jauda

Jaudu nodrošina dāsns 15Ah 48V akumulators — lielākais akumulators, ar kādu esmu sastapies ar eBike. Lai gan tas ir tehniski noņemams, jums būs jāatloka velosipēda galvenais korpuss, lai tam piekļūtu, tāpēc tas nav tik vienkārši, kā novietot automašīnu, atbloķēt akumulatoru un paņemt to līdzi. Slēdzene atrodas zem galvenā korpusa, un atslēga ir nepieciešama, lai aktivizētu strāvu, tāpēc nepazaudējiet to (lai gan tiek nodrošināta rezerves daļa).

Šis milzīgais akumulators tiek iedarbināts 1000 W vienas aizmugurējās rumbas piedziņas bezsuku motorā, kas, pēc Beziora vārdiem, var nodrošināt pietiekamu griezes momentu, lai jūs paceltu 35 grādu slīpumā. Akumulatoram ir arī jānodrošina maksimālais darbības rādiuss 130 km (80 jūdzes) ar pedāļa palīdzību vai 50 km (30 jūdzes) tikai ar motoru. Lai sasniegtu pilnu ātrumu 25 km/h ar augstākā līmeņa pedāļa palīdzību, ir nepieciešamas nedaudz mazāk par piecām sekundēm. Ja braucat ātrāk par maksimālo ātrumu, pedāļa palīgierīce nepalielina jaudu.

Atšķirīgās "resnās riepas" ir Chao Yang zīmols, kuru diametrs ir 20 collas (60 cm), platums 4 collas (10 cm) un ar dziļiem bezceļa protektoriem. Tiem jānodrošina lieliska saķere uz jebkuras sarežģītas virsmas.

Gan galvenā virsbūve, gan riepu diski ir izgatavoti no viegla alumīnija sakausējuma. Tas nozīmē, ka lielais akumulators, tāpat kā tie neticamie, palielina svaru, tāpēc kopumā es nesauktu velosipēdu par vieglu. Tas noteikti nav salīdzināms ar oglekļa šķiedras ielas velosipēdu, ar kuru var praktiski mētāties ar vienu roku. Tomēr ir pietiekami vienkārši salocīt XF200 un pacelt to automašīnas aizmugurē. Es varētu ērti ievietot divus sava Outlander aizmugurē.

Bezior apgalvo, ka maksimālā slodze ir 200 kg (ieskaitot jebkuru bagāžu) braucējiem no 165 cm līdz 190 cm. Uzziņai esmu 105 kg un 185 cm garš

Drošība un komforts

Bezceļa velosipēdam komforts un drošība ir vissvarīgākie. Jūs brauksiet pa dažādām smilšu vai grants virsmām, mīkstu augsni vai cietiem akmeņiem, un jūsu izvēlētais eBike būs jāpielāgo, lai tas atbilstu visām virsmām.

Drošības ziņā Bezior XF200 ir divas hidrauliskās S-disku bremzes (ar zīmolu DYISLAND), kuras, manuprāt, ir ļoti atsaucīgas. Ir aizmugurējais bremžu lukturis, lai brīdinātu citus, lai gan tas ir noderīgāks, braucot ar velosipēdu pa ceļiem.

Braukšanas komfortam ir divas dubultās eļļas atsperu balstiekārtas, regulējamas priekšējās dakšas veidā, kuru var nofiksēt vai izslēgt, kā arī aizmugurējais amortizators uz velosipēda rāmja. Kopā tie sniedz lielisku, vienmērīgu braukšanas pieredzi, par ko mana aizmugure apliecina.

Lai palīdzētu pārvarēt šos kalnus, ir standarta Shimano Tourney 7 ātrumu pārnesumu sistēma un pamata braukšanas dators pedāļu palīgsistēmas (PAS) līmeņu iestatīšanai. Tas uzreiz būs pazīstams ikvienam, kurš ir braucis ar citu eBike, un tam ir tikai trīs pogas. Tiek piedāvāti pieci palīdzības līmeņi, kas šķita ļoti detalizēti, kā arī nulles līmenis.

Ja man būtu viena sūdzība, tā būtu tāda, ka akselerators darbojas tikai tad, kad PAS ir iestatīts uz nulles līmeni; tāpēc jūs nevarat viegli pārslēgties uz kreisēšanas režīmu ar motoru, ja esat izmantojis PAS. Tas nav darījuma pārtraukums, un, ja kas, tas mani mudināja vairāk mīt pedāļus, tāpēc tas, iespējams, ir labi.

Kā iet ar Ride?

