Nirburgring Nordschleife ir viena no slavenākajām trasēm pasaulē.
"Zaļā elle", kā to nodēvēja trīskārtējais F1 pasaules čempions Džekijs Stjuarts, ir ārkārtīgi izaicinoša trase Vācijā. Tāds ir izaicinājums, daudzi autoražotāji spīdzina savus transportlīdzekļus leģendārajā trasē, un apļa laiki tiek uzskatīti par milzīgām lielībām.
Nirburgringas Nordšleifes apļa laika izklaidē piedalās arī elektriskie transportlīdzekļi, un daži no reģistrētajiem ātrākajiem apļiem pieder automašīnām, kas nav ICE.
1. Volkswagen ID.R
Volkswagen ID.R ir milzīgs EV, kas var apsteigt visu, kas mēģina to izaicināt. Tas noteikti nav auto, kas ir daļa no Volkswagen pašreizējais plaša patēriņa EV klāsts. Šis nav auto sedans, kas ir nedaudz pārveidots, lai ātrāk apbrauktu gredzenu; šī VW ir pilna sacīkšu trases mašīna.
Skaņa, ko rada ID.R, braucot pa sacīkšu trasi, ir patiesi draudīga, kas ir dīvaini teikt par elektrisko transportlīdzekli. Lielākajai daļai cilvēku elektromobiļi asociējas ar īpaši klusu spēka piedziņu, kas tik tikko rada skaņu.
Tas tā nav gadījumā ar VW izcilo EV, un spēcīgā skaņa, ko rada motori, vairāk atgādina dusmīgu motorzāģi, nevis klusu elektrisko transportlīdzekli. Tā nav nejaušība, ka ID.R pieder ātrākā EV apļa laika rekords Nirburgringas trasē, un pie 6 min05 s rekorda apļa laiks patiešām ir satriecoši ātrs.
ID.R intensīvi koncentrējas uz to, lai transportlīdzeklis būtu pēc iespējas vieglāks, kā arī radītu tonnu piespiedējspēku, izmantojot uzlaboto aerodinamiku. Rezultātā šis īpaši ātrais VW EV ne tikai apbrauc ap jebkuru citu elektrisko transportlīdzekli Nordšleifē, bet arī pārspēja Pikes Peak rekordu ar laiku 7 min 57 s.
Iespaidīgākā daļa ir tā, ka ID.R nav vajadzīgs miljons zirgspēku, lai sasniegtu šos neprātīgos apļa laikus, jo tas patiešām pilnībā izmanto savu salīdzinoši pieticīgo 680 ZS.
ID.R arī izvairās no četru atsevišķu elektromotoru izmantošanas, tā vietā izmantojot tikai divus elektromotorus, pa vienam katrai asij. Tas parāda, ka transportlīdzekļa apgaismojuma saglabāšana ir tikpat svarīga kā neapstrādātas jaudas pievienošana, ja runa ir par ātrākiem apļa laikiem.
2. Nio EP9
Nio ir vislabāk pazīstams ar savu akumulatoru nomaiņas EV tehnoloģiju, kurā jūsu EV akumulators tiek vienkārši nomainīts, nevis gaidīts, līdz tas uzlādējas. Tomēr bateriju nomaiņa nav vienīgā uz nākotni vērstā ideja, ko Nio īsteno.
Viņiem ir arī īpaši sliežu ceļam orientēts EV, kas ir zibenīgs visā Nordšleifē. Faktiski Nio EP9 piederēja ātrākā EV rekordam ap gredzenu, pirms Volkswagen ID.R to nogāza.
Tas, ka tas ir otrs labākais pēc ID.R, nenozīmē, ka tas nav īpaši ātrs, īpaši ņemot vērā, ka varat iegādāties EP9, savukārt ID.R ir augsto tehnoloģiju konceptauto. Tātad, cik ātrs ir Nio EP9? Ārkārtīgi.
Tās laiks ap "Ring" ir smieklīgs 6m45s. Tas varētu šķist ne pārāk iespaidīgi, salīdzinot ar Volkswagen ID.R laiku, taču tikai atsaucei — Tesla Model S Plaid apli veic 7 min35 s.
Model S Plaid ir smieklīgi ātra mašīna, kas spēj novērst 0–60 jūdzes stundā ieskrējienu tikai 1,99 sekundēs, un Nio joprojām to iznīcina ap Nordšleifu gandrīz par minūti. Kāds ir Nio neprātīgā ātruma noslēpums?
Iesācējiem tas nodrošina ārkārtīgi jaudīgu 1360 metrisko zirgspēku jaudu, pateicoties četriem elektromotoriem. Nio EP9 ir neticami aerodinamisks, un labākais ir tas, ka tas izskatās pēc hiperauto.
Dizains ir viegli viens no vissliktākajiem, kas jebkad rotā transportlīdzekli, un godīgi sakot; tas padara tādu traku hiperauto kā Bugatti Chiron novecojušu un garlaicīgu. Tas, iespējams, ir šobrīd tirgū pieejamākais hiperauto.
Tā maināmo akumulatoru sistēma arī ļauj automašīnai izcelties trases dienās, kad varat vienkārši nomainīt akumulatoru sistēmu, nevis gaidīt, līdz akumulatori tiks uzlādēti līdz 100%.
Nio EP9 ir sapņu lieta, un nebūtu pārsteigums, ja šī EV plakāti rotā daudzas sienas visā pasaulē.
3. Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S ir monster EV un pirmais "parastais" sērijveida elektriskais transportlīdzeklis šajā sarakstā. Iepriekšējie divi ieraksti bija hiper-EV, kurus jūs nekad neredzēsit uz koplietošanas ceļa. Porsche Taycan Turbo S ir pavisam cits stāsts.
Lai gan Taycan Turbo S ir dārgs, jūs, iespējams, esat redzējis braucam apkārt vismaz vienu vai divas reizes. Tas arī neizskatās pēc tā, kā ar to brauktu kāds citplanētietis, kas padara tā neprātīgo ātrumu un apļa laikus vēl iespaidīgākus.
Taycan Turbo S apsteidza slaveno Nirburgringu ar pārsteidzošu ātrumu 7 m33. Tas padara to ātrāku par citu elektrisko sedanu no Elona Muska automašīnu uzņēmuma. Acīmredzot Porsche negrasījās sēdēt un ļaut Teslai pārspēt savu Nordschleife laiku, īpaši ņemot vērā, ka Nirburgringa atrodas Porsche mājas laukumā.
Ar 222 jūdzēm Taycan Turbo S nav iespaidīgākā elektriskā diapazona, tāpēc trases dienas var izrādīties nomāktas ar rekordu uzstādošo Porsche. Neatkarīgi no tā, Taycan Turbo S neticamā 616 ZS veiktspēja ir nenoliedzama.
Porsche ir arī "over-boost" funkcija, kas palielina jaudu līdz 750 ZS ar palaišanas vadību, kas noteikti ir vairāk nekā pietiekami, lai nobiedētu jūsu draugus.
4. Tesla Model S Plaid
Lielākā daļa EV fanu zina par īpaši ātrais Tesla Model S Plaid. Tāpēc redzēt to ieņemam ceturtajā vietā visātrāko sarakstā ir tik šokējoši. Neatkarīgi no tā, Model S Plaid nav par ko kaunēties.
Visas virs tā esošās automašīnas, izņemot Taycan Turbo S, ir traki transportlīdzekļi, kas ir īpaši konstruēti sacīkšu trasei. No otras puses, Plaid nav radikāli veidota sacīkšu automašīna; patiesībā tas ir konservatīva izskata sedans, kas ir ideāli piemērots lielveikalu braukšanai.
Tas padara Teslas paātrinājumu vēl iespaidīgāku. Šī automašīna var paātrināties no 0 līdz 60 jūdzes stundā mazāk nekā divās sekundēs. Ne tikai tas, bet arī ceturtdaļjūdzi veiks deviņās sekundēs.
Tie visi ir ekstrēmi skaitļi, un Model S Plaid Nirburgringas apļa laiks ir ne mazāk iespaidīgs 7 min 35 s. Plaid apļa laiks sākotnēji bija sērijveida EV rekords 'Ringā, bet pēc tam Taycan Turbo S pārņēma Teslas kroni. Noteikti būs interesanti redzēt, cikos Tesla Roadster noliks, ja tas kādreiz sasniegs ražošanu.
5. SLS AMG Coupe elektriskā piedziņa
SLS AMG Coupe elektriskā versija uzstādīja EV sērijveida auto rekordu 2013. gadā Nordšleifē, un laiks 7 m56s bija ārkārtīgi iespaidīgs šajā dienā.
Patiesībā tas joprojām ir ļoti iespaidīgs, un automašīna bija tik tālu tehnoloģiju jomā, ka tai ir četri atsevišķi elektromotori, kas virza riteņus. Šī tehnoloģija mūsdienās joprojām nav izplatīta elektriskajās automašīnās, pat ne Tesla EV.
Elektriskajam AMG bija savvaļas krāsas un radikāla virsbūves krāsas režģis. Kad tika ieviests elektriskais SLS, Mercedes bija krietni priekšā līknei, un daudzas mūsdienu elektriskās automašīnas ir iedvesmojušās no šī vācu titāna.
Šodien pat Mercedes smeļas iedvesmu no saviem elektriskajiem SLS, veidojot savu jauno elektrisko transportlīdzekļu klāstu.
Nepaies ilgs laiks, kad EV pārņems visu motosportu
Elektriskie transportlīdzekļi ir tikuši tālu, un viena joma, kurā tie joprojām pilnībā nedominē, ir motosports. Taču tas strauji mainās, par ko liecina zibenīgi ātrie apļi, ko esam redzējuši no EV, braucot pa slavenajām trasēm.
