Elektrisko transportlīdzekļu revolūcija norit labi, un milzīgas EV rūpnīcas kļūst arvien izplatītākas. Tesla Īlons Masks ieviesa terminu "Gigafactory", lai apzīmētu milzīgās iekārtas, kurās Tesla izlaiž transportlīdzekļus un akumulatorus.
Teslas Gigafactories ir milzīgas un ir atbildīgas par daudzu elektrisko transportlīdzekļu ražošanu, kurus šodien redzat uz ceļa. Tesla ir ieguldījusi lielus ieguldījumus savu Gigafactories izveidē visā pasaulē, un šīs plašās iekārtas ir pārpildītas ar pārsteidzošām tehnoloģijām.
Kas ir Gigafactory?
Attēla kredīts: Tesla, Inc. /https://www.tesla.com/tesla-gallery
Gigafactory ir termins, ko it kā izdomājis Elons Masks. Viņš, iespējams, izteica komentāru, norādot, ka ir nepieciešama gigarūpnīca, lai apmierinātu ārprātīgo pieprasījumu pēc 3. modeļa.
Giga apzīmē miljardu kaut ko, un "gigafactories" izmanto prefiksu, lai atsauktos uz izvadi, ko šīs briesmīgās iekārtas var izdalīt kopējās akumulatora jaudas izteiksmē.
Tas nozīmē, ka, lai rūpnīca varētu kvalificēties kā gigarūpnīca, tās kopējai jaudai ir jābūt vismaz vienai GWh no kopējās akumulatora jaudas gadā. Šis skaitlis atbilst aptuveni 14 000 saražotu transportlīdzekļu, ja ņem vērā, ka katra akumulatora vidējā jauda ir 70 kWh.
Tas patiešām ir ļoti liels skaitlis, taču Tesla katru gadu šo skaitli pārspēj. Teslas Gigafactories ir milzīgas ražošanas iekārtas, kas radās nepieciešamības palielināt savu transportlīdzekļu klāstu, jo īpaši arvien pieaugošā pieprasījuma dēļ.
1. Atjaunojamā enerģija
Saskaņā ar Tesla teikto, tās sākotnējā Gigafactory, kas atrodas Nevadā, galvenokārt tiks darbināta ar saules enerģiju, un mērķis ir padarīt to par nulles neto iekārtu.
Tesla dara visu iespējamo, lai ne tikai laistu tirgū tīras automašīnas, bet arī izveidotu videi draudzīgu ražošanas procesu. Ir ļoti svarīgi, lai emisijas, kas saistītas ar elektrisko transportlīdzekļu izveidi, tiktu samazinātas līdz minimumam, jo īpaši tāpēc, ka EV ir produkti, kas galu galā saudzē vidi.
Nepietiek ar tādu elektrisko transportlīdzekļu izveidi, kas izdala mazāk gāzu nekā tradicionālie automobiļi; ir arī jāierobežo emisijas visā EV piegādes ķēdē un ražošanas procesā. Tesla strādā pie tā, darbinot savu Gigafactory ar tīru enerģiju.
Cits EV ražotāji EV interjerā izmanto atjaunojamos materiālus, kas arī palīdzēs ierobežot elektrisko transportlīdzekļu ražošanas procesa izšķērdību.
2. Automatizēti roboti
Gigafactory Nevada izmanto tonnas robotu, lai veiktu dažādus uzdevumus, kas citādi būtu saistīti ar cilvēku darbu. Viens no svarīgākajiem veidiem ir automatizētais vadāmais transportlīdzeklis (AGV), kas pārvietojas pa rūpnīcu akumulatoru elementu transportēšana no Panasonic akumulatoru nodaļas uz Tesla ražošanas nodaļu telpa.
Cita veida roboti palīdz veikt dažādus uzdevumus ap Tesla Gigafactory, piemēram, robotizētās rokas, ko Tesla izmanto savā montāžas līnijā. Ir skaidrs, ka Tesla pilnībā nodarbojas ar automatizāciju, taču Gigafactory joprojām ir darbinieki, kas veic svarīgus uzdevumus.
