Elektriskais vienritenis InMotion V11: jaudīgs, atsaucīgs un ārkārtīgi ārprātīgs

Vai jums ir nepieciešams nokļūt no punkta A līdz punktam B un patīk ideja par e-velosipēdu, bet jūtat, ka divi riteņi ir par daudz? Tad jūs meklēsiet elektrisko vienriteni! Jā, tas tiešām ir produkts, kas pastāv. Patiesībā to ir vesela pasaule, un šodien es pirmo reizi iepazīstos ar EUC ar InMotion V11 — 2200 W zvēru ar 70 mm balstiekārtu īpaši gludiem braucieniem. Ierobežotu laiku izmantojiet atlaides kodu INMOTIONV11 dabūt 10% atlaide vietnē Amazon.

Īsa atruna, ka es neesmu pieredzējis vienriteņa profesionālis, kā tas kļūs sāpīgi acīmredzams, noskatoties pārskata videoklipu. Šī ir pirmā reize, kad esmu mēģinājis braukt ar kādu no tiem, tāpēc šis pārskats ir pilnībā no iesācēja viedokļa. Tas ir bijis ceļojuma amerikāņu kalniņi.

Ja vēlaties uzzināt par V11 piemērotību kādam, kurš gadiem ilgi brauc ar EUC, skatiet KujiRolls vietnē YouTube. Tieši viņa video es mācījos braukt ar EUC, un viņam ir visaptverošs apskats par V11 no kāda perspektīvas, kam ir daudzu gadu pieredze, un es nevaru cerēt, ka tas atbilstu. Bet es darīšu visu iespējamo, lai pastāstītu jums, kas jums kā iesācējam ir jāzina un vai tas jums būtu piemērots.

InMotion V11 izpakošana un sagatavošana

Izņemot no kastes, nav nepieciešama konstrukcija. Taču jums ir jāuzsūknē piekares hidraulika līdz savam svaram atbilstošam līmenim. Kopā ir jāaizpilda četras kameras: divas apakšā abās pusēs, kurām ir viegli piekļūt, un divas augšpusē, kurām jānoņem ārējais korpuss. Tas nozīmē, ka jūs nevarat viegli koplietot EUC ar citu ģimenes locekli, ja viņa svars būtiski atšķiras no jūsu svara. Piemērots sūknis ar spiediena skalu ir iekļauts kastē.

Vajadzētu arī regulēt riepu spiedienu, bet es savu atstāju mazliet zemāku lietošanai uz grants un bezceļa.

Visbeidzot, pirms pirmās ieslēgšanas veiciet pilnu uzlādi. Uzlādes ports atrodas aizmugurē zem ūdensnecaurlaidīga gumijas atloka.

Kas ir elektriskais vienritenis un kā tas darbojas?

Elektriskais vienritenis līdzsvaro tikai vienā asī: uz priekšu un atpakaļ. Tas nosaka, kad jūs vienā vai otrā veidā noliecaties uz kāju statīva, un darbojas pret to, paštaisnojot leņķi un veicot kustības, lai virzītu jūs uz priekšu (vai atpakaļ) vai palēninātu.

Tomēr tas nestabilizē kreiso un labo asi, kas ir vieta, kur tiks izmantota lielākā daļa jūsu prakses. Jums būs jāiegūst teļu muskuļu atmiņa, lai saglabātu līdzsvaru, nevis sasvērties uz sāniem.

InMotion V11 specifikācijas un līdzekļi

InMotion V11 ir aprīkots ar milzīgu 2200 W ilgstošas ​​​​jaudas motoru. Tas ir nopietns jaudas daudzums. Patiesībā tas ir jaudīgāks par jebkuru pilna izmēra e-velosipēdu vai skrejriteni, ko vēl esmu izmēģinājis. Tas nozīmē, ka kalni V11 nav problēma, un atkarībā no jūsu svara un pašpārliecinātības ir iespējams slīpums līdz pat 35 grādiem. Pārliecība ir liela daļa, mācoties braukt ar EUC — paļaujoties, ka šis kompaktais ritenis starp jūsu kājām neļaus jums apgāzties.

