Velotric Nomad 1: The Fat Tire, Go-Anywhere, 2. klases motocikls

Lai gan Velotric ir salīdzinoši jauns uzņēmums, tas ir guvis lielus panākumus un pozitīvu uzņemšanu ar savu debijas Discover 1 modeli 2021. gadā. Uzņēmumu vada Adams Džans, viens no Lime motorolleru līdzdibinātājiem. Pamatojoties uz to, Velotric paplašina savu klāstu un vēlas nodrošināt uzticamu, augstas kvalitātes motociklu, kas var tikt galā ar jūsu nākamo bezceļa piedzīvojumu.

Nomad 1 ir aprīkots ar 750 vatu (maksimālā jauda 1200 W) aizmugures rumbas motoru ar 48 voltu, 691,2 Wh akumulatoru, kas tiek uzlādēts 6 stundās un nodrošina līdz 55 jūdzēm darbības rādiusu.

Kā 2. klases velosipēdu varat braukt ar ātrumu līdz 20 jūdzes stundā, izmantojot tā režīmu, kurā darbojas tikai droseļvārsts, un tam nav nepieciešama nekāda tirgošanās. Ar Nomad 1 ir ātri un patīkami braukt gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos. Pašlaik pārdošanā ir Nomad 1 var iegādāties par 1399 USD.

Modeļi un konstrukcijas kvalitāte

Nomad 1 ir pieejams Step-Thru un High Step opcijās. Es izvēlējos Step-Thru, jo vēlējos velosipēdu, ar kuru varētu vieglāk uzkāpt un nokāpt, dodoties piedzīvojumos vai atklājot jaunas vietas. Kopā var izvēlēties no septiņām krāsām; bet atkarībā no izvēlētā rāmja krāsu izvēle būs ierobežotāka. Mango ir vienīgā krāsa, kas pieejama abos rāmju stilos. Būtu bijis jauki, ja visas to krāsas būtu pieejamas abiem

rāmji.

Alumīnija rāmis un akumulators izskatās kā viens gabals ar ļoti minimālām atstarpēm starp akumulatora ievietošanas vietām. Lētāki velosipēdi mēdz ciest ar to apdari, īpaši ar to metinātajiem gabaliem. Izskatās, ka meistarība ir ļoti laba. Uz velosipēda ir dažas nelielas uzlīmes, kas ir labi uzdrukātas un kurām nav defektu pazīmju. Pilnībā samontēts velosipēds ir ļoti labi salikts. Tas arī izskatās ļoti izcils un līdzvērtīgs daudz dārgākiem motocikliem, it īpaši ar slēptajiem vadiem, izņemot vietu, kur tie iziet aiz stūres priekšpuses. Nomad 1 ir IPX6 ūdensizturīgs (aizsargāts pret augstspiediena ūdens strūklu no jebkura leņķa), tāpēc jums vajadzētu būt iespējai ar to braukt visos laikapstākļos bez problēmām.

Nomad 1 akumulators

Nomad 1 izmanto "Tesla klases" 48V 14.4Ah (690Wh) noņemamu akumulatoru ar 21700 elementiem, ko sertificējis LG/Samsung. Velotric apgalvo, ka "ir par 50% lielāks attālums salīdzinājumā ar līdzīgiem velosipēdiem tirgū", nodrošinot līdz 55 jūdzēm ar vienu maksas. Izmantojot pilnas droseles režīmu, Nomad maksimālais diapazons tiek samazināts līdz aptuveni 45-50 jūdzēm, lai gan rezultāti mainīsies atkarībā no reljefa un laikapstākļiem.

Akumulators ir uzlādēts no augšas un atrodas vienā līmenī ar rāmi. Akumulatora krāsa, apdare un biezums lieliski saskan ar pārējo velosipēdu, vēl vairāk slēpjot, ka šis ir elektriskais velosipēds. Līdzīgi kā citiem motocikliem, akumulators ir noņemams, izmantojot atslēgu. Ievietojiet atslēgu un vienu reizi pagrieziet, lai atbloķētu akumulatoru, nedaudz izceļot to no rāmja, lai to varētu viegli satvert. Akumulatoram augšpusē ir neliels indikators, kas, nospiežot, ļauj ātri redzēt, vai nepieciešams uzlādēt.

Motors

Velotric Nomad 1 darbina 750 W aizmugures rumbas motors ar 1200 W maksimālo veiktspēju. Tā pedāļa palīgs ir ātri ieslēdzams, un velosipēda droselei ir spēcīgs griezes moments. Jauda man atgādina 50cc motorolleri. Ja iestatīts uz 5. līmeni, lielākajā daļā ceļu ir gandrīz bez piepūles mīt pedāļus. Lai uzturētu lielāku ātrumu un kāptu pa kalniem, jums joprojām būs jāiegulda zināms ieguldījums, taču to nevar salīdzināt ar braukšanu bez pedāļa palīgierīces.

Droseles reakcija prasa mazliet pierast. Pēc manas pieredzes es atklāju, ka tam ir neliela nobīde. Paiet apmēram sekunde, pirms iedarbojas jauda, ​​un, kad tā notiek, to ir diezgan sarežģīti pielāgot. Reakcijas trūkuma dēļ droseļvārsts vairāk šķiet kā aiziet poga, kas ir vai nu iespējota, vai nav. Ar rūpīgu apspalvojumu jūs varat kontrolēt jaudu nedaudz vairāk, lai gan tas ir galvenais šī velosipēda ierobežojums, kas palīdz saglabāt tā cenu tik zemu.

Salīdzinot ar dārgiem kalnu velosipēdiem, piemēram, no Trek ar Bosch motoriem, kuru mazumtirdzniecības cena pārsniedz 3000 USD, tie jūtas daudz vairāk. uzlabota ar jaudas padevi, padarot tos par labāku izvēli tehniskai braukšanai, kur jums ir vajadzīgas precīzas ievades tieši pareizajā mirkļi. Tas nozīmē, ka šis velosipēds ir vairāk paredzēts ikdienas braukšanai pa nelīdzenu reljefu, nevis braukšanai pa takām, tāpēc tam ir viegli paskatīties, jo īpaši ietaupot izmaksas.

Izpakošana un iestatīšana

Kaut kas, kas netiek bieži apsvērts, it īpaši, ja jūs nekad iepriekš neesat iegādājies e-bike, ir iepakojums un piegāde. Lai gan daudzi zīmoli piedāvā bezmaksas piegādi, pēc manas pieredzes viņi slikti veic savu velosipēdu pareizu iepakošanu un nostiprināšanu. Ar tik lielu un smagu kasti, kas bieži tiek sūtīta no puspasaules, ir sagaidāms, ka ceļā ar to būs jārīkojas rupji. Man agrāk ir bijušas dažas neveiksmīgas problēmas, kad velosipēdi ieradās ar bojātiem gabaliem, saliektiem riteņiem un daudz ko citu.

Neskatoties uz dažām plīsumiem un zilumiem uz kastes, mans Nomad 1 nonāca ideālā stāvoklī. Velosipēds ir ļoti cieši ielikts savā kastē ar lielu polsterējumu, kas neļauj rāmi, riteni un citām daļām pārvietoties sūtīšanas laikā. Turklāt Velotric paveica lielisku darbu, izmantojot kartona un stiepļu saites, lai aizsargātu gabalus no triecieniem un skrāpējumiem viens pret otru.

Kastītei ir divi augšējie atloki un atvere no augšas, kas liek domāt, ka velosipēds ir jānoņem no augšas. Lai gan velosipēds sver vairāk nekā 70 mārciņas (32 kg), var būt sarežģīti to izvilkt vienam pašam. Ar mana tēva palīdzību to bija pietiekami viegli izdarīt kopā, taču es droši vien būtu nogriezis kastes sānu malu, ja man nebūtu bijis viņa palīdzības.

Uzstādīšana ir diezgan vienkārša, un, ja jums ir pieredze velosipēdu montāžā, tam vajadzētu būt diezgan vienkāršam. Jāņem vērā, ka daži ātrās lietošanas pamācības norādījumi var būt neskaidri, mulsinoši vai šķietami neatbilstoši.

Piemēram, man šķita ļoti dīvaini, ka instrukcijās nav norādīts uzstādīt statīvu līdz vienai no pēdējām darbībām. Ja vien jums nav kāds, kas jums palīdz ar montāžu vai velosipēda stiprinājumu, tas ievērojami sarežģī pārējo uzstādīšanas procesu, jo jums nav nekā, kas varētu turēt velosipēdu vertikāli.

Velotric sniedz ļoti labu uzstādīšanas video kuru es ļoti iesaku ievērot, atšķirībā no rakstiskajiem norādījumiem. Kā pirmo soli videoklipā jums ir norādīts uzstādīt statīvu, kas ir visjēdzīgākais. Tā kā mēs ievērojām rakstiskos norādījumus, mūsu kopējais iestatīšanas laiks aizņēma aptuveni 45 minūtes.

Kas ir iekļauts

Nomad 1 komplektācijā ietilpst instrumentu komplekts, lādētājs, priekšējie un aizmugurējie spārni, priekšējais un aizmugurējais lukturis, zvans un atstarotāji. Lai gan atstarotāji, zvans un aizmugurējais lukturis, visticamāk, ir tikai nopērkamas detaļas, iekļautas komplektā spārni atbilst 4 collu riepu izmēram un lieliski aizsargā jūs un velosipēdu no elementi.

Priekšējais lukturis tiek darbināts un vadīts no velosipēda, savukārt aizmugurējam lukturim ir iebūvēts akumulators, un to izslēdz vai izslēdz, nospiežot pogu.

Abām gaismām ir tikai viens spilgtuma līmenis, un tās var tikai ieslēgt.

Varat arī iegādāties papildu piederumus no Velotric, tostarp rezerves akumulatoru par 399 USD un salokāmu slēdzeni.

Būtu bijis jauki redzēt, ka būtu pieejami arī priekšējie vai aizmugurējie bagāžnieki, kas patiešām palielinātu šī velosipēda lietderību. Ar tās spēku es redzu, ka savos braucienos viegli velk mazas somas. Oficiālās specifikācijas nosaka, ka priekšējā bagāžnieka kravnesība ir 33 mārciņas (15 kg) un 55 mārciņas (25 kg) aizmugurē. Cerams, ka tas ir kaut kas, ko mēs varam redzēt nākotnē.

Vadības un barošanas režīmi

Nomad 1 stūres kreisajā pusē izmanto kontrolieri, kuram ir barošanas poga un augšup un lejup vērstā poga, lai mainītu pedāļa palīgierīci. Kreisajā pusē ir īkšķa drosele. Tas nodrošina piecu līmeņu pedāļa palīdzību, pilnas droseles režīmu un ļauj aktivizēt arī tā staigāšanas režīmu. Dažas sekundes turot nospiestu pogu augšup vai lejup, priekšējais apgaismojums tiks ieslēgts vai izslēgts.

Kā 2. klases velosipēds ar 20 jūdzes stundā ierobežojumu droseles režīmam varat sasniegt šādus ātrumus:

• 1. līmenis: 9–10 jūdzes stundā
• 2. līmenis: 11–12 jūdzes stundā
• 3. līmenis: 14–15 jūdzes stundā
• 4. līmenis: 16-17 jūdzes stundā
• 5. līmenis: 20 jūdzes stundā maks

3,5 collu displejs parāda velosipēda ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni, brauciena attālumu un jaudas palīgsistēmas līmeni. Ekrāns ir vienkrāsains ar melnu tekstu uz balta LED fona. Tas ir pietiekami spilgts un viegli pamanāms pat tiešos saules staros. Varat noliekt ekrānu uz priekšu un atpakaļ, kā arī atbrīvot tā skavu, lai pielāgotu stūres pozīciju. Tam trūkst viedo funkciju, piemēram, Bluetooth vai viedtālruņa savienojuma, tomēr viss tiek darīts pareizi.

Veiktspēja un braukšanas kvalitāte

Nomad 1 ir jautrs un spējīgs. Pirmajā braucienā man bija milzīgs smaids. Tiklīdz jūs pieņemat, ka droseļvārsts nedaudz aizkavējas, velosipēds ir patīkami braukt. Tas var viegli atgrūst jūs atpakaļ, kad jūs ātri paātrinat līdz 20 jūdzes stundā. Man bija pārliecība apvienoties uz mazākiem aizmugurējiem ceļiem ar automašīnām, kā arī šķērsot ielas.

Velosipēdam ir diezgan vertikāla sēdpozīcija, un tā stūri ir viegli satvert un turēt. Sēdeklis ir īpaši ērts 220 mm platumā, un tā apakšā ir divas atsperes. Lai brauktu ikdienišķākā veidā, es gribētu turēt savu sēdekli nedaudz zemāk. Apvienojumā ar tā pakāpenisko rāmi man nebija problēmu ar iekāpšanu un izkāpšanu.

Tas bez problēmām tiek galā ar stāvām nogāzēm. Tas nebūs ne tik ātrs, nedz ātrs, taču tas joprojām var palīdzēt pacelties sarežģītos kalnos, ar kuriem konkurējošie velosipēdi par šo cenu bieži vien varētu cīnīties nepietiekamas jaudas dēļ.

Ar 72 mārciņām (32,6 kg) šis ir diezgan smags motocikls. Tas nebūs tik veikls vai viegli pagriežams kā tā līdzinieks šosejas velosipēdam Discover 1. Ja brauciens ir saistīts ar jebkāda veida kāpnēm, iespējams, jums labāk patiks ar šķiltavu Discover 1 vai kaut ko līdzīgu. Tā papildu svars un resnākas riepas var arī apgrūtināt transportēšanu, jo īpaši ar mazākiem velosipēdu bagāžniekiem, tāpēc arī to ir vērts paturēt prātā.

Taču šīs resnākās riepas nodrošina lielisku saķeri, un piekares dakša palīdz apēst nelīdzenumus un pārvietoties pāri mazākiem šķēršļiem. Tomēr tas joprojām ir vislabāk piemērots ikdienišķai braukšanai bezceļā, nevis smagnējai braukšanai pa taku. Bieži un intensīvāki sitieni, piemēram, ceļošana pa lielākiem akmeņiem un zariem, joprojām var būt ļoti pamanāmi.

Nomad 1 ļauj jums doties jebkur

Lielākā Nomad 1 priekšrocība ir tā, ka to var būt jebkur. Lai gan tā lielākais un smagāks dizains var nebūt tik ērts, lai pārvietotos pa asfaltētiem ceļiem, šis velosipēds patiešām izceļas ar spēju izkļūt no ceļa un atklāt jaunas vietas.