Tiem, kurus interesē e-velosipēdi, pārveidošanas komplekti var atvērt jaunu braukšanas pasauli. Un, lai gan tie pastāv jau vairākus gadus, lielāko daļu no tiem ir grūti uzstādīt, un jūsu velosipēds izskatās kā a Frankenšteina radījums ar vadības mehānismiem, kas pieskrūvēti uz sēdekļa caurulēm, un rāvējslēdzēju sasietu vadu mudžeklis, kas sabojā kādreiz skaisto velosipēds.
Nākotnē e-velosipēdu pārveidošanas komplekti var kļūt tik mazi un jaudīgi, ka tie ietilps jūsu apakšējā kronšteinā, un citiem braucējiem nebūs ne jausmas, ka jūsu velosipēdā ir iebūvēts motors. Britu jaunuzņēmums ar nosaukumu Skarper jau virza adatu šajā virzienā.
Kā darbojas Skarper E-Bike Motors
E-velosipēdu pārveidošanas komplekti ir lieliska iespēja cilvēkiem, kam patīk braukt ar velosipēdu un izpētīt to Transporta pētniecības starpdisciplinārās perspektīvas atklāja, ka tie, kas brauca ar e-velosipēdiem, saņēma vairāk treniņu minūšu nedēļā nekā tie, kuri brauca ar parastajiem velosipēdiem. Skarper motora mērķis ir sniegt jums e-velosipēda priekšrocības ar pēc iespējas mazāku problēmu.
Skarper e-velosipēdu motors atšķiras no vairuma motoru, kurus jūs varētu apsvērt izveidojot savu DIY e-velosipēdu vienā galvenajā veidā: tā vietā tas darbina jūsu velosipēdu ar īpaši izstrādātu disku bremžu rotoru, ko sauc par DiskDrive priekšējā vai aizmugurējā riteņa nomaiņa ar integrētu motoru, berzes piedziņas sistēmu vai vidējo piedziņu pieskrūvējams.
Pateicoties tā konstrukcijai, Skarper var uzstādīt uz visiem disku bremžu velosipēdiem ar 160 mm rotoru, kas ir visizplatītākais rotora izmērs velosipēdiem, kas aprīkoti ar disku bremzēm. Velosipēdi ar 140 mm rotoru darbosies ar Skarper, izmantojot lētu bremžu suporta adapteri.
Skarpera vīzija ir tāda, ka braucējs savam kalnu velosipēdam piestiprina motoru, lai uzkāptu, un pēc tam to atvienotu un iebāztu mugursomā, lai nokāptu. Lai gan tas var labi darboties kāpumos pa ceļu, tas var radīt izaicinājumu kalnu riteņbraucējiem, kuri brauc ar jebkāda veida tehniskiem uzlabojumiem, vai ikvienam, kurš nevēlas somā nēsāt 3 kg smagu svaru.
Skarper ir arī izstrādājis savu e-velosipēda motoru tā, lai tas būtu pilnībā noņemams, kas to vēl vairāk atšķir no visiem citiem e-velosipēda pārveidošanas komplektiem tirgū. Tas nozīmē, ka jūs varat uzstādīt Skarper rotoru vairāk nekā vienam velosipēdam savā stallī un pārvietot motoru starp velosipēdiem!
Ja jums jau pieder viens vai vairāki velosipēdi, jūs varēsiet pārveidot katru savu esošo velosipēdu par e-velosipēdu, izmantojot vienu vienību.
Skarper velosipēdu motora īpašības un priekšrocības
E-velosipēdus tik populārus padara tas, ka tie ir aprīkoti ar motoru, akumulatoru un vadības mehānismiem, kas ir nemanāmi iebūvēti velosipēdā. Problēma ir tā, ka daudzi velosipēdisti, kuriem jau pieder pienācīgs velosipēds, nav gatavi investēt pilnīgi jaunā. Vai arī viņi nevēlas pārveidot to, ko viņi pašlaik brauc, mehāniskā riebumā.
Par laimi, Skarper minimālisma dizainu var piestiprināt jebkuram diska bremžu velosipēdam — no augstākās klases oglekļa. grants velosipēdi īpaši ērtiem braucējiem — tīrā, bezvadu veidā, kas neapdraud braukt. To var arī viegli noņemt, atgriežot velosipēdu tā sākotnējā konfigurācijā.
Labākā daļa ir tāda, ka tad, kad motors netiek lietots, jūsu velosipēds izskatīsies un brauks tā, it kā nekas nebūtu mainījies. Lielākā daļa cilvēku nepamanīs nedaudz atšķirīgā izskata rotoru, un tas piešķirs jūsu velosipēdam minimālu kopējo svaru.
Skarper motors sver tikai 300 gramus, bet vienība, kurā ir motors un akumulators, sver aptuveni 3 kilogramus. Ierīce tiek piestiprināta pie izciļņiem, kas tiek piestiprināti pie sava bezpiedziņas sānu ķēdes balsta.
Skarper motora akumulators un diapazons
E-velosipēdi ir pieejami dažādās klasēs, katrai no tām ir savs akumulatora izmērs, diapazons, ātrums un jauda. Skarper apgalvo, ka viņu 202 Wh akumulatora darbības rādiuss ir līdz 60 kilometriem ar uzlādes laiku 2,5 stundas. Ja jums sāk pietrūkt un jums ir nepieciešama papildu sula, Skarper apgalvo, ka 30 minūšu uzlāde nodrošinās 15–20 km darbības rādiusu.
Kamēr ir arī citi tālsatiksmes e-velosipēdi kas ar vienu uzlādi var nobraukt vairāk nekā 300 kilometrus, lielākā daļa cilvēku, kuri izmanto velosipēdu pilsētas apstākļos, katrs brauc ar velosipēdu tikai dažus kilometrus. dienā, tāpēc Skarper vajadzētu darboties lielākajai daļai cilvēku, piemēram, tiem, kuri dodas uz darbu un meklē nelielu papildu palīdzību, lai izvairītos no nosvīduma. krekls.
Ierīcei ir savs lādētājs, un jūs varat uzlādēt akumulatoru, atrodoties uz velosipēda vai nokāpjot no tā. Tomēr viens no galvenajiem Skarper mīnusiem ir tas, ka akumulators ir pilnībā integrēts un to nevar nomainīt, tāpat kā lielākajā daļā šim nolūkam paredzēto. e-velosipēdi, kas nozīmē, ka, ja jums ir nepieciešama apkope, jūs nevarēsit apmeklēt vietējo velosipēdu veikalu, jums būs jānosūta produkts atpakaļ uz ražotājs.
Skarper motora jauda
Ir daži tiešām ātri e-velosipēdi tur ārā. Skārpers nav viens no tiem. Tas nozīmē, ka pieticīgais 250 W motors nodrošina 50 Nm griezes momentu, un tā maksimālais ātrums ir 32 kilometri stundā (attiecīgās valstīs ierobežots līdz 25 km/h).
Lai noteiktu nepieciešamās palīdzības līmeni, Skarper apgalvo, ka ir izstrādājis kaut ko tādu, ko viņi sauc par DynamicClimb™ — to sauc par pielāgotu algoritmu, kas mēra jūsu rezultātus un ceļa slīpumu. Mērot jūsu piepūles apjomu, Skarper var pielāgot savu jaudu, lai tā atbilstu jūsu ātrumam un ritmam.
Skarper motora uzstādīšana
Skarpers apgalvo, ka disku bremžu rotoru var uzstādīt pieredzējis mehāniķis vietējā velosipēdu veikalā 5 minūtēs, savukārt vidusmēra DIY'er vajadzētu spēt nomainīt savu rotoru 10–15 minūtēs. Jums būs jāpavada dažas papildu minūtes, lai pievienotu bezvadu sensoru pedāļa kloķim, lai DynamicClimb™ algoritms darbosies, un dažas minūtes, lai piestiprinātu kronšteinus jūsu ķēdes balstam, kur motors un akumulators pievienot.
Pēc uzstādīšanas vienkārši nospiediet vienīgo ierīces pogu, pagaidiet, līdz iedegas statusa indikators, un dodieties uz ceļu.
Vai Skarper e-velosipēda pārveidošanas komplekts ir paredzēts jums?
Skarper e-velosipēda pārveidošanas komplekts ir pievilcīgs, jo tas ļauj pārveidot esošo velosipēdu par e-velosipēdu, nemazinot braukšanas kvalitāti. Nav nepieciešams nomainīt nevienu no riteņiem vai uzstādīt akumulatoru un vadības mehānismu rāmim, un jūs varat noņemt to jebkurā laikā, kas nozīmē, ka varat braukt ar velosipēdu kā parasti vai uzglabāt e-motoru drošākā vietā nekā publiskā velosipēdu novietne. skapītis.
Alternatīvi, ja esat gatavs pilnībā iesaistīties e-velosipēdu pasaulē, ir daudz iespēju, kas nāk ar lielāki, maināmi akumulatori, jaudīgāki motori un no uzņēmumiem, kas sevi pierādījuši tirgus laukums.
