Kopš tādu uzņēmumu kā Carfax un AutoCheck parādīšanās automobiļu pircēji ir paļāvušies uz transportlīdzekļu vēstures pārskatiem, lai noteiktu, vai automašīna ir nokļuvusi avārijā.
Lieta ir šāda: ne visi negadījumi tiek parādīti šajos ziņojumos.
Viens DIY risinājums? Iegūstiet rīku, ko izmanto profesionāļi: krāsas mērītāju.
Ir pienācis laiks uzzināt, kā lietot krāsas mērītāju, kāpēc tas darbojas un ko tas var (un nevar) jums pastāstīt. Tas varētu palīdzēt izvairīties no dārgas kļūdas.
Kas ir krāsas mērītājs?
Krāsas mērītājs ir rokas ierīce, kas izmanto magnētu, lai noteiktu krāsas biezumu.
Turot krāsas mērītāju pret jebkuru transportlīdzekļa tērauda paneli, jūs iegūsit šādu rādījumu:
Attālums starp magnētu šajā krāsas mērītājā un pārsega metālu ir 4,5 jūdzes.
Tas nozīmē, ka krāsas biezums ir aptuveni 114 mikroni. Viens mil ir 25,4 mikroni (automobiļu krāsa tiek mērīta mikronos). Lielākajai daļai transportlīdzekļu rūpnīcas krāsas biezums ir no 67 līdz 198 mikroniem.
Atkarībā no krāsas mērītāja nolasījuma (miljonos vai mikronos), jūs reizināsit vai dalīsit ar 25,4, lai konvertētu starp šiem diviem rādītājiem.
Vai vēlaties pārbaudīt EV vai ICE, varat izmantot vispārējas nozīmes krāsas mērītāju, jo krāsa ir krāsa. Tomēr krāsa netiek vienmērīgi uzklāta uz visām transportlīdzekļa virsmām. Tie, kas ir pakļauti tiešiem saules stariem (bagāžnieks, jumts, motora pārsegs), bieži ir biezāki krāsas slāņi. Tāpēc ir ļoti svarīgi zināt, kā pareizi lietot krāsas mērītāju.
Kā lietot krāsas mērītāju
Tā kā krāsa dažādiem ražotājiem ir atšķirīga, jums ir divas izvēles iespējas.
Ja pērkat Ferrari, vēlēsities noskaidrot rūpnīcas specifikācijas tam modelim, kuru apsverat. Ja skatāties uz lietotu Kia, iespējams, varat noskaidrot, vai transportlīdzeklis ir pārkrāsots, izmantojot dažas vienkāršas heiristikas.
Vispirms ierakstiet rādījumus katrā panelī, mērot vienu un to pašu paneli vairākās vietās.
Otrkārt, analizējiet savus atklājumus. Pārkrāsotam panelim bieži būs nekonsekventi rādījumi. Piemēram, šim Lexus priekšējam ceturkšņa panelim ir trīs dažādi rādījumi.
Pārkrāsoti paneļi dos augstākus rādījumus nekā rūpnīcas krāsas. Šī Lexus rādījumi liecina, ka tas ir pārkrāsots (un es zinu, ka tas ir bijis).
Vispārīgi runājot, viss, kas pārsniedz astoņas jūdzes, rada šaubas. Tas ir tāpēc, ka, ja transportlīdzeklis nonāk avārijā, tas nonāk virsbūves darbnīcā. Atšķirībā no rūpnīcas, to nekrāsos augstas klases iekārtas, bet gan tehniķi ar smidzināšanas pistolēm. Pat labākie virsbūves veikali uzklās vairāk krāsas (tas nozīmē biezāku krāsu, kas nozīmē augstāku krāsas skaitītāja rādījumu) nekā ražotājs.
Lai aizņemtos piemēru no mākslas pasaules, ja jūs kādreiz esat redzējis Van Gogu klātienē, jūs zināt, cik krāsaina ir tekstūra un bieza. Van Gogs izmantoja pirkstus tehnikā, ko sauc par impasto, lai saviem šedevriem uzklātu biezus un dažādus krāsas slāņus.
Padomājiet par automašīnu krāsu kā pretstatu Van Gogam. Tā kā iekārtas rūpnīcā to uzklāj īpaši plānā vienmērīgā slānī, novirzes un augsti rādījumi liecina, ka tas nav oriģināls.
Ko nevar pateikt krāsas mērītājs?
Buferi parasti ir izgatavoti no plastmasas, tāpēc magnētiskie krāsas mērītāji nepalīdz. Izmantojot buferus, vislabāk ir pārbaudīt šuvju viendabīgumu. Nevienmērīgas spraugas bieži vien liecina par sliktu virsbūvi.
Bet atcerieties: tas, ka panelis ir nokrāsots, nenozīmē, ka transportlīdzeklis ir nonācis negadījumā. Automobiļu krāsa sastāv no trīs slāņiem: gruntskrāsas, pamatkrāsas un caurspīdīgas krāsas. Dažreiz viens no šiem slāņiem tiek nepareizi uzklāts rūpnīcā.
