Volkswagen jau ražo dažus ļoti konkurētspējīgus EV, taču ID.2 varētu būt īsts traucēklis starp sākuma līmeņa modeļiem.
Volkswagen bija viens no pirmajiem pazīstamajiem autoražotājiem, kas izmantoja sava klāsta elektrifikāciju. 2022. gadā tika laisti klajā ļoti veiksmīgi ID.3 un ID.4 pilnībā elektriskie modeļi, kā arī ID.5 un ID Buzz. Lai gan viņi visi bija kompetenti, neviens nebija pietiekami labs, lai patiešām izjauktu EV segmentu.
2023. gada martā VW izstrādāja koncepciju par pilnīgi jaunu modeli, kas pazīstams kā ID.2. Tas būs mazāks transportlīdzeklis nekā ID.3, bet ja sākotnējās specifikācijas paliks ražošanai (paredzams 2025. gadā), ID.2 varētu kļūt par zīmola pirmo īsto elektromobiļa panākumu stāsts. Lūk, iemesli, kāpēc.
1. Lielisks diapazons un veiktspēja
Pat ja ID.2 tiks veidots uz pieejamākās MEB platformas versijas, ko izmanto VW lai atbalstītu visus tā pašreizējos EV, tas pārspēs ID.3 gan diapazonā, gan sniegumu. Pamatojoties uz MEB Entry arhitektūru, tas nebūs aizmugurējo riteņu piedziņa, tāpēc tas var nebūt klasificēts kā
patīkami vadīt EV entuziastiem. Tomēr tas ir viens no veidiem, kā VW cer samazināt modeļa izmaksas.VW saka, ka tas nodrošinās līdz 450 kilometru (279 jūdzēm) darbības rādiusu no sava akumulatora bloka, lai gan kapacitāte vēl nav zināma. Tas ir vairāk nekā jebkurš ID.3 variants. Tas pats attiecas uz transportlīdzekļa jaudu, kas, pēc VW teiktā, ir 166 kW (226 zirgspēki) jeb par aptuveni 10% vairāk nekā ID.3.
2. Ievērojami uzlabots uzlādes ātrums
VW ID elektriskie transportlīdzekļi nav vieni no labākajiem uzlādes ātruma ziņā, taču ar ID.2 ražotājs saka, ka tas ir veicis ievērojamus uzlabojumus. Tajā nav norādīts precīzs ID.2 uzlādes ātrums, taču tajā teikts, ka tas spēs uzlādēt akumulatoru no 10 līdz 80 procentiem aptuveni 20 minūtēs. Tas padarīs to tikpat labu kā daži no visātrāk uzlādējamie EV tirgū, piemēram, Kia EV6, Porsche Taycan vai Lucid Air.
Mēs nezinām, kāda izmēra akumulatoru VW plāno ievietot ID.2, lai gan šķiet, ka tas var neaizņemt visu transportlīdzekļa apakšpusi, kā tas ir citos uzņēmuma ID piedāvājumos.
3. Telpa, praktiskums un fiziskās pogas
Tā kā tik daudzi cilvēki sūdzējās par VW ID transportlīdzekļu skārienvadībām, ražotājs pagājušajā gadā paziņoja, ka gatavojas atgriezt dažas fiziskas pogas. Šķiet, ka ID.2 pilnībā izmantos šīs pozitīvās tendences priekšrocības, jo tajā būs reālas pogas stūre, kā arī papildu fiziskās vadības ierīces viduskonsolē dažādām funkcijām, t.sk klimats.
Pārvietojot elektromotoru no zem bagāžnieka grīdas uz transportlīdzekļa priekšpusi, VW ir atbrīvojis daudz vietas aizmugurē. Tāpēc, lai gan ID.2 ir Polo izmēra, tas nodrošina daudz lielāku kravas tilpumu: 490 litrus vai 1330 litrus, ja nolaižat aizmugurējos sēdekļus.
VW saka, ka ar tādu pašu nospiedumu kā Polo šis transportlīdzeklis pasažieriem piedāvās tikpat daudz salona telpas kā Golf. Tāpēc iekšpusē tas nebūs tik liels kā ID.3, taču šķiet, ka tas izmantos gudrākas telpas izmantošanas priekšrocības.
4. Tradicionālais dizains
Tiek ziņots, ka koncepcijas dizains tika izstrādāts tikai astoņu nedēļu laikā pēc tam, kad VW iecēla jaunu dizaina vadītāju, kuram nepatika 2021. gada ID Life koncepcija. Izmantojot ID.2, VW dizaineriem izdevās izveidot šim zīmolam tipiska izskata transportlīdzekli, kas pēc stila ir daudz tuvāks tā iekšdedzes dzinēja automašīnām nekā citi ID modeļi.
Tas, protams, nav negadījums, jo autoražotājs vēlas, lai šis modelis patiktu tik plaši pēc iespējas vairāk auditorijas — tā dizainā nav nekā īpaša, taču maz ticams, ka tas arī atturēs potenciālu pircēji.
5. Pieejama cena
Iespējams, labākā daļa par ID.2 ir tā cena, pieņemot, ka VW turas pie sava solījuma. Visas iepriekš minētās specifikācijas un detaļas ir iespaidīgas, taču, ja ņem vērā modeļa plānoto cenu, kas būs aptuveni 25 000 eiro (apm. 26 600 USD), tas ir diezgan ievērojams.
VW zīmols ID.2 ir "plašs kā Golfs, par pieņemamu cenu kā Polo", tāpēc tas piedāvā labāko no abām pasaulēm.
ID.2 ir potenciāls traucētājs starp sākuma līmeņa EV
VW plāno ID.2 laist ražošanā 2025. gadā kā vienu no desmit jaunajiem EV, ko tas plāno laist tirgū līdz 2026. gadam. Ja tas saglabās vai pat uzlabos visas iepriekš minētās sērijveida transportlīdzekļa specifikācijas, tas varētu kļūt par milzīgu autoražotāja veiksmes stāstu.
Būs arī lētāks ID.1, kas veidots uz tās pašas MEB Entry platformas, kā arī ID.2 krosovera versija tiem, kas vēlas garāku braucamo transportlīdzekli.