Lai to patiešām īstenotu, es atradu dažas vietējās kalnu velosipēdu takas ar dažādām grūtībām. Tie ir paredzēti, lai pārbaudītu gan braucēju, gan velosipēdu, un, ja nav pieredzes braukšanā ar kalnu riteņbraukšanu, šķita, ka tas būtu labs izmēģinājuma un uguns veida tests. Es grasījos vai nu pilnībā izbaudīt sevi, vai arī šajā procesā nomirt. Ar prieku varu ziņot par bijušo.

Balstiekārta patiešām izlīdzināja nelīdzenumus un nelīdzenas virsmas, savukārt masīvās riepas nodrošināja neticamu saķeri. Man šķiet, ka XF200 ar prieku būtu uzņēmis pagriezienus ātrāk un ciešāk, taču mana pieredzes trūkums nozīmēja, ka esmu diezgan konservatīvs. Lidojot cauri "hoi" sadaļām, jutos lieliski. Tomēr dažkārt tas var būt diezgan smags, mežonīgs zvērs, tāpēc, ja esat vairāk pieradis pie tradicionālā, veiklā kalnu velosipēda, visticamāk, tā būs pavisam cita pieredze.

Beziors apgalvo, ka tas var viegli izturēt līdz pat 35 grādu slīpumu, un, lai gan tam bija nepieciešams zems pārnesums un augstākais PAS līmenis, apgalvojums noteikti attaisnojās. Kāpjot kalnos, likās, ka krāptos. Pirmajai vidējas grūtības pakāpes trasei, ar kuru es braucu, vajadzēja ilgt aptuveni 15–30 minūtes atkarībā no braucēja pieredzes, un man ir aizdomas, ka tajā bija ļoti uzsvērts pēdējais kāpums, lai jūs palēninātu. Bet XF200 vienkārši bija vienalga, un es apskrēju visu kursu 11 minūtēs. Tā nav lepnība; Man bija ļoti maz prasmju ieguldījuma! Tas vienkārši bija XF200, kas darbināja cietās daļas.

Akumulatora darbības laiks un darbības rādiuss

Esmu diezgan pieradis izdegt baterijas citos pārbaudītajos eBikes un eScooters. Ātrs brauciens ārā, un es jau būšu izgājusi cauri pusei. Tas izraisa trauksmi; vienmēr neesmu pārliecināts, vai varu virzīties tālāk un tomēr tikt mājās. Tāda nav mana pieredze ar Bezior XF200. 48 V 15 Ah akumulators ir nodrošinājis plašu darbības rādiusu vienai dienai, un ir daudz rezerves. Tas nozīmē, ka tiek izmantoti tīri elektriski un PAS līmeņi līdz pat maksimālajam līmenim.

Bezior amatpersona norāda, ka attālums ir 130 km, izmantojot pedāļa palīgierīci, un 50 km ar elektrisko dzinēju. Lai gan es nedomāju, ka mans svars ļautu man sasniegt 130 km, tas nebūtu tālu. Man vēl nav izdevies izlādēt akumulatoru, lai gan, ja esi pieredzējis braucējs, tad zināsi savas prasības un to, vai ar 130km pietiek. Ir vērts paturēt prātā, ka visi ražotāji norāda diapazonu, ņemot vērā labāko scenāriju, ar "vidējo" 65 kg braucēju uz līdzenas zemes. Ja vien tie ir konsekventi, salīdzinājumi ir iespējami, taču tie ne vienmēr attiecas uz jūsu individuālajiem apstākļiem.

Tādējādi XF200 akumulators šķiet kā paaudžu maiņa. Iespējams, 1000 w motors efektīvāk izmanto jaudu, kas ir ideāli saskaņota ar manu svaru. Katrā ziņā diapazona trauksme nav lieta, ko es pieredzēju ar XF200. Esmu pārliecināts, ka akumulators darbosies ilgāk nekā manas kājas.

Vai šis ir bezceļa tauku riepu e-velosipēds jums?

Esmu ļoti izbaudījis savu laiku ar Bezior XF200 un atklājis pilnīgi jaunu kalnu velosipēdu taku pasauli, ko iekarot. 1000 W motors jūtas kā jauka vieta — pietiekami jaudīgs, lai vilktu mani augšup pat stāvākajā kalnā. Pārī ar milzīgo akumulatoru XF200 var darboties ilgāk nekā es varu.

Saķere, ko piedāvā biezās riepas un dubultie amortizatori, nodrošina vienmērīgu un drošu braukšanu neatkarīgi no virsmas.

Tas viegli tiek galā ar jebkāda veida reljefu no dziļām grants celiņiem līdz braukšanai pa taku un, protams, lietošanai pilsētā. Tas noteikti ir jāņem vērā, ja vēlaties jaudīgu tauku riepu eBike, un es varu garantēt, ka jums ar to ļoti patiks braukt.