Šo milzīgo motora jaudu nodrošina tikpat masīvs 1500 Wh akumulators, kas darbojas ar 84 V. Pilnai uzlādei ar komplektā iekļauto maiņstrāvas lādētāju nepieciešamas 10 stundas, taču šo laiku varat samazināt uz pusi, ja iegādājaties papildu lādētāju un pievienojat tos abus vienlaikus (ir pieejami divi uzlādes porti). Varat arī iegādāties papildu ātro lādētāju, ja vēlaties ceļot viegli (lai gan varat vienlaikus izmantot gan ātro lādētāju, gan parasto lādētāju).

V11 var tuvināt līdz pat 31 jūdzes stundā, lai gan pēc noklusējuma tā ātrums ES ir bloķēts līdz 16 jūdzes stundā, lai tas būtu likumīgs. Jebkurā gadījumā varat to atbloķēt, izmantojot lietotni InMotion (vairāk par to vēlāk).

Riepai ir ceļa tipa saķere, kuras diametrs ir 18 collas un 3 collas biezas, taču tā var pietiekami labi izturēt arī sausus bezceļa apstākļus.

Lielākā atšķirība starp InMotion V11 un citiem augstākās klases EUC (izņemot milzīgo jaudu) ir hidrauliskā piekare ar 70 mm balstiekārtas gājienu. Tas nozīmē, ka tas lieliski izlīdzina ikdienas izciļņus un var pat tikt galā ar kāpnēm vai lēcieniem (lai gan es to nepierādīšu).

Ņemot vērā akumulatora un motora izmēru, pats V11 nav viegls, sverot 60 mārciņas (27 kg). Tā maksimālā kravnesība ir 265 mārciņas (120 kg). Uzziņai, es sveru 110 kg, es esmu tā augšgalā un diezgan garš — 185 cm (6'1").

V11 ir arī iebūvēta dzesēšanas sistēma ar aktīvu ventilatoru, kas, pēc manas pieredzes, aktivizējas tikai tad, kad ir ieslēgta gaisma. Runājot par to, nakts braukšanai V11 ir automobiļu klases priekšējais un aizmugurējais lukturis.

Ar IP55 ūdensizturību ir labi braukt lietū (lai gan tas var nebūt patīkami). Tomēr tas nav pilnībā ūdensizturīgs, tāpēc neiegremdējiet to un nemazgājiet to ar spiedienu.

Visbeidzot, zem galvenā roktura atrodas griešanās iznīcināšanas poga. Nospiediet to, lai apturētu motoru, lai jūs varētu to īslaicīgi pacelt; pretējā gadījumā tas kļūs nekontrolējams un, iespējams, nodarīs jums pāri. Ir arī noderīgs rokturis, ko var atlocīt, lai atvieglotu tā stumšanu, un statīvs.

Darbojas ar V11

Ierīces ieslēgšana ir vienkārša, ar barošanas pogu augšpusē, taču ir jāņem vērā divi nepārprotami punkti. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka tas ir vertikāli. Jūs nevarat to ieslēgt, kad tas balstās uz statīva vai guļ uz sāniem; tai jābūt vertikāli, it kā jūs gatavojaties ar to braukt. Otrkārt, tā ir daļēji kapacitatīvā poga. Tas nozīmē, ka nav cimdu. Braucot jāvalkā cimdi, taču, lai to ieslēgtu, tie ir jānoņem.

Vai elektriskais vienritenis ir drošs?

Pats par sevi saprotams, ka jāvalkā ķivere. Kad es devos braukt pa taku, man bija arī bruņuvestes. Laba ideja būtu arī roku aizsargi.

Tomēr praksē es atklāju, ka braukšana ar InMotion V11 ir drošāka nekā braukšana ar velosipēdu vai skrejriteni, vismaz ar saprātīgu ātrumu, ar kādu braucu. Kāpēc? Ja tu brauc uz velosipēda un nobrauc lejā, tu esi tam pieķēries, un tas sāpēs. Jūs varat izstiept rokas, lai salauztu savu kritienu un aizsargātu seju, taču jūs drīz vairs nenokāpsit no velosipēda. Pat ar skrejriteni jums ir stūre, kas, iespējams, jūs paklups, ja dodaties pāri priekšpusei.

Taču ar EUC, piemēram, V11, jūsu kājas un rokas ir pilnīgi brīvas, lai atgūtos pēc kritiena. Mācoties braukt ar V11, esmu daudz nokritis. Ne reizi neesmu nokļuvis uz grīdas. Es vienmēr esmu varējis uzkāpt vai nolekt. Ja vien jums nav kāda nopietna aparatūras kļūda, ierīce bez jums nedarbosies. Tas apstāsies un nokritīs uz sāniem, tiklīdz jūsu ķermeņa svars vairs nespēs uz priekšu.

Kas ir lielisks InMotion V11?

V11 ir jaudīgs un atsaucīgs. Man kā smagākam cilvēkam tas ir svarīgi, un mana labākā līdzība tam, kāpēc jauda ir laba, būtu tāda, ka mazāk jaudīgs motors ir kā kaut ko sagriezt ar blāvu nazi. Tas ir bīstami, un pastāv lielāka iespēja, ka beigsies sagriezties. Asāks nazis vai jaudīgāks motors sniedz jums lielāku kontroli, jo jums ir nepieciešams mazāk pārspīlētu kustību. Tātad jūs varat braukt ērti ātri, nenoliekoties 45 grādu leņķī. Jūs varat viegli braukt augšup pa asfaltētiem kalniem, nezaudējot kontroli vai grūtības ar līdzsvaru zemā ātruma dēļ. Ja kādreiz esat mēģinājis braukt ar velosipēdu lēnām, jūs zināt, kāpēc, ja nav šīs jaudas, ir daudz grūtāk līdzsvarot.

Tad vēl izturība. Mans testa modelis ir stipri saskrāpēts, dubļains, iespiedies, un tomēr tas joprojām darbojas lieliski. Es ieteiktu jums jebkurā gadījumā iegādāties aizsargājošu polsterējumu, lai aizsargātu savu ieguldījumu, taču es domāju, ka tas šķiet ārkārtīgi izturīgs, labi izgatavots un ar stingru konstrukciju, kas ar prieku izturēsies.

Diapazons ir lielisks: līdz 60 jūdzēm ideālos apstākļos, pateicoties milzīgajam 1500 Wh akumulatoram. Bet tas ir daudz efektīvāks ceļošanas veids nekā, piemēram, e-velosipēds tīri elektriskā režīmā. Praktiski runājot, tas ilgs veselu nepārtrauktas braukšanas dienu.

Arī kompaktais izmērs tiek augstu novērtēts. Ja jums ir liela ģimene, mēģinājums automašīnas bagāžniekā ievietot četrus vai vairāk e-velosipēdus nav iespējams, un velosipēdu bagāžnieki parasti nav paredzēti, lai pārvadātu papildu akumulatora svaru vai modeļus ar biezām riepām.

Pievienotā lietotne InMotion ir laba, taču arī būtiska. Lai izņemtu InMotion V11 dienas braucienā, tas jāiestata transportēšanas režīmā, lai nesabojātu sensorus vai motoru. Tas ir jādara lietotnē. Varat arī pielāgot bremzēšanas un paātrinājuma parametrus, izvēloties kādu no iepriekšējiem iestatījumiem, lai nodrošinātu vienmērīgāku, mazāku atsaucīgs brauciens pa pilsētu vai atsaucīgāks, bet skarbāks brauciens bezceļā — vai katra parametra pielāgošana pilnībā savam priekšroka. Kā minēts, varat arī izmantot lietotni, lai samazinātu jaudu un ātrumu. Kas attiecas uz PHEV lietotnēm, InMotion ir viena no uzticamākajām un noderīgākajām, ar kādu esmu saskārusies.

Kas man nepatīk V11?

Lielā piekare. Tas nozīmē, ka uz rāmja jūs stāvat daudz augstāk nekā bez tā. Lai gan tas ir lieliski piemērots profesionāļiem, kuri vēlas šķērsot kāpnes vai veikt lēcienus, kā iesācējs un diezgan garš puisis, tas tikai apgrūtina mācīšanos, jo smaguma centrs atrodas daudz augstāk. Tas nenozīmē, ka man nepatīk vienmērīgā gaita, ko nodrošina balstiekārta, taču es domāju, ka es būtu laimīgāks, ja piekare būtu nedaudz mazāka. Man nevajag 7cm ceļojumu. Tomēr atkal, iespējams, tas ir kaut kas, ko es novērtēšu vairāk, kad būšu pieredzējis.

Nav iekļauts kāju polsterējums vai krēsls. Krēsls ir mazāk svarīgs, un to var iegādāties kā papildu piederumu, taču daži polsterējumi ap ikriem būtu palīdzējuši man lieliski kontrolēt. Pats ritenis ir ļoti slaids, kas sniedz jums lielāku brīvību un kontroli, lai pārvietotu kājas, bet atkal padara to mazāk viegli līdzsvarotu.

Pēc noklusējuma ātrums ir bloķēts līdz 16 jūdzes stundā, lai tas būtu atļauts uz ceļiem ES. Lai gan man jāpiebilst, ka Apvienotajā Karalistē tas nav atļauts uz ceļiem jebkurā ātrumā, tāpēc ņemiet vērā, ka to var izmantot tikai uz privātas zemes. Varat to atbloķēt no lietotnes, lai ideālos apstākļos darbotos vēl ātrāk, līdz aptuveni 31 jūdzes stundā. Bet, ja jūs to nevēlaties atbloķēt, jo 16 jūdzes stundā ir pilnīgi pietiekami, liels paldies, šķiet, ka ir veltīgi tērēt tik daudz enerģijas, ko nekad neizmantosit.

Vai InMotion V11 ir piemērots jums?

Tā ir jaudīga un jautra ierīce, un tā ir ārkārtīgi izturīga (es varu jums droši teikt, ka, ņemot vērā faktu, ka mana testa ierīce joprojām darbojas). Bet es nevēlos ieteikt to iesācējiem. Balstiekārta ir lieliska, un tas nozīmē, ka jūs varat labi izturēt dažus diezgan smagus šķēršļus, taču tas prasīs ilgu laiku laiks nokļūt līdz šim punktam, un līdz tam jums ir grūtāk to pārvarēt, braucot salīdzinoši augstu no zeme. Ja esat pilnīgs iesācējs kā es, es ieteiktu kaut ko ar nedaudz mazāku balstiekārtu, uz kuras jūs sēdēsit tuvāk zemei, pazeminot smaguma centru.

Visbeidzot, personīgā piezīmē es minēju, ka mācīšanās braukt ar V11 ir bijusi ceļojuma amerikāņu kalniņi. Kad tas pirmo reizi parādījās, es biju tik satraukts un pilnīgi nesagatavots tam, cik grūti būtu sākt. Es nenovērtēju, cik nogurdinoši būtu mācīties no nulles, un pēc pāris dienu ilgas trīsdesmit minūšu ilgas vingrošanas es biju izmisusi un gatava iemest to. Likās, ka es nekad pat nespēšu noiet vairāk par metru, nemaz nerunājot par šīs apskates pabeigšanu. Bet vēl pēc dažām dienām kaut kas noklikšķināja, un tagad divi riteņi vienkārši šķiet neveikli! Braukšana ar EUC šķiet aktīvāka nodarbošanās nekā ar velosipēdu vai skrejriteni; tas prasa faktiskas prasmes un strādā daudz muskuļu jūsu kājās. Šī ir viena no retajām lietām, ar ko esmu izjutusi taustāmu sasnieguma sajūtu, un kā pusmūža resnam puisim tas mūsdienās ir diezgan reti. Tāpēc, ja jūs uztraucaties, ka nekad nevarēsit braukt ar elektrisko vienriteni un nevēlaties tērēt naudu tādam, nelieciet. Mācīšanās līkne ir stāva, bet ātra. Es apsolu, ka jūs to saņemsit. Ja es varu to izdomāt, ikviens var.

Tā kā InMotion v11 mazumtirdzniecības cena pārsniedz USD 2000, tas nav lēts ieejas punkts EUC. Bet tas ir labs, un, ja jūs esat Esmu pārliecināts, ka šis ir jums piemērots hobijs vai personīgais transports, tad es noteikti varu ieteikt v11 kā jaudīgu, stabilu un uzticams EUC.