Elektriskā transportlīdzekļa akumulators ir tā vissvarīgākā sastāvdaļa. Litija jonu akumulatori ir jutīgi pret ekstremālām temperatūrām, un tie par katru cenu ir jāsargā no pārkaršanas. Ja jūsu EV akumulators sabojājas, jūs būtībā paliek bezjēdzīgs apvalks.
Tāpēc EV ražotāji ir izstrādājuši sistēmas, kas palīdz uzraudzīt akumulatoru un nodrošināt tā pareizu darbību, tostarp pareizu akumulatora dzesēšanu. Bet kā darbojas EV akumulatoru dzesēšanas sistēmas un kā tās nodrošina jūsu EV akumulatora drošību?
Kāpēc EV ir svarīgi regulēt akumulatora temperatūru?
Litija jonu akumulatoriem, kas ir vairumā EV akumulatoru tips, nepatīk augsta temperatūra. Viena no iespējām ir aizsargāt elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru no ārkārtēja karstuma labākie veidi, kā rūpēties par sava EV akumulatoru. Šīs baterijas vislabāk darbojas temperatūrā, kas nav skalas galējos galos.
Tas nozīmē, ka akumulatori ir jāsargā no krišanas līdz temperatūrai, kas zemāka par sasalšanu, kā arī jāuzmanās, lai tie nepārkarstu.
Akumulatora uzlāde sasalšanas temperatūrā nav ieteicams; Tāpēc daži ražotāji piedāvā iespējas sagatavot akumulatoru pirms uzlādes sasalšanas gadījumā.Ledus apstākļi var sabojāt jūsu EV akumulatoru, taču ārkārtējs karstums var darīt to pašu vai vēl sliktāk. Ja jūsu EV akumulators kļūst pārāk karsts un tas netiek pienācīgi atdzesēts, it īpaši uzlādes laikā, akumulators var piedzīvot termisku notikumu. Ja karstums pārāk iziet no rokām, galu galā var izcelties ugunsgrēks.
Skaidrs, ka EV autoražotājiem ir jāpiešķir prioritāte pareizai akumulatora dzesēšanai, un viņi to noteikti ir izdarījuši. Mūsdienu EV ir aprīkoti ar uzlabotām siltuma uzraudzības un regulēšanas sistēmām, kas uzrauga akumulatora temperatūru un nodrošina, ka akumulators nav pārāk karsts.
Ja akumulators uzlādes laikā kļūst pārāk karsts, šīs sistēmas faktiski var precīzi noregulēt uzlādes ātrumu. Šādi rīkojoties, var izvairīties no akumulatora pārkaršanas.
Daži EV izmanto šķidruma dzesēšanu, lai regulētu akumulatora temperatūru
Ir dažādi veidi, kā EV akumulatoru atdzesēt, un līdzīgi kā iekšdedzes transportlīdzekļiem viena no šīm metodēm ir šķidrā dzesēšanas šķidruma izmantošana. Šī metode ir alternatīva vienkāršai akumulatora dzesēšanai, izmantojot gaisu. Gaisa dzesēšana ir pastāvējusi uz visiem laikiem, un tā ir kļuvusi slavena tādos transportlīdzekļos kā Porsche 911, kas izmantoja gaisa dzesēšanu, pirms jaunākās paaudzes pārgāja uz šķidruma dzesēšanu. Gaisa dzesēšana ir vienkārša sistēma, kas novērš noplūdes, kurām šķidruma dzesēšanas sistēmām ir noteikta tendence.
Bet galu galā šķidruma dzesēšanas sistēmas atdzesē labāk nekā gaiss, jo šķidrumiem ir ievērojami labāka spēja nodot siltumu. Tas nenozīmē, ka gaisa dzesēšana ir briesmīga, un daži populāri EV, piemēram, Nissan Leaf, faktiski izmanto šo metodi veiksmīgi. Lai gan jāsaka, ka ļoti karstā klimatā joprojām ir vēlams izmantot šķidruma dzesēšanas sistēmas.
