EV var neuztvert kā transportlīdzekļus, kas varētu iepriecināt braukšanas entuziastu, tomēr ir daži modeļi, kuriem prioritāte ir jautra vadāmība.
Ja esat dedzīgs autovadītājs, kurš žēlojas par raksturīgā, skanīgā iekšdedzes dzinēja pazušanu (ICE) gaidāmajā elektrisko automašīnu laikmetā mēs esam izveidojuši sarakstu ar EV, kas jums joprojām ir patīkami. braukt. Iespējams, ka tiem nav raupju izplūdes gāzu, taču tiem ir lieliska vadāmība, un tie, iespējams, ir ievērojami ātrāki nekā jūsu mīļotais ar gāzi darbināms sporta auto.
Lūk, mūsu izlase ar desmit entuziastiem patīkamiem EV, kas uzskaitīti augošā veiktspējas secībā.
1. Abarth 500e
Brauciet ar Abarth 500, un jūs ātri atklāsiet, ka tā noskaņotais četrcilindru turbodzinējs dominē šajā pieredzē. Nav brīnums, ka tā elektriskajam ekvivalentam Abarth 500e ražotājs pielika daudz pūļu, lai piešķirtu tam ICE transportlīdzekļa raksturu.
Tāpēc Abarth EV ir mākslīgi ģenerējis ICE skaņas, kas ne tikai tiek iesūknētas salonā caur skaļruņiem, bet arī tiek atskaņotas ārā, lai ikviens to dzirdētu.
Tomēr nav daudz snieguma, par ko kliegt, ņemot vērā salīdzinoši pieticīgos 153 zirgspēkus no tā viena. elektromotors, bet ar sprinta laiku līdz 62 jūdzēm stundā (100 km/h) septiņas sekundes, tas ir pietiekami ātrs lielākajai daļai braucienu.
Abarth noteikti laidīs klajā jaudīgākas un ekstrēmākas 500e versijas, ja automašīnas priekštecis ar gāzi ir kaut kas līdzīgs. Taču, pateicoties tai, automašīnai vajadzētu būt patīkamai braukt pa līkumotu ceļu, pat ar ierobežoto jaudu īsa riteņu bāze, lipīgas īpaši augstas veiktspējas (UHP) riepas un asa stūrēšana, kas liek automašīnai vēlēties pagrieziens.
2. Mini Cooper SE
Ar lielāku jaudu un zemāku braukšanas pozīciju nekā Abarth 500e, Mini Cooper SE ir mazāks par viltus izplūdes trokšņu atskaņošanu cilvēkiem uz ietves un vairāk par to, kā aizvest ap stūri ātri. Pateicoties vienam no asākajiem stūres statņiem jebkurā tirgū pieejamajā automašīnā, neatkarīgi no cenas, elektriskais Mini Cooper ir īpaši dedzīgs griezties. Paceļot vidusstūri, jūs jutīsiet, kā mugura griežas, gluži kā kārtīgam karstajam hečbekam.
Atšķirībā no 500e, Mini nav balstīts uz īpaši pielāgotu elektrisko transportlīdzekļu platformu, un viens no negatīvie aspekti ir tā salīdzinoši mazais akumulators, kas nodrošina tikai WLTP diapazonu līdz 145. jūdzes. Ņemot to vērā, pastāv risks, ka jums nebūs iespējams izbraukt ar šo automašīnu uz savu iecienītāko ceļu, kur jūs to patiešām varētu izbaudīt.
Turklāt, tā kā tas ir BMW izstrādājums, tas ir arī diezgan dārgs, it īpaši, kad sākat pievienot papildu papildierīces.
3. Tesla Model 3
Ja jums vairāk patīk aizmugures piedziņa, tad vispieejamākais, vadāmākais EV ar šo konfigurāciju ir visuresošais Tesla Model 3. Amerikāņu elektrisko transportlīdzekļu ražotājs nav slavens ar īpaši sportiskas braukšanas transportlīdzekļu ražošanu, taču tā mazākais piedāvājums noteikti ir cienīgs elektriskā kanjona grebšanas kompanjons.
Modelis 3 ir ātrs arī taisnā līnijā neatkarīgi no izvēlētās motora un akumulatora konfigurācijas, un 460 zirgspēku Performance modelis patiešām piesprauž jūs pie sēdekļa kā kārtīgu sporta automašīnu.
