EV vs. ICE apkalpošana: kāda ir atšķirība?

Ja apsverat pāreju no transportlīdzekļa ar iekšdedzes dzinēju (ICE) uz elektrisko transportlīdzekli (EV), jāņem vērā daudzas atšķirības. Viens no faktoriem, kas jāņem vērā, ir apkalpošana. Ko jums vajadzētu sagaidīt? Cik tas maksā?

Lai jums palīdzētu, mēs apskatīsim atšķirības, līdzības un izmaksas, kas saistītas ar EV un ICE apkalpošanu.

Atšķirības starp EV un ICE apkalpošanu

Benzīna transportlīdzekļa dzinējs sastāv no sarežģītām daļām, piemēram, virzuļiem, klaņi, sadales vārpstas, kloķvārpstas un aizdedzes svecēm, kurām ir jāsinhronizējas, lai sadedzinātu degvielu un virzītu transportlīdzekli. Tāpēc benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļi rada troksni un vibrē, iedarbinot dzinēju — tas ir visu šo komponentu (un citu) rezultāts, kas pārvietojas ļoti lielā ātrumā.

Salīdzinoši, elektriskajam transportlīdzeklim nav dzinēja, kas aizdedzina degvielu tā, kā to dara benzīna transportlīdzeklis. Tā vietā tas izmanto elektromotorus, ko darbina akumulators, lai pagrieztu riepas.

Jo mazāk kustīgo detaļu elektromotorā nozīmē, ka EV ir vieglāk uzturēt nekā ICE transportlīdzekli. Braucot ar elektrisko transportlīdzekli, jums nav jāuztraucas par eļļas filtra, aizdedzes sveču, degvielas filtra vai eļļas nomaiņu. Jums var būt nepieciešams arī nomainīt zobsiksnas un precīzi noregulēt dzinēju ar ICE automašīnu, kas nav piemērojams EV.

Ja runa ir par detaļām, kuras jums jāveic EV, tas ir atkarīgs no jūsu transportlīdzekļa stāvokļa un ražotāja ieteikuma. Piemēram, ja jūs braucat ar Tesla, ieteicams pēc trim gadiem nomainīt oglekļa filtrus, HEPA filtrus un gaisa kondicionēšanas desikantu maisiņu.

Ja braucat ar Ford F-150 Lightning, bremžu šķidrums jānomaina pēc trim gadiem un salona gaisa filtrs pēc 20 000 jūdzēm. Turklāt Ford saka, ka jums vajadzētu nomainīt automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu pēc 150 000 jūdzēm un akumulatora dzesēšanas šķidrumu pēc 200 000 jūdzēm. Viss pārējais ir jāapkopj, ja nepieciešams, pēc regulārām pārbaudēm — tas attiecas arī uz Tesla transportlīdzekļiem un gandrīz visiem citiem EV.

Visbeidzot, gan ICE, gan EV izmanto šķidro dzesēšanas šķidrumu. Tomēr šķidrais dzesēšanas šķidrums EV tiek izmantots, lai regulētu akumulatora temperatūru, un tas nav jāmaina ik pēc trīs līdz sešiem gadiem, kā tas būtu ar gāzi darbināmā automašīnā. Patiesībā, iespējams, jums tas nekad nebūs jāmaina — piemēram, Tesla apgalvo, ka Y modelim nav nepieciešama dzesēšanas šķidruma maiņa transportlīdzekļa kalpošanas laikā.

Līdzības starp EV un ICE apkalpošanu

Lai gan elektriskie transportlīdzekļi un ar gāzi darbināmi transportlīdzekļi ir konstruēti atšķirīgi, tie ir praktiski identiski, ja runa ir par visu, kas nav saistīts ar spēka piedziņu. Tāpat kā gāzes automašīnām, arī EV riepas ir jāmaina ik pēc 10 000 jūdzēm vai reizi gadā. Turklāt viņiem ir jāapkopj bremzes, jānomaina salona gaisa filtrs un jāpārbauda dzesēšanas sistēma, kā arī balstiekārta, stūres savienojumi, stieņa gali un lodveida savienojumi.

Turklāt EV un ar gāzi darbināmi automobiļi ir būvēti ar transmisiju, lai pagrieztu riteni, kas nozīmē, ka jums ir jānomaina transmisijas šķidrums. Taču, tā kā gandrīz nevienai elektriskajai automašīnai nav vairāku ātrumu pārnesumkārbas, jūs varat ar tām braukt ilgāk nekā ar gāzi darbināmu automašīnu, neveicot transmisijas eļļas nomaiņu.

