Tesla Model S Plaid būtībā ir izcils uz riteņiem. Automašīna nosaka trakākos veiktspējas skaitļus, un tehnoloģija, kas nodrošina transportlīdzekļa neprātīgo veiktspēju, ir tikpat pārsteidzoša.
Kad Model S pirmo reizi debitēja, transportlīdzeklis pats par sevi bija revolucionārs, taču Model S Plaid, iespējams, ir lielākā gulbja dziesma autobūves vēsturē. Šajā rakstā tiks apskatītas piecas no pārsteidzošākajām Tesla Model S Plaid funkcijām.
1. 1020 zirgspēki
Jūs izlasījāt pareizi: Model S Plaid ir ģimenes sedans ar lielāku jaudu nekā gandrīz jebkuram superauto. Šis ārprātīgais spēks palīdz Plaidam nolikt smieklīgākos skaitļus, kādus mēs jebkad esam redzējuši no EV. Mēs nerunājam tikai par veiktspējas sedaniem, piemēram, BMW M5. Nē, Plaid ir ātrāks par jebkuru sērijveida automašīnu.
Tesla ir absolūts izrāde EV karalis. Tas nozīmē, ka, lai gan Tesla Model S Plaid ne vienmēr ir lēts, tas ir izdevīgs izdevīguma ziņā par šo cenu. Runājot par veiktspēju, jums, iespējams, būtu jāiegādājas Bugatti vai Koenigsegg, lai tuvotos tiem skaitļiem, uz kuriem Plaid ir spējīgs. Tomēr, ņemot vērā, ka Model S Plaid maksā aptuveni 127 000 USD, tas ir izdevīgs izdevīgums salīdzinājumā ar tā tuvāko konkurentu vairāku miljonu dolāru cenu zīmēm tiešā veiktspējas ziņā.
Apskatiet dažus paātrinājuma rādītājus: 0-60 1,99 sekundēs (ar izskrējienu), ārprātīgs ceturtdaļjūdzes laiks 9,23 sekundes pie 155 jūdzes stundā un maksimālais ātrums 200 jūdzes stundā. Ja šī nav visu laiku trakākā veiktspējas automašīna, mēs nezinām, kas ir. Pats labākais Plaid ir tas, ka tas joprojām spēj sasniegt 396 jūdzes, nokaujot visu, ko tas sastopas uz ceļa.
2. Trīsmotoru pilnpiedziņas riteņi
Model S Plaid atšķirībā no jebkura cita EV ir uzlabota piedziņas vienība. Plaid ir aprīkots ar trim elektromotoriem. Divi no šiem motoriem atrodas transportlīdzekļa aizmugurē, kur tie var aktīvi sadalīt griezes momentu starp diviem aizmugurējiem riteņiem. Šī sistēma ļauj Model S Plaid paātrināties tā, it kā rītdiena nebūtu, ar neprātīgi lielu saķeri. Priekšējā ass ir aprīkota ar elektromotoru.
Transmisija ir viena ātruma vienība, par ko ir traki domāt, jo īpaši ņemot vērā, ka transportlīdzeklis saražo vairāk nekā 1000 zirgspēkus. Elektromotori ir neticami uzlaboti, un tajos ir rotori ar oglekļa piedurknēm. Pēc Elona Muska teiktā, šo rotoru ar oglekļa piedurknēm ražošanai ir nepieciešama īpaša iekārta, un Tesla bija jāiet un jābūvē tā pašai.
Katra Model S Plaid komponenta inženierijas apjoms ir pārsteidzošs. Kad jūs patiešām iedziļināties Plaid tehniskajā aspektā, ir viegli redzēt neprātīgo pētījumu apjomu, kas tika veikts, lai padarītu šo automašīnu tik smieklīgi ātru.