Pierādījums, ka Model 3 ir ieguvis entuziastu, seko daudzām veiktspēju uzlabojošām pēcpārdošanas detaļām, kuras varat pasūtīt.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Kad Polestar 2 iznāca pirmo reizi, entuziasti par to saņēma pretrunīgas atsauksmes, kas gaidīja, ka tas sagādās daudz jautrības, nekā īstenībā bija izmest dažus stūrus pa lauku ceļu. Tomēr kopš tā laika transportlīdzeklis ir saņēmis vairākus atjauninājumus, kas ir uzlabojuši visas versijas. braukšanas dinamika, un tagad ir pat īpaša veiktspējas versija ar nosaukumu Polestar 2 BST 270. izdevums.
Tiek ziņots, ka nosaukuma BST daļa ir vārda “zvērs” saīsinājums, un 270 apzīmē šī ierobežotās sērijas varianta ražošanas numuru. Tā divi elektromotori nodrošina 470 zirgspēku jaudu, kas ir tāda pati kā parastajam modelim. Tomēr tam ir arī unikāli 21 collu riteņi, kas aprīkoti ar speciāli tam izstrādātām Pirelli P Zero riepām. kā divvirzienu regulējami Öhlins amortizatori un obligātā ātrāka josla, kas stiepjas gar transportlīdzekļa augšdaļu.
5. Kia EV6
Lai gan Kia EV6 ir krustojums starp tradicionālo hečbeku un krosoveru, ar Stormtrooper ķiveres piezīmēm un rallija automašīnas apsmidzināšanu, Korejas autoražotājs rīkojās pareizi. Tas uzbūvēja modeli uz īpaši pielāgotas 800 voltu EV arhitektūras, ko sauc par E-GMP, un pēc tam konstruēja transportlīdzekli tā, lai tas būtu pārsteidzoši saistošs braukšanai.
Savā visspēcīgākajā izskatā, ar daudzām funkcijām bagātais EV6 GT, transportlīdzeklim ir divu motoru iestatījums ar 577 zirgspēkiem, kas ir piemērots 3,5 sekundes ātrumam no 0 līdz 62 jūdzes stundā un maksimālajam ātrumam 161 jūdzes stundā (260 km/h). Tas ir labi apgriezienos, un tas patiešām labi apstājas, pateicoties paaugstinātām bremzēm. Turklāt tas lepojas ar sportiskiem interjera papildinājumiem, piemēram, braukšanas režīma pogu uz stūres un agresīviem kausa sēdekļiem ar lieliem sānu balstiem.
6. BMW i4
BMW ir paveicis lielisku darbu, pārvēršot ICE 4. sērijas Gran Coupe par pilnībā elektrisku i4. Tam ir pienācīga efektivitāte un labs diapazons, un tas ir pat labāks un saistošāks braukšanai nekā Polestar 2 vai Tesla Model 3.
Augstākās veiktspējas modelis i4 M50 (pirmais elektriskais BMW, kas nēsā M emblēmu) sver aptuveni 2,3 tonnas, tāpēc pat ar 544 zirgspēkiem tas nebūs pats veiklākais transportlīdzeklis. Tomēr BMW ir pazīstams ar savu transportlīdzekļu dinamisko spēju projektēšanu līdz ļoti augstam standartam, un par to liecina i4 izcilais saķeres un noturības līmenis ap stūri, neskatoties uz to svars.
Filmas skaņu celiņa komponists Hanss Cimmers izstrādāja paātrinājuma skaņu, ko dzirdat i4 iekšpusē, kas papildina vēl viena dimensija ātrai EV vadīšanai, kā arī palīdz sniegt ātruma sajūtu (kas nav lielākajā daļā EV.)
7. Porsche Taycan
Porsche Taycan ir pasaulē pazīstamākais sportiskais EV; zems sporta sedans, kas nesakrīt ar ICE transportlīdzekli. Tāpat kā Kia EV6, tas darbojas ar īpašu 800 voltu EV platformu. Pateicoties leģendārajai Porsche inženierijai, tas ir ārkārtīgi izdevīgi braukt un spējīgs.
Porsche piedāvā arī divus akumulatoru izmērus un vairākas motoru konfigurācijas, kā arī praktiskāku universāla virsbūvi. Neatkarīgi no tā, kuru jūs izvēlaties, braukšanas pieredze ir lieliska. Pat sākuma līmeņa viena motora modeli ir ļoti patīkami vadīt, pateicoties tā asajai stūrēšanai, lieliskajai ķermeņa kontrolei un vēlme griezties ap savu asi vidus stūrī (īpašība, kas ir kopīga ar faktiskām sporta automašīnām un nav īsti sastopama citās EV.)
