Elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pakāpeniski ir palielinājušies, jo arvien vairāk cilvēku pāriet no iekšdedzes dzinējiem. Tiek uzskatīts, ka elektriskie transportlīdzekļi ir efektīvāki nekā ar gāzi darbināmi automobiļi un nerada emisijas. Tā ir laba ziņa videi.
Bet vai tās ir labas ziņas elektrotīklam? Režģis var izturēt pat vissarežģītākos apstākļus. Tomēr pastāv liela atšķirība starp darbināšanu ar elektrību un paļaušanos uz to.
Ņemot to vērā, mums ir jājautā: vai elektrotīkls spēj atbalstīt EV?
Nepieciešamība pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem
The IPCC ir publicējusi ziņojumu, kurā iebilst pret tiem, kuri uzskata, ka EV pārslogos elektrotīklu. Ziņojumā teikts, ka saules, vēja un elektriskie transportlīdzekļi var novērst katastrofālas klimata pārmaiņas. Tajā arī norādīts, ka laiks iet uz beigām, kas padara pāreju par vitāli svarīgu mūsu planētas stabilitātei.
Elektrek saka, ka ASV, Vācijas un Francijas elektrotīkli netiks pārslogoti. Turklāt Portugāle paātrinās savu 80 % tīras enerģijas mērķi par četriem gadiem, no 2030. līdz 2026. gadam. elektroenerģija nesen pievienota tīklam no atjaunojamiem avotiem — papildu pierādījumi tam, ka atjaunojamā enerģija ir šeit lai paliktu.
Vai zinājāt, ka EV baterijas var arī pārstrādāt? Izlādējušās EV baterijas var izmantot pārsteidzoši lieliski. Īpaši noderīgi ir pārstrādāt vecās EV akumulatorus, lai izgatavotu jaunas. Patiešām, tas jau tiek darīts, un tas ir fantastiski videi.
Amerikas elektrotīkls un izmantošana
Elektriskais tīkls Amerikas Savienotajās Valstīs ir plašs un sarežģīts tīkls. Tas piegādā elektroenerģiju mājām un uzņēmumiem visā valstī. Tas ietver tūkstošiem jūdžu pārvades līniju un simtiem spēkstaciju. Viņi visi strādā kopā, lai apmierinātu Amerikas patērētāju elektroenerģijas pieprasījumu.
24 stundu periodā bāzes elektrostacijas darbojas, pamatojoties uz vidējo lietojumu. Pamatlīnijas ir pēc iespējas tuvākas minimālajām enerģijas prasībām. Elektrostacija tiek ieslēgta, kad elektroenerģijas pieprasījums pārsniedz dienas bāzes līmeni.
Lai kompensētu atšķirību, tiek izmantotas netīrākas un videi kaitīgākas spēkstacijas. Šī iemesla dēļ norēķini par lietošanas laiku ir kļuvuši izplatītāki. Termins “lietošanas laika rēķins” attiecas uz patērētājiem, kuriem tiek iekasēta lielāka maksa maksimālās lietošanas periodos.
- Maksimālais lietošanas laiks ir vakarā, kad cilvēki nāk mājās no darba, un aktivitātes ir visaugstākās.
- Elektriskie transportlīdzekļi ir forši, jo tos var uzlādēt nakti, kad elektroenerģijas pieprasījums ir viszemākais.
Kā elektriskie transportlīdzekļi ietekmē elektrisko tīklu?
Tiek uzskatīts, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem ir pozitīva ietekme uz elektrotīklu. Tie samazina pieprasījumu pēc fosilā kurināmā un liek tīklam darboties efektīvāk.
Tomēr ir jāapsver dažas iespējamās problēmas. Viens no tiem ir infrastruktūras uzlabošana, lai atbalstītu pieaugošo pieprasījumu pēc elektroenerģijas. Vēl viens jautājums ir pieprasījuma pieauguma potenciāls pīķa periodos.
Par laimi, elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieaug lēni, dodot komunālajiem un tehnoloģiju uzņēmumiem laiku atrast risinājumus, kas tos pielāgotu.
Pielāgošanās elektrisko transportlīdzekļu enerģijas prasībām
Elektriskie transportlīdzekļi veidoja tikai 4% no transportlīdzekļu pārdošanas apjoma 2021. gadā. Ja EV pārdošanas apjomi sakrīt vai pārspēj benzīna transportlīdzekļus, var būt jāatrisina dažas piegādes problēmas. Vienkāršākais veids, kā atrisināt šo problēmu, ir piedāvāt stimulus uzlādēt elektromobiļus ārpus sastrēgumu stundās. The 2022. gada federālā nodokļu atlaide ir pieejams elektriskajiem transportlīdzekļiem ASV, un tas ir vienkārši uzziniet, kuri EV kvalificējas.
