Elektriskie skrejriteņi ir jautri, praktiski un dažreiz pilnīgi biedējoši, taču ne īsti pārnēsājami. Šis apgalvojums varētu pacelt dažas uzacis, jo lielākā daļa jau ir nolocīta pietiekami plakani, lai ietilptu vairuma automašīnu aizmugurē.
Patiesība ir tāda, ka sēdēšana blakus kādam vilcienā ar salokāmu velosipēdu joprojām ir ērtāka pieredze nekā garš, smags e-skūteris. Šajā kontekstā britu EV ražotājs Railijs izstādē IFA 2022 demonstrēja saliekamo elektrisko skrejriteni RS3, un tas ir salokāms līdz neticami mazam izmēram.
Kā viņi to ir izdarījuši? Vai tas jūtas tikpat stabils kā parastie motorolleri? Kādas sajūtas ir, nēsāt somā 14 kg smagu motorolleri? Mēs piestājām pie viņu stenda IFA 2022, lai uzzinātu.
Railijs RS3: lieliska pārnesamība bez kompromisiem
Lai gan konferenču grīda nebija droša vieta, kur faktiski izmēģināt Riley RS3, viņi mums parādīja, kā to izdarīt salokiet un atlociet skrejriteni, kā arī vispārīgi rīkojoties ar to un stāvot uz tā tā, it kā mēs to izmantotu to.
Lai gan mums nebija nekā, ar ko to salīdzināt, jo esam izmantojuši daudz patērētāju un tirdzniecības nomājamie e-skūtera dizaini vienā vai otrā veidā, mēs nepamanījām neko izliektu, šķebinošu vai problēmas, kas varētu izraisīt jebkura trauksme. Tas kopā ar ātru skrejriteņa nolocīšanu atstāja diezgan iespaidīgu iespaidu.
Tagad pēc specifikācijām pats skrejritenis ir salīdzinoši vidējs. Vai vismaz tas būtu paredzēts parastam motorolleram. Tas sasniedz 25 km/h, kas ir loģiski, jo tas ir maksimālais atļautais ātrums jebkurā Eiropas valstī, un tā darbības rādiuss ir 25 km. Protams, tas nav gatavojas iet uz pirkstgaliem ar Kugoo Kirin G3, bet atkal tas nav domāts. Tie ir principiāli atšķirīgi zvēri, lai gan abi spēj zvērīgi izklaidēties.
EV baterijas = svars
Tāpat kā ar jebko citu, kam nepieciešamas lielas, blīvas baterijas, arī svars ir problēma. Tāpēc ir iespaidīgi, ka Railijs ir samazinājis RS3 līdz tikai 14 kg, ņemot vērā papildu metālu, kas nepieciešams stingrām locītavām. Viens īpaši jauks Railija dizaina pieskāriens ir akumulatora izvietojums. No pirmā acu uzmetiena ir grūti pat zināt, kur viņi atrodas.
Akumulatori atrodas kātā, kas ved līdz stūrei, un ir viegli noņemami, padarot uzlādi ērtu. Tā arī šķiet drošāka vieta akumulatoru glabāšanai, nevis zem klāja, kā tas ir lielākajā daļā citu komerciālo motorolleru.
Tomēr vienu lietu ir grūti ignorēt. Lai gan tas ir mazs, RS3 šķiet smags nēsāšanai. Iespēja celt somā ļoti palīdz, taču jūs nevēlaties šo lietu nest tālu. Par laimi, tieši tāpēc tas pastāv. Brauciet ar to uz staciju, nolokiet to, lai ietilptu pilnajā sastrēgumstundu vilcienā. Pēc tam atlociet to, lai brauktu uz biroju, kur tas ietilps zem jūsu rakstāmgalda, nevis bloķēs gaiteni.
RS3 būs pieejams 2022. gada oktobrī no plkst Railija interneta veikals un Eiropā maksās 899 eiro; citas cenas vēl nav paziņotas.
Saliekamie transportlīdzekļi nākotnes viedajām pilsētām
RS3 ir viens no praktiskākajiem personīgajiem EV, kādus mēs jebkad esam redzējuši, un tas liecina par to, kas ir iespējams, vismaz atkarībā no jūsu vajadzībām un lietošanas gadījuma. Protams, salokāmie skrejriteņi jau pastāv kādu laiku, taču pēc konstrukcijas tiem nav nepieciešams jābūt patiesi pārnēsājamam — vienkārši viegli ievietojams mazākās automašīnās vai pietiekami viegls, lai pārvadātu metro vai vilciens.
Riley's RS3 parāda, ka tendence samazināt visas tehnoloģiskās ierīces var attiekties uz elektriskajiem skrejriteņiem, nezaudējot funkcionalitāti, un tas ir svarīgs solis ceļā uz patiesi pārnēsājamiem personīgajiem EV.