8. Tesla Model S Plaid
Ja meklējat aizraujošu veiktspējas EV ar lielu jaudu, jums nav jāmeklē tālāk par Tesla Model S Plaid. Plaid iegūst vairāk nekā 1000 zirgspēku no trīs motoru konfigurācijas, un tas var sasniegt 0 līdz 60 jūdzes stundā nedaudz vairāk nekā divās sekundēs. Tas ir diezgan labs ap sliežu ceļu — šim nolūkam ieteicams izmantot modernizētu bremžu un riepu komplektu.
Modelis S Plaid ir arī izcila vērtība, ņemot vērā tā sniegto taisnvirziena veiktspēju, taču negaidiet, ka tas karājas kopā ar Taycan uz līkumaina ceļa. Lai gan tam ir daudz vairāk jaudas nekā Porsche, pēdējais ir viens no tiem ātrākie EV ap Nurburgring Nordschleife, pārspējot Teslu par gandrīz trim sekundēm.
Daudzi ir sūdzējušies arī par Plaid lidmašīnas stila stūres jūgu, kas vadītājam apgrūtina aizmugures aizķeršanos, kad tas izslīd. Jūgs var izskatīties foršs, taču, izņemot iespēju labāk saskatīt digitālo mērinstrumentu kopu, daudziem entuziastiem tas nepatīk, jo tas nav praktiski enerģiskai braukšanai. Par laimi, Tesla tagad piedāvā parastu stūri arī.
9. Lucid Air
Lucid ir jaunpienācējs EV arēnā, taču tā pirmais piedāvājums Air sedans ir īpaši saistošs braukšanai. Faktiski tas var būt vienīgais pieejamais sportiskais sedans, kas var nodrošināt līdzīgu sajūtu Porsche Taycan — lai gan tas nav tik ekstrēms kā vācu auto, un tas ir nedaudz vairāk vērsts uz komfortu.
Ir ekstrēma sedana versija Air Sapphire, kurai ir trīs motoru konfigurācija (piemēram, Model S Plaid) ar diviem motoriem, kas darbina aizmugurējo asi, pa vienam katram ritenim. Tāpat kā Tesla, tā kopējā jauda pārsniedz 1200 zirgspēkus, tāpēc tas ir tikpat ātrs taisnā līnijā. Bet parādiet to līkumu, un Air jūtas sportisks un vēlas pagriezties, savukārt Model S prasa nedaudz vairāk pūļu un stūres korekcijas, lai apbrauktu to pašu līkumu ar salīdzināmu ātrumu.
10. Rimaks Nevera
Ja jūs meklējat vislabākās veiktspējas EV, meklējiet tikai Rimac Nevera. Tomēr jāpiesakās tikai miljonāriem — tas ir viens no dārgākie EV. Šim Horvātijā ražotajam elektriskajam hiperautomobilim ir gandrīz 2000 zirgspēku, un nekas cits uz ceļa (vai pat trasē, šajā gadījumā) nespēs turēt līdzi.
Tas paātrinās līdz 62 jūdzes stundā mazāk nekā divās sekundēs, un tam ir nepieciešamas tikai 9,3 sekundes, lai sasniegtu ātrumu 300 km/h. Tikai daži transportlīdzekļi ir pietiekami ātri, lai nobiedētu jūs taisnā līnijā ar milzīgu paātrinājumu, taču Nevera ir viens no tiem.
Tā kā transportlīdzeklis ir īpaši izstrādāts, lai piesaistītu vadītāju un būtu labi pa trasi, tam patīk slīdēt, taču tas ir izstrādāts justies progresīvi un neitrāli, pateicoties elektronisko palīglīdzekļu pārpilnībai (bez kuriem transportlīdzeklis, iespējams, būtu tuvu nevadāms.)
Sportisku EV ir pārsteidzoši daudz
Automašīnas ar iekšdedzes dzinēju mums parādīja, ka braukšana var būt gan funkcionāla, gan jautra, taču šī elektromobiļu izvēle pierāda, ka sportiskais auto dzīvos arī elektrības laikmetā. Abiem transportlīdzekļu veidiem ir savas atšķirības, taču EV ir ļoti daudz spējīgi sagādāt aizraušanos entuziastiem.