EV, kas izmanto šķidro dzesēšanas šķidrumu, lai atdzesētu akumulatorus, ir aprīkoti ar sistēmu, kas ir līdzīga tradicionālajai ICE automašīnai. ICE transportlīdzeklī dzesēšanas šķidrums tiek cirkulēts caur dzinēju pa kanāliem, kas īpaši paredzēti dzesēšanas šķidrumam. Dzesēšanas šķidrums absorbē dzinēja siltumu un pēc tam tiek pārnests uz radiatoru, kur ventilators pūš virsū gaisu un atdzesē. Šī transportlīdzekļu dzesēšanas metode ir diezgan efektīva, un ICE transportlīdzekļi var izmantot dzinēja siltumu, lai nodrošinātu salona apsildi.
Ar šķidrumu dzesējamu EV gadījumā akumulators ir tā sastāvdaļa, kurai nepieciešama pastāvīga dzesēšana. Dzesēšanas sistēma laiž dzesēšanas šķidrumu ap akumulatoru, absorbējot siltumu un pēc tam nosūta to uz radiatoru. Kad karstais dzesēšanas šķidrums sasniedz radiatoru, ventilators var palīdzēt pazemināt dzesēšanas šķidruma temperatūru, pūšot uz radiatoru.
Šīs sistēmas acīmredzami atšķiras atkarībā no ražotāja, un dzesēšanas kanāli ap akumulatoru dažādiem autoražotājiem var atšķirties. Ir svarīgi atzīmēt, ka EV ir mazāk apkopes prasību nekā ICE transportlīdzekļiem, kas ir viens no EV priekšrocības, beidzot ir jāveic dzesēšanas šķidruma apkope.
Dzesēšanas šķidrums novērš koroziju, izņemot siltuma pārnesi, tāpēc ir svarīgi saglabāt dzesēšanas šķidrumu svaigu, lai aizsargātu dzesēšanas sistēmas ejas. Diemžēl elektromobiļa apkalpošana joprojām ir sava veida tabu tēma. Daudzi domā, ka šie transportlīdzekļi ir melnās kastes, kurām nevajadzētu pieskarties, ja vien neesat ražotāja sertificēts tehniķis. Patiesība ir tāda, ka daudzas EV sastāvdaļas ir ļoti līdzīgas parastajiem automobiļiem, un to apkalpošanai nevajadzētu šķist mītisks pasākums.
Daži EV akumulatoram izmanto gaisa dzesēšanu
Šķidruma dzesēšana EV akumulatoriem noteikti ir progresīvākā un šķietami efektīvākā alternatīva. Šķidrie dzesēšanas šķidrumi vienmēr pārspēj gaisu, novadot siltumu prom no akumulatora. Vienkārša gaisa izpūšana virs akumulatora nedaudz palīdzēs novērst apkures problēmas, bet šķidrie dzesēšanas šķidrumi var nodot daudz vairāk siltuma prom no akumulatora.
Neatkarīgi no lietas fizikas puses daži EV, piemēram, Nissan Leaf, ir nolēmuši izmantot gaisa dzesēšanu. Gaisa dzesēšana nav kaut kas tāds, ko jūs, visticamāk, redzēsit augstas veiktspējas EV, īpaši lieliem transportlīdzekļiem ar jaudu virs 800 zirgspēkiem. Taču šī tehnoloģija nodrošina darbu mazāk prasīgos lietojumos. Piemēram, Nissan jau daudzus gadus ir noturējis Leaf bez šķidruma dzesēšanas. Pat pēc pārprojektēšanas Leaf joprojām ir lepns EV ar gaisa dzesēšanu.
Daudzi īpašnieki ir sūdzējušies par to, ka Leaf ir gaisa dzesēšana, un iespējams, ka ūdens dzesēšanas trūkums var izraisīt priekšlaicīgu akumulatora nolietošanos. Neatkarīgi no tā, Nissan pieturas pie saviem ieročiem šajā jautājumā.
Šķidruma dzesēšana ir EV akumulatoru nākotne
EV akumulatoriem ir ļoti stingras termiskās prasības, un, lai nodrošinātu optimālu funkcionalitāti, tie ir jāuztur noteiktā temperatūras diapazonā. Šķiet, ka šķidruma dzesēšana ir daudzsološākā tehnoloģija EV temperatūras uzturēšanai.