Runājot par automašīnām, daudzi cilvēki dod priekšroku piedziņas izvēlei, un tas ir pamatota iemesla dēļ. Mūsdienās transportlīdzekļi ir aprīkoti ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, kas ir piemērota dažādiem vadītājiem.
Līdz ar autotehnoloģiju sasniegumiem parādījās divu sajūgu pārnesumkārbas, kas krasi atšķiras no tradicionālajām automātiskajām pārnesumkārbām. Sākot ar Porsche PDK sistēmu un beidzot ar VW/Audi DSG, ir skaidrs, ka divu sajūgu transmisijas ir labākas, bet kāpēc?
Kas ir DCT?
DCT apzīmē divu sajūgu transmisiju, kas arī raksturo tās konstrukciju. Tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas izmanto griezes momenta pārveidotājus un pārnesumu komplekti, lai darbotos, savukārt DCT izmanto divus sajūgus, nevis vienu. Šī iemesla dēļ tās parasti sauc par automātiskajām manuālajām pārnesumkārbām (AMT).
Divu sajūgu sistēma DCT pārnesumkārbā ir tas, kas patiesi atšķiras no tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas. DCT neieslēdzas pašas par sevi tāpat kā transmisijas ar griezes momenta pārveidotājiem, liekot automašīnai ripināt atpakaļ kalnos kā manuālajai pārnesumkārbai. Atšķirībā no manuālajām pārnesumkārbām, DCT ir nevainojama pārslēgšanas spēja laika un konsekvences ziņā.
To nodrošina divu sajūgu sistēma, kas ir atbildīga par nepāra un pāra pārnesumu komplektiem. Turklāt, tāpat kā dzinēja vadības blokus (ECU), DCT transmisijas var noregulēt, lai palielinātu to veiktspēju, nodrošinot vadītājam ātrāku un vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu. Tā kā vadītājam vidēji nepieciešamas 0,2 sekundes, lai pārslēgtu augstāku pārnesumu, veiktspējas scenārijos ir nozīme katras sekundes taupīšanai.
Atšķirības starp DSG, DCT un PDK
Automašīnu ražotāji bieži priecājas par to, kā viņu jaunākais transportlīdzeklis piedāvā DCT, DSG vai PDK. Neizglītotām acīm tas var izrādīties kā papildu mārketings, lai gan tas ir tālu no tā. Tie visi ir divu sajūgu transmisiju varianti, kas parasti ir specifiski ražotājam un ir paredzēti to veiktspējas transportlīdzekļiem.
DCT ir divu sajūgu transmisijas akronīms, un tas parasti ir atrodams BMW automašīnās. DSG ir tiešās pārnesumkārbas akronīms, kas bieži tiek savienots pārī ar VAG transportlīdzekļiem, piemēram, Volkswagen un Audi. Visbeidzot, PDK apzīmē Porsche Doppel Kupplungs, kas tulkojumā nozīmē Porsche divsajūgu transmisiju. Visas šīs secīgās pārnesumkārbas ir slapjā un sausā sajūga iestatījumos, kas palīdz tām pārslēgties tikpat ātri, cik tas notiek.
DCT plusi un mīnusi
Tāpat kā lielākajai daļai automobiļu funkciju, katram pievienotajam komponentam ir plusi un mīnusi. Šeit ir daži no divsajūgu pārnesumkārbas trūkumiem un trūkumiem.
Pros
Viena no labākajām lietām, ko sniedz šīs automatizētās manuālās pārnesumkārbas, ir neprātīgi ātra pārnesumu pārslēgšana. Pateicoties divu sajūgu konstrukcijai, nākamais pārnesums vienmēr ir uz klāja, kā rezultātā pārnesumi tiek pārslēgti ātrāk un ātrāk nekā jebkura manuālā pārnesumkārba. Tā kā pārslēgšanās ir nevainojama, pārnesuma trūkums nekad nav iekļauts vienādojumā. Tas ir ļoti svarīgi veiktspējas scenārijos, kad jums vienmēr ir nepieciešama katra zirgspēku unce, kas tiek stādīta uz zemes.
Tā kā divsajūgu transmisijas ir orientētas uz veiktspēju, daudzi cilvēki, pērkot šādas pārnesumkārbas, bieži aizmirst, ir ar to saistītais lielais nobraukums. Tā kā šīs pārnesumkārbas ir ļoti efektīvas, tās nodrošina izcilu veiktspēju gan trasē, gan ārpus tās.
Mīnusi
Secīgās pārraides trūkumu ir maz, lai gan daži pastāv. Tā kā šīm pārnesumkārbām ir tik daudz ko piedāvāt, tām acīmredzot ir nepieciešama lielāka apkope nekā tradicionālajām automātiskajām pārnesumkārbām. Šīm pārnesumkārbām ir nepieciešams ATF serviss, jo tās ir ļoti jutīgas un ir atkarīgas no hidraulika, lai tās darbotos pareizi. ar lietotņu palīdzību, sekojot līdzi apkopei nav tik slikti.
Sajūga bloki var nolietoties tāpat kā tradicionālās manuālās pārnesumkārbas, lai gan to remonta process ir daudz sarežģītāks nekā līdzinieku. Šī iemesla dēļ šāda veida transmisijas darbojas savādāk nekā ar griezes momenta pārveidotājiem. Iegādājoties transportlīdzekli, kas aprīkots ar šādām pārnesumkārbām, jāņem vērā ripināšana kalnos un neitrālā pārslēgšanās.
DCT: ātra un efektīva pārslēgšanās
Automatizētā manuālā pārnesumkārba var darīt vairāk, nekā tikai ātri pārslēgties. Tā kā šīs pārnesumkārbas ir ļoti efektīvas, tās sniedz jums vairāk jūdžu līdz galonam uz šosejas, vienlaikus ietaupot milisekundes pārslēgšanās laikā. Kamēr jūs zaudējat vadītāja pieredzi, divu sajūgu pārnesumkārbu veiktspēja cenšas to kompensēt, lai gan tas galu galā ir vadītāja ziņā.