Bez šādiem pasākumiem elektrotīkla modernizācija radītu lielākas elektroenerģijas izmaksas. Saskaņā ar a Bostonas konsultāciju grupa Pētījumā, elektroenerģijas izmaksas paliktu aptuveni tādas pašas, ja tiktu ievēroti stimuli iekasēt EV naktī. Pretējā gadījumā likmes varētu pieaugt par 2%.
Izmantojot stimulus, lai pieprasījumu novirzītu uz uzlādi naktī, tiks ietaupīts arī nepieciešamo tīkla jauninājumu skaits. Tā kā lielākā daļa elektrisko transportlīdzekļu uzlādējas naktī, EV īpašnieki var izmantot lētas un bagātīgas elektrības priekšrocības.
Tajā pašā Boston Consulting Group pētījumā teikts, ka "pārvades un sadales samazinājums par aptuveni 70%. izmaksas par EV līdz 2030. gadam — no 5800 $ neoptimizētā uzlādes scenārijā līdz 1700 $ optimizētajā uzlādes scenārijā scenārijs."
Daži komunālo pakalpojumu uzņēmumi piedāvā stimulus palikt priekšā spēlei. Viena šāda komunālo pakalpojumu uzņēmuma piemērs ir Eversource, kas piedāvā Connected Solutions.
Programma atlīdzina lietotājus par mazāku enerģijas patēriņu maksimālā pieprasījuma periodos. Šo pielāgojumu ietvaros Eversource šajos periodos samazinās EV lādētāju enerģijas patēriņu. Tādējādi jūs ietaupīsiet enerģiju, vienlaikus vēl vairāk samazinot oglekļa emisiju. Automašīnas uzlāde prasīs ilgāku laiku, taču, ja nepieciešams, varat mainīt lādētāju uz parasto iestatījumu. Connected Solutions ir pieejams Eversource elektriskajiem klientiem Masačūsetsā un Konektikutā. Tam nepieciešams II līmeņa ChargePoint, Enel X (JuiceBoxes) vai SolarEdge mājas lādētājs.
Transportlīdzekļa un elektriskā tīkla sistēmas
Tehnoloģiju uzņēmumi arī izstrādā produktus, kas palīdz pārvaldīt elektrotīkla slodzi. Tas sakrīt ar komunālo pakalpojumu uzņēmumu stimuliem. EV uzlādes sistēmas, ko izstrādājusi Enels X palīdziet Kalifornijai pārvaldīt elektrotīkla slodzi, palīdzot kontrolēt nepārtrauktus strāvas padeves pārtraukumus.
JuiceNet IoT platforma ir inteliģents uzlādes tīkls. Tas savieno lādētājus no dažādām vietām, kas dinamiski pārvalda uzlādi. JuiceNet aktīvi pārvalda Kalifornijas enerģijas patēriņu un slodzes elektrotīklā reāllaikā.
Kvazārs ir viedais Wallbox lādētājs, kas palīdz samazināt elektrotīkla slodzi. Wallbox aprakstā Quasar pārveido elektriskos transportlīdzekļus jaudīgos enerģijas avotos. Jūsu EV var uzlādēt un izlādēt divvirzienu, lai jūs varētu ar to darbināt savu māju vai elektrotīklu.
Sistēmu izmantošana no transportlīdzekļa uz tīklu ir inovācija, kas nepieciešama ilgtermiņa EV panākumiem. Tas palīdz samazināt elektrisko transportlīdzekļu ietekmi uz elektrotīklu, vienlaikus veicinot tā labklājību. Sistēmas no transportlīdzekļa uz tīklu darbojas, izsūknējot elektroenerģiju no EV maksimālās slodzes laikā. Pēc tam papildiniet enerģiju un samaksājiet par to, ko viņi ir izmantojuši visas dienas garumā.
Arī uzņēmumi, kas piedāvā ātro lādētāju, dara savu darbu, lai samazinātu elektrotīkla slodzi. Saules un vēja enerģija tagad tiek izmantota EV uzlādēšanai. Šī un akumulatora uzglabāšanas kombinācija būtiski ietekmēs elektrotīkla slodzes samazināšanos.
Nākotne izskatās gaiša
Ciktāl tas attiecas uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, nākotne izskatās gaiša. Uzlabojoties transportlīdzekļu efektivitātei, palielinās arī to uzlādes efektivitāte. Tiekšanās pēc EV pasaules kļūst arvien straujāka, tāpēc, visticamāk, tuvākajā nākotnē tiks izstrādāti vairāk jauninājumu, lai atbalstītu elektrotīklu. Turpinot pieaugt pārdošanas apjomiem, tīkla pārslodzes risinājumi kļūs stabilāki, novēršot bažas par tīkla pārslodzi.