Tesla ražo dažus no labākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem uz ceļa. Tesla ne tikai ražo pārsteidzošus transportlīdzekļus, bet arī ir izveidojusi vienu no labākajām uzlādes infrastruktūrām visā pasaulē. Tās transportlīdzekļi ir augstas kvalitātes, premium klases un ļoti ātri.
Bet Teslas zemē ne viss ir ideāli. Ir dažas kaitinošas lietas, ko Tesla dara, kad runa ir par saviem transportlīdzekļiem, kā arī daži galvu skrāpējoši lēmumi, kad runa ir par interjeru.
1. Neliels krāsu krāsu sortiments
Automašīnu ražotāji tagad piedāvā skaistus zemes toņu krāsošanas darbus visā to klāstā. Citi ražotāji apdari savus transportlīdzekļus dažādos drosmīgos matētos toņos. Diemžēl, runājot par Teslu, izvēle ir ierobežota.
Trūkst ne tikai krāsu izvēles, bet arī garlaicīgas krāsas, kas nemaz nekustina adatu. Tas ir ļoti dīvaini uzņēmumam, kas pāri visam lepojas ar inovācijām. Vēl viena dīvaina lieta ir cenu shēma ierobežotajām krāsu iespējām.
Ja vēlaties Y modeli, vienīgo bezmaksas krāsu Tesla tiešsaistes modeļa Y konfigurators ir maigs balts ar nosaukumu Pearl White Multi-Coat. Ja vēlaties citu krāsu opciju, piemēram, Midnight Silver Metallic, jums būs jāmaksā 1000 USD.
Ja vēlaties modelim Y sarkanu krāsu, jums būs jāmaksā divreiz lielāks skaitlis; tas ir 2000 USD variants. Kāpēc sarkanā krāsa ir divreiz dārgāka? Jums būs jājautā Teslai. Pārejot uz īpaši uzlabotais modelis X, lietas kļūst vēl trakākas. Atkal vienīgā bezmaksas krāsu opcija ir balta. Lietojot melno krāsu, jūs atmaksāsit 1500 USD, bet sarkanā – 2500 USD. Patiešām dīvaina cenu noteikšana tās ierobežotajai krāsu paletei.
2. Apšaubāma konstrukcijas kvalitāte
Gadu gaitā Tesla ir kritizēta par tās uzbūves kvalitāti, it īpaši, ja runa ir par diezgan ikdienišķām lietām, piemēram, nepareizi novietotiem paneļiem, nelīdzenām spraugām un durvīm, kas neaizveras pareizi.
Šīs problēmas var neizklausīties pēc lielas problēmas, taču, ja maksājat lielus dolārus par augstākās kvalitātes EV, jūs sagaidāt labu uzbūves kvalitāti. YouTube lietotājs TechChris aplūkoja uzbūves kvalitātes problēmas ar savu 2021. gada modeli 3, un ir šokējoši, cik slikta ir montāžas kvalitāte.
Vienas no viņa durvīm pat netiek pareizi aizvērtas no rūpnīcas. Lai gan Tesla ir pastiprinājusi savas uzbūves kvalitātes uzlabošanu, īpaši interjera nodaļā.
Apžilbinoši ātrais Model S Plaid ir krāšņs interjers, īpaši, ja tas ir apdarināts ar Ultra White vegānu ādu. Tomēr milzīgajam autoražotājam joprojām ir problēmas ar konstrukcijas kvalitāti. Bēdīgi slavenā jūga stūres iekārta ir jaunākais īpašnieku kritikas objekts.
Acīmredzot apdare, kas izklāj jūgu, nav pārāk laba kvalitāte, un daži īpašnieki sūdzas, ka ierīce izskatās briesmīgi pēc salīdzinoši neliela nobraukuma. Un tad bija incidents, kad stūre vienkārši nokrita, kamēr kāds brauca, un tas ir šausminošs drošības jautājums