Piemēram, Honda pagarināja krāsas garantiju dažiem transportlīdzekļiem, jo caurspīdīgais pārklājums nolobījās. Turklāt jūs varat pārbaudīt ar Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) servisa biļeteniem, lai noteiktu, vai transportlīdzeklim ir rūpnīcas defekts.
Ir svarīgi arī ņemt vērā negadījuma smagumu. Piemēram, daudzas automašīnas ir iesaistītas nelielos spārnu izliekumos, kas nekādā veidā neapdraud transportlīdzekļa drošību; citi ir nopietni.
Tomēr daudzas automašīnas, par kurām apdrošināšanas kompānijas ir deklarējušas "kopējos zaudējumus", virsbūves veikali iegādājas, salabo un pārdod vēlreiz.
Ja jūsu krāsas mērītājs norāda, ka transportlīdzeklim, kuru plānojat iegādāties, ir pēcpārdošanas krāsojums, vislabāk ir piesaistīt kvalificētu speciālistu. Viņi to noliks uz lifta un pārbaudīs rāmi un citas galvenās drošības sastāvdaļas, piemēram, gaisa spilvenus, lai pārliecinātos, ka transportlīdzeklis ir pareizi salabots.
Neklausiet savu tēvoci Leriju, kura vienīgā kvalifikācija ir tāda, ka viņš pats var nomainīt eļļu. Tikai profesionālis var pateikt, kādā negadījumā transportlīdzeklis bija iesaistīts, bojājumu apmērus un remonta kvalitāti.
Kāpēc dažas autoavārijas netiek rādītas transportlīdzekļu vēstures pārskatos
Ja jūs lietojat lietotnes, lai meklētu labāko jaunu vai lietotu automašīnu, jūs zināt, ka ir ļoti daudz informācijas, ko izsijāt. Šīs lietotnes bieži ļauj skatīt lietotu transportlīdzekļu transportlīdzekļu vēstures pārskatus. Ņemot vērā, ka dzīvojam laikmetā, kurā varam ziņot par incidentiem pakalpojumā Apple Maps, varētu šķist pārsteidzoši, ka ne visi negadījumi tiek parādīti šajos ziņojumos.
Tālāk ir norādīti divi izplatīti iemesli, kuru dēļ, iespējams, vēlēsities savam rīku komplektam pievienot krāsas mērītāju.
Nav ziņots
Ir daudz iemeslu, kāpēc par negadījumu var neziņot. Daži ir nejauši, un daži ir apzināti.
Arvien vairāk transportlīdzekļu īpašnieki zina, ka negadījums viņu transportlīdzekļa vēstures pārskatā var samazināt tā tirdzniecības vērtību. Viņi izvēlēsies maksāt no savas kabatas virsbūves darbnīcā, kas neziņo par savu darbu. Ja nav policijas ziņojuma, apdrošināšanas atlīdzības un virsbūves darbnīcas ierakstu, ļoti bieži neviens nebūs gudrāks.
Novecojusi tehnoloģija
Daži lauku reģioni darbojas ar to pašu tehnoloģiju, kas ir bijusi kopš 1950. gadiem. Dažreiz policijas nodaļa, kas iepriekš visu glabāja uz papīra, nolemj digitalizēt un ziņot savus ierakstus. Tāpēc ir iespējams iegādāties transportlīdzekli ar tīru vēstures atskaiti un pēc tam vēlāk parādīties negadījumam. Lai gan īpašnieki ir saprotami satraukti, kad tas notiek, tas nav retums. Tāpēc krāsas mērītājs var viegli atmaksāties.
Cik maksā krāsas skaitītāji?
Lai gan krāsu skaitītāji, ko izmanto automašīnu tirgotāji, virsbūves veikali un atjaunošanas iekārtas, var maksāt jebkur no 500 USD līdz vairāk nekā tūkstoš dolāriem, ikdienas automašīnu pircējam nav jātērē ne tuvu tam daudz. Metrs, piemēram, Biezuma mērītājs VVV-Group CM-205FN var iegādāties par mazāk nekā 70 USD.
Ņemot vērā, ka transportlīdzeklis ir viens no lielākajiem pirkumiem, ko daudzi cilvēki veic, krāsas mērītājs var būt labs ieguldījums. Tāpat kā radžu meklētāju vai akumulatora urbjmašīnu, jūs to neizmantosit katru dienu, bet, kad to izmantojat, jūs priecājaties par to.
Lai gan dažus krāsas mērītājus var izmantot uz alumīnija un pat plastmasas, šie rīki nav nepieciešami vidusmēra automašīnu pircējam, kurš vēlas pārliecināties, ka viņi iegādājas drošu transportlīdzekli. Zinot, kā lietot magnētisko krāsas mērītāju un kam pievērst uzmanību, varat atpazīt automašīnu ar iepriekšēju krāsojumu. Apvienojumā ar kvalificēta speciālista pārbaudi jūs izvairīsities no nepatīkamiem pārsteigumiem.
