E-velosipēdi pamazām iegūst popularitāti. Iespējams, pat ja neesat velosipēdu entuziasts, esat dzirdējis par e-velosipēdiem. Šie elektrificētie velosipēdi var darboties gandrīz tāpat kā parastie velosipēdi, taču tiem ir arī daudz vairāk.
E-velosipēdi ļauj vieglāk pārvietoties, un jums nav jāierodas galamērķī sviedriem. Vēl viens e-velosipēdu fakts, ko lielākā daļa cilvēku nezina, ir tas, ka ir dažādas e-velosipēdu klases, taču kas ir šīs e-velosipēdu klases, un ko tās nozīmē?
Kas ir E-velosipēdu klase?
E-velosipēdu klases tiek izmantotas, lai atšķirtu dažādus e-velosipēdu veidus un katras iespējas. Pretēji tam, kas varētu izklausīties, e-velosipēdu klasēs e-velosipēdi netiek dalīti pēc izmēra vai tiešas masas. Tā vietā dažādās e-velosipēdu klases lielākoties dala e-velosipēdus pēc to maksimālā ātruma un to, vai tie ir aprīkoti ar droseļvārstu vai nē.
Dažādām e-velosipēdu klasēm var būt jāievēro dažādi noteikumi atkarībā no valsts vai jurisdikcijas, kurā braucat. Tāpēc, braucot ar e-velosipēdu, ir ļoti svarīgi paturēt prātā vietējos noteikumus. Ja jūs gatavojaties braukt pa apgabalu, kurā, jūsuprāt, e-velosipēdi varētu būt aizliegti, pirms braukšanas ar e-velosipēdu šajā vietā būtu ieteicams vēlreiz pārbaudīt vietējos noteikumus.
Lieliski ir tas, ka ASV Nacionālā parka dienests ļauj e-velosipēdiem braukt pa savām zemēm kā ar jebkuru parastu velosipēdu. Protams, ir noteikti ierobežojumi, taču tas ir solis pareizajā virzienā. Saskaņā ar NPSOficiālie noteikumi nosaka, ka e-velosipēdi uz to zemes netiks uzskatīti par mehāniskiem transportlīdzekļiem.
Galīgā regula atbalsta Sekretāra rīkojums 3376, ko 2019. gada 29. augustā parakstījis ASV iekšlietu ministrs Deivids Bernhards, kas vada Iekšlietu departamentu (DOI) birojiem jāpārskata noteikumi, lai definētu terminu elektriskais velosipēds un skaidri atbrīvotu e-velosipēdus no motora definīcijas transportlīdzeklis. Arī galīgais regulējums atbalsta Sekretāra rīkojums 3366, palielinot atpūtas iespējas valsts zemēs.
Tas ir lieliski, jo tas ļauj cilvēkiem, kuri citādi nevarētu braukt ar e-velosipēdiem šajos nacionālajos parkos invaliditātes vai fiziskā stāvokļa dēļ, doties ārā un baudīt dabu. Šis ir viens no lielākajiem e-velosipēda iegādes priekšrocības.
Vai ir ierobežojumi braukšanai noteiktās e-velosipēdu klasēs ASV nacionālajos parkos?
Ir daži ierobežojumi, kas jāpatur prātā, braucot ar velosipēdu caur NPS, nolaižoties uz jūsu e-velosipēda. Pirmkārt, jums jāapzinās, ka parka administratori var ierobežot piekļuvi noteiktām vietām un noteikt noteikumus e-velosipēdiem atkarībā no tā, ko viņi uzskata par piemērotu, lai apmeklētāji un dabiskā dzīvotne būtu drošībā.
Nacionālā parka dienests neatļauj e-velosipēdus vai tradicionālos velosipēdus neskartajās teritorijās. Tāpēc, lūdzu, ņemiet to vērā un, apmeklējot nacionālos parkus, ievērojiet šos noteikumus. Ir arī ierobežojumi attiecībā uz to, kādas sava e-velosipēda funkcijas varat izmantot, atrodoties takā.
Ideja, kas ļauj e-velosipēdiem izpētīt tos pašus ceļus, ko var izmantot parastie velosipēdi, ir uzskatīt šos divus transportlīdzekļus kā ļoti līdzīgus, piemēram, brālēnus. Tāpēc, tā kā viņi cenšas tos sagrupēt, jūs nevarat izmantot savu e-velosipēda droseles tā, it kā jūs brauktu ar motociklu pa taku. The NPS iedziļinās šajā jautājumā sīkāk.