Turklāt atkarībā no automašīnas modeļa un lietošanas veida jums joprojām ir jānomaina riepas un 12 V akumulators savā EV vai iekšdedzes transportlīdzeklī pēc dažiem gadiem.

Cik maksā EV un ICE apkalpošana?

Saskaņā ar pētījumu no Patērētāju ziņojumi, ar gāzi darbināma transportlīdzekļa vidējās uzturēšanas izmaksas ir 9200 USD visā tā kalpošanas laikā (pamatojoties uz 200 000 jūdzes.) Elektrisko transportlīdzekļu apkope ir ievērojami lētāka, un to vidējās ekspluatācijas izmaksas ir $4,600. Citiem vārdiem sakot, jūs varētu samazināt uzturēšanas izmaksas par 50%, ja pārslēgtos no ar gāzi darbināmas automašīnas uz elektrisko transportlīdzekli.

Vēl viena elektriskā transportlīdzekļa vadīšanas priekšrocība ir tā, ka jūs ietaupīsiet vairāk degvielas. Apmēram $ 606 gadā cik maksā elektromobiļa uzlāde mājās, savukārt ar gāzi darbināmā automašīnā jūs varētu tērēt aptuveni 2700 USD gadā degvielai. Protams, jūs tērēsit vairāk, lai papildinātu EV akumulatoru ātrās uzlādes stacijās, salīdzinot ar mājas lādētāju izmantošanu, taču ir daudz iespēju, ja vēlaties uzlādējiet savu EV bez maksas.

No otras puses, EV akumulatora nomaiņa varētu būt dārga. Tesla akumulatora moduļa nomaiņa maksā no 5000 līdz 7000 USD. Bet jūs varat nobraukt vairāk nekā 300 000 jūdžu, pirms jums ir jāmaina akumulators jūsu EV un federālais likums nosaka, ka elektromobiļu ražotājiem jānodrošina minimālā akumulatora garantija astoņu gadu vai 100 000 jūdžu.

Elektriskie transportlīdzekļi ir arī dārgāki par apdrošināšanu nekā ICE transportlīdzekļi. Papildus augstajām akumulatora nomaiņas izmaksām, EV ir dārgāk apdrošināt jo jūs neatradīsiet daudz pieejamu rezerves daļu, salīdzinot ar automašīnām, kas darbināmas ar gāzi.

Ja braucat ar elektrisko transportlīdzekli ar autonomu programmatūru, iespējams, jums būs jāmaksā par ikmēneša abonēšanas pakalpojumu. Piemēram, Tesla pilns pašpiedziņas komplekts maksā 99 USD vai 199 USD mēnesī, savukārt Ford BlueCruise daļēji autonomā braukšanas sistēma pieejams Mustang Mach un Ford F-150 Lightning trīs gadus maksā 600 USD. Turklāt dažiem EV ir jāņem vērā programmatūras jaunināšanas un remonta izmaksas.

Un atkal, pašpiedziņas tehnoloģija nav ekskluzīva elektriskajiem transportlīdzekļiem, un lielākā daļa automašīnu uzņēmumu iekasē abonēšanas maksu ja braucat ar gāzi darbināmu automašīnu ar autonomu tehnoloģiju.

Lai apkoptu savu transportlīdzekli, ievērojiet lietotāja rokasgrāmatu

Elektrisko transportlīdzekļu apkopes intervāli ir garāki nekā ar gāzi darbināmiem automobiļiem. To apkalpošana ir arī lētāka, un EV uzlāde ir lētāka nekā ICE automašīnas uzpildīšana.

Tomēr ar gāzi darbināmus transportlīdzekļus ir lētāk remontēt un apdrošināt, jo tiem ir labāka rezerves daļu pieejamība. Nemaz nerunājot par to, ka ir mazāk EV tehniķu un veikalu, salīdzinot ar tiem, kas specializējas ICE transportlīdzekļu remontā.

Tomēr katra automašīna ir atšķirīga, un ir svarīgi ievērot lietotāja rokasgrāmatu, lai ieplānotu apkopi un nekļūtu par upuri jebkādiem maldīgiem priekšstatiem par elektriskajiem transportlīdzekļiem.