3. Vilces koeficients 0,208
Elektrisko transportlīdzekļu tirdzniecība strauji pieaug, bet Model S Plaid joprojām ir aero karalis. Tesla norāda, ka Model S Plaid ir labākais pretestības koeficients no jebkura transportlīdzekļa. Lieta par šo numuru ir tāda Lucid Air ir arī šausmīgi līdzīgs pretestības koeficients 0,21; Tātad, vai Lūsids noapaļoja viņu figūru? Būtu interesanti redzēt, vai Lūsids viņu skaitli noapaļotu uz augšu no skaitļa, kas varētu būt mazāks nekā Plaids.
Tomēr ir grūti redzēt, ka tas tā ir, jo lielīšanās tiesības ir īpaši svarīgas EV pasaulē, un Lucid nepalaidītu garām tik lielisku iespēju ieberzt to Teslas sejā, ka viņu transportlīdzeklim ir labāks darbības rādiuss, kā arī labāks aerodinamika. Neatkarīgi no Lucid Air pretestības koeficienta, Tesla ir viens slidens transportlīdzeklis.
Pats labākais Plaid aerodinamiskajā korpusā ir tas, ka jūs nekad nevarēsit precīzi zināt, cik tas ir slidens, vienkārši uz to paskatoties. Lokšņu metāls ir ļoti konservatīvs, un jums būtu grūti to atšķirt no pirmās paaudzes Model S. Slepena ārpuse ir galvenā Model S Plaid pievilcības daļa.
4. No jauna definēts stūres rats
Tātad, spriedums joprojām ir zināms par to, cik lieliska ir šī funkcija. Taču Tesla pieturas pie Model S Plaid jūga stūres dizaina. Tas noteikti ir kaut kas no futūristiskas filmas, taču daudzi cilvēki domā, ka tas ir smieklīgi.
Godīgi sakot, ja jūga stūre nodrošina izcilu braukšanas dinamiku un ir labāka saskarne, lai izbaudītu Model S veiktspēju, tad tas noteikti ir tā vērts.
Tomēr daudzi sākotnējie pārskati par jūgu stūri nav pārāk pozitīvi un šķiet, ka Tesla bez pamatota iemesla mēģina izgudrot riteni no jauna (nav paredzēts kalambūrs). Daži recenzenti ne tikai nav pārsteigti, bet arī citi domā, ka ritenis apdraud drošību. Piemēram, skarbs apskats par jūgu, ko publicējis Patērētāju ziņojumi sīki aprakstīts, kā Alekss Knizeks (automobiļu inženieris uzņēmumā Consumer Reports) uzskata, ka stūres rata forma ir potenciāli bīstama, pat ja viņam ir problēmas ar automašīnas izņemšanu no piebraucamā ceļa.
Atkāpjoties no piebraucamā ceļa, manas rokas vairākas reizes noslīdēja no riteņa, kas bija pārsteidzoši.
5. Pārsteidzošs centra ekrāns
Tesla Model S Plaid nav saistīts tikai ar prātu satraucošu paātrinājumu. Tam ir arī potenciāli labākais jebkura transportlīdzekļa centrālais skārienekrāns. Model S Plaid 17 collu ierīce ir skaista, ar krāsām, kas izceļas un izskatās ļoti izteiksmīgas. Tas ir sagaidāms ar tā izšķirtspēju 2200x1300.
Acīmredzot Tesla saka, ka varat spēlēt spēles centrālajā ekrānā, un apgalvo, ka apstrādes jauda konkurē ar tradicionālajām spēļu konsolēm. Tātad, ja kādreiz vēlaties spēlēt savā piebraucamā ceļā vai garāžā, Model S jums palīdzēs. Ak, un ekrāns arī sasveras. Pilnīgi nav triks.
Tesla Model S Plaid ir EV karalis
Daudzi izaicinātāji ir mēģinājuši apgāzt Model S, taču Plaid ir stingri ierindots kā labākais kopējais elektriskais sedans, īpaši ņemot vērā veiktspēju. Būs interesanti redzēt, cik ilgi Tesla spēs saglabāt kroni, EV sacensībām uzkarstot.