Jā. Noteikumu mērķis ir ļaut apmeklētājiem pārvietošanās un atpūtas vajadzībām izmantot e-velosipēdus līdzīgi kā tradicionālos velosipēdus. Rezultātā noteikumi aizliedz 2. klases e-velosipēdu operatoriem izmantot tikai motoru, lai darbinātu e-velosipēds ilgāku laiku bez pedāļu mīšanas, izņemot vietas, kas ir atvērtas sabiedriskajam transportlīdzeklim izmantot.
Kas ir 1. klases e-velosipēds?
Valsts un vietējie noteikumi var atšķirties no šīm plašajām definīcijām, taču saskaņā ar Kalifornijas DMV1. klases e-velosipēds būtībā ir elektrisks velosipēds, kuram NAV droseļvārsta un kura maksimālais ātrums, izmantojot 20 jūdzes stundā elektromotoru, ir ar pedāļa palīdzību. DMV arī iedziļinās dažās detaļās par e-velosipēda motoru un norāda, ka e-velosipēda motoram ir jābūt mazākam par 750 W.
1. klase: elektriskais velosipēds ar zema ātruma pedāļu palīdzību, kas aprīkots ar motoru, kas sniedz palīdzību tikai tad, kad braucējs min pedāļus, un pārtrauc sniegt palīdzību, kad tiek sasniegts ātrums 20 jūdzes stundā.
Kas ir 2. klases e-velosipēds?
Kalifornijas DMV klasificē e-velosipēdus, kuriem ir droseļvārsts un kuru maksimālais ātrums ir 20 jūdzes stundā, kā 2. klases e-velosipēdus. Kad e-velosipēds pārsniedz 20 jūdzes stundā atzīmi, elektromotors nevar turpināt sūtīt jaudu, lai pārvietotu e-velosipēdu. Tas ierobežo 2. klases e-velosipēda maksimālo ātrumu, izmantojot tikai droseles pedāli, 20 jūdzes stundā.
2. klase: elektriskais velosipēds ar zema ātruma droseles palīdzību, kas aprīkots ar motoru, ko izmanto tikai velosipēda pārvietošanai, un NAV spējīgs sniegt palīdzību, sasniedzot ātrumu 20 jūdzes stundā.
Šie noteikumi un noteikumi attiecas tikai uz Kaliforniju, un ir svarīgi pārbaudīt savus vietējos noteikumus ja plānojat izmantot savu e-velosipēdu lokāli, it īpaši, ja jūsu e-velosipēds atbilst 2. klases vai 3.
Kas ir 3. klases e-velosipēds?
Vēlreiz jāatzīmē, ka 3. klases e-velosipēdu definīcija, kas tiks apspriesta šajā rakstā, atbilst Kalifornijas DMV noteiktajai definīcijai. Pēc viņu domām, e-velosipēds tiek uzskatīts par 3. klases velosipēdu, ja tā maksimālais ātrums ar pedāļu palīdzību ir 28 jūdzes stundā.
E-velosipēds nevar pārsniegt šo maksimālo ātrumu, kamēr tam palīdz motors. 3. klases e-velosipēdam ir arī spidometrs saskaņā ar Kalifornijas DMV noteikto definīciju. Definīcijā nav minēts drosele, tāpēc pēc šo noteikumu izskata 3. klases e-velosipēdiem Kalifornijā nevar būt droseļvārsts. Vēl viens ir izdomāt savu e-velosipēdu klasi Kas jāņem vērā, pērkot e-velosipēdu!
E-velosipēdu noteikumi turpinās attīstīties
Tā kā e-velosipēdi Amerikas Savienotajās Valstīs nav pilnībā reglamentēti, noteikti tiks pieņemti vairāk tiesību aktu attiecībā uz elektrificētajiem velosipēdiem. Cerams, ka likumdevēji apsvērs priekšrocības, ko šie velosipēdi var piedāvāt salīdzinājumā ar tradicionālajiem motocikliem. E-velosipēdi paver riteņbraukšanas pasauli cilvēkiem, kuri citādi nebūtu varējuši izbaudīt riteņbraukšanu.