Iemesls, kāpēc joprojām pie montāžas līnijām strādā cilvēki. Neraugoties uz Tesla centieniem automatizēt lielāko daļu procesu, cilvēki joprojām labāk veic noteiktus konkrētus uzdevumus nekā roboti.
Neskatoties uz to, tas ļoti labi parāda cilvēka nozīmi ražošanas pasaulē. Uzņēmums izmantos katru iespēju automatizēt procesu. Vienīgais iemesls, kāpēc cilvēki joprojām strādā dažās montāžas līnijās, ir tas, ka mašīnas pagaidām nevar efektīvi veikt cilvēka uzticētos uzdevumus.
3. Pabeigtā Gigafactory Nevada būs lielākā ēka pasaulē
Tikpat liela kā Gigafactory Nevada ir savā pašreizējā stāvoklī, Tesla saka, ka ēka nav pat tuvu pabeigtai. Saskaņā ar Teslas aplēses, ēka šobrīd ir aptuveni 30% pabeigta, kas norāda uz to, cik masīvs būs gatavais produkts.
Gigafactory Nevada pašlaik ir aptuveni 1,9 miljoni kvadrātpēdu, taču iekārta ir daudz lielāka, ja ņem vērā rūpnīcas kopējo platību.
Jau tagad esošās struktūras platība ir vairāk nekā 1,9 miljoni kvadrātpēdu, kurā atrodas aptuveni 5,3 miljoni kvadrātpēdu darbības telpas vairākos stāvos.
Tesla ir paziņojusi, ka iekārta būs pasaulē lielākā ēka, kad tā tiks pabeigta, un tas ir liels pasūtījums. Būs interesanti redzēt, vai Tesla spēs izpildīt savu solījumu pabeigt Gigafactory Nevada un padarīt to par kolosālu ēku, kādu tā bija iecerējusi.
Tomēr tas nav viegls uzdevums, jo Tesla arī būvē Gigafactories visā pasaulē, un šķiet, ka nav iespējams koncentrēt visu uzmanību uz Nevadas iekārtu. Līdz ar to ir viegli kritizēt Teslu par pārlieku daudzsološu un daudzu savu mērķu nesasniegšanu.
Taču šis ir uzņēmums, kas 2000. gadu sākumā pat neražoja automašīnas, un tas, kā tas ir palielinājis ražošanu, nav nekas cits kā brīnumains. Citu transportlīdzekļu jaunuzņēmumu cīņas vēl vairāk pierāda Teslas spožumu EV sektorā.
4. Teksasas fabrika Gigafactory saražo 3000 Y modeļa Teslas nedēļā
Tesla paplašina ražošanu, un Teksasas Gigafactory ir svarīga daļa no Tesla spējas pārdot pēc iespējas vairāk EV. Piemēram, Gigafactory Austin ražo Tesla Model Y, un rūpnīca ir spējusi palielināt ražošanu līdz 3000 Model Y nedēļā, kas ir milzīgs pavērsiens. Acīmredzot Tesla ļoti lepojas ar ražošanas iespējām, ko tā ir spējusi izveidot no paša sākuma.
5. 9000 mārciņu Giga-Press
Tesla ražos Cybertruck savā Gigafactory Austin rūpnīcā. Lai ražotu tik masīvu transportlīdzekli un sasniegtu Teslas augstas efektivitātes standartus, ir nepieciešamas īpašas mašīnas.
Tesla faktiski pasūtīja milzīgu Giga-Press no Itālijas uzņēmuma IDRA Group, kas ir pasaulē lielākā.
Šī milzīgā iekārta padara ražošanas procesu efektīvāku. Tā kā Teslai ir neprātīgi daudz atrunu attiecībā uz Cybertruck, nav pārsteigums, ka tā dara visu iespējamo, lai Cybertruck ražošana būtu pēc iespējas racionālāka.
Tesla ir mainījusi veidu, kā mēs domājam par rūpnīcām
Pirms Teslas neviens nekad neinteresējās par automašīnu rūpnīcām. Rūpnīcas bija garlaicīgas ražotnes, kas aizkulisēs montēja transportlīdzekļus. Bet Tesla ir padarījusi rūpnīcas foršas. Tagad arī citi automašīnu ražotāji cenšas iesaistīties gigarūpnīcas trakumā.
