Tesla Semi ir slavenākais elektriskais lielais kravas automobilis. Patiesībā daudzi cilvēki varētu domāt, ka tā ir vienīgā elektriskā puspiekabe tirgū.
Tomēr tas tā nav, un pārsteidzoši, ka dažādi konkurenti izaicina Teslu apsildāmo elektrisko kravas automašīnu segmentā. Šādiem transportlīdzekļiem vēl ir tāls ceļš ejams, taču pastāv potenciāls, lai galu galā pilnībā likvidētu dīzeļdegvielas kravas automašīnas no ceļa.
1. Kravas kuģis eCascadia
Freightliner ir ikonisks puskravas zīmols, un elektriskā eCascadia lielākoties izskatās kā jebkura parasta kravas automašīna. Tas varētu būt noderīgi kravas automašīnu vadītājiem, kuri ir pieraduši pie esošo Freightliner kravas automašīnu vispārējā dizaina, un pāreja uz elektrisko nešķitīs tik milzīgs lēciens.
eCascadia piedāvā divas jaudīgas piedziņas iespējas no Detroitas ar iespēju izvēlēties starp divu motoru vai vienu elektromotoru, lai virzītu kravas automašīnu uz priekšu. Divu motoru opcija nodrošina neticamu 23 000 mārciņu pēdu griezes momentu, kas, iespējams, ir pietiekami, lai izjauktu visu māju un ņemtu to līdzi, kur vien vēlaties.
Acīmredzot elektromotori ir karaļi attiecībā uz griezes momentu un tūlītēju piegādi, tāpēc kravas automašīnu vadītāji sākotnēji varētu būt pārsteigti par to, cik šie elektromotori var būt atsaucīgi.
Vēl viena iespēja ir viena motora versija, kas nodrošina būtībā uz pusi mazākus jaudas rādītājus nekā divu motoru versijai. Ar viena motora versiju jūs varat sagaidīt 11 500 lb-ft griezes momentu.
Skaidrs, ka šie elektromotori griezes momenta nodaļā nav nepieciešami. Tomēr tas patiešām ir lieliski piemērots kravas automašīnu vadītājiem, it īpaši, ja viņi paceļas ar smagu kravu ar nelielu ātrumu.
Parastās kravas automašīnas var saskarties ar grūtībām pēc rakšanas, taču elektromotori ir savā elementā zemu apgriezienu gadījumos. Ja uz ceļa uzskriet eCascadia, jūs, iespējams, pat to nenojaušat, kas ir vēl viens pozitīvs faktors kravas automašīnu vadītājiem, kuri vienkārši vēlas paveikt darbu.
To pašu nevar teikt par ekstravagantā Tesla Semi, jo cilvēki, iespējams, to fotografēs bez pārtraukuma.
2. Volvo VNR Electric
Volvo VNR Electric ir vēl viens EV kravas automobilis, kas izskatās ļoti līdzīgs tradicionālam lielajam dīzeļdzinējam, taču tas šūpo elektrisko spēka piedziņu. Šai kravas automašīnai ir iespēja izvēlēties četru vai sešu akumulatoru konfigurāciju.
Pieejamais diapazons ir līdz 275 jūdzēm, kas ir lieliski piemērots tik milzīgu izmēru transportlīdzeklim. Volvo saka, ka tā 6x2 modeļa kopējā GCW var būt 82 000 mārciņu, kas padara to konkurētspējīgu ar citiem EV kravas automobiļiem, tostarp Tesla Semi.
Volvo elektriskā kravas automašīna nodrošina 455 zirgspēkus un 4051 mārciņu griezes momentu, un griezes moments ir pieejams uzreiz, jo tas ir elektrisks. Viena no lielākajām tradicionālo kravas automašīnu ražotāju priekšrocībām salīdzinājumā ar Tesla Semi ir attiecības, ko viņi ir izveidojuši ar klientiem gadu gaitā.
Ja viņi var nodrošināt elektriskus risinājumus, kas darbojas viņu klientiem, Tesla būs grūti tos atturēt no pazīstamajiem lielajiem iekārtu zīmoliem. Diemžēl, ja jūs meklējat milzīgus konkurences rādītājus, Tesla ir pārsvars šajā nodaļā.
Šķiet, ka pusauto piedāvātais 500 jūdžu diapazons, šķiet, tuvākajā laikā netiks pārspēts, kas parāda, cik svarīgi ir gūt panākumus sacensībās. Tagad tradicionālie kravas automašīnu ražotāji cenšas panākt Teslu. Izklausās pazīstami?
3. Peterbilt 579 EV
Vēl viena kravas automašīna, kas izskatās gandrīz tieši tāpat kā tradicionāla liela dīzeļdegviela, ir Peterbilt 579 EV. Tā virsbūve gandrīz neatšķiras no tradicionālajām kravas automašīnām ar dīzeļdegvielu, tāpēc jums būs jāuzmanās, vai nav redzamas nelielas vizuālas pazīmes, piemēram, zilie akcenti uz režģa.
Viena no lielākajām Teslas priekšrocībām salīdzinājumā ar tradicionālajiem kravas automašīnu ražotājiem ir fakts, ka Tesla ir spējusi izstrādāt jaunu EV kravas automašīnu no nulles, ņemot vērā, ka aerodinamikai ir izšķiroša nozīme paplašināšanā diapazons. Rezultātā daudzi tradicionālie kravas automašīnu uzņēmumi cenšas panākt un pārveidot parastās kravas automašīnu virsbūves par EV pienākumiem.
Šie upuri ir dažādi, un varētu būt par vēlu, ja viņi drīzumā neizstrādās pilnībā elektrisku modeli no nulles. Pīterbilts saka, ka tā 579 EV uzbrauca līdz Pikes Peak virsotnei un spēja uzlādēties lejupceļā, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu.
Tas ir iespaidīgi, un sarežģītais reljefs sniedz ieskatu par to, kā kravas automašīna darbosies reālajā pasaulē līdzīgi sarežģītā apvidū. Turklāt Peterbilt 579 EV ar vienu uzlādi var nobraukt līdz 150 jūdzēm.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV izskatās kā EV puskravas automašīna, un dizains ir futūristisks. Tam ir arī liels 330 jūdžu braukšanas diapazons, kas nav tik liels kā Tesla Semi, taču joprojām ir lielisks salīdzinājumā ar lielāko daļu tā tiešo elektrisko konkurentu.
Nikola TRE ir arī ārkārtīgi ātrs ar maksimālo ātrumu 70 jūdzes stundā. Tomēr esmu pārliecināts, ka ātrākas puskravas automašīnas nav tas, par ko pārāk daudzi cilvēki ir pārāk satraukti.
Iedomājieties, ka dalāties ceļā ar milzīgām kravas automašīnām, kuras kļūst arvien ātrākas un ātrākas, ne gluži tā patīkamākā doma. Nikola aprīkoja TRE BEV ar 733 kWh akumulatoru, un uzlādes process līdz 80% aizņem tikai 90 minūtes, ja izmantojat 350 kW ātro lādētāju.
Nikola attīsta 645 zirgspēkus, padarot šo kravas automašīnu par darba zirga zvēru, kam nebūs nekādu problēmu ar lielāko daļu darbu.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros izskatās tieši tā, kā tas ir, Mercedes-Benz no kravas automašīnām. Sudraba krāsas shēma ir tipiska Mercedes, un priekšpuse ir raksturīgi Benz ar milzīgo režģi un ievērojamo trīsstaru zvaigzni.
Stila ziņā šī kravas automašīna, iespējams, ir visskaistākā puse uz ceļiem, un tā pat ļauj izmantot Tesla Semi. eActros ir pieejams divās akumulatoru konfigurācijās, un lielākais 448 kWh akumulators ļauj kravas automašīnai nobraukt aptuveni 248 jūdzes ar vienu uzlādi.
Šis diapazons to attiecina uz pilsētas izplatīšanas pienākumiem vai piegādi tuvākiem galamērķiem. Smieklīgi, ka Tesla uzstāda latiņu segmentā, kurā tai nav iepriekšējas pieredzes, un tomēr spēka spēlētājiem jau ir jāpanāk.
Mercedes saka, ka eActros var veikt piegādes naktī, pateicoties zema trokšņa līmeņa spēka piedziņai, kā arī var veikt piegādi pilsētās, kurās ir aizliegti emisijas.
EV Semi Trucks jau spēlē Tesla
Tesla ir jauns spēlētājs komerciālajā puskravas automašīnu sektorā, taču tas jau ir ieviesis milzīgus jauninājumus līdz tādam līmenim, ka tradicionālie spēcīgie tirgus dalībnieki šajā segmentā ēd putekļus.
Pārējiem šī segmenta ražotājiem ir jāpiegādā transportlīdzeklis ar Tesla Semi salīdzināmu diapazonu. Pretējā gadījumā Tesla viegli pārņems šo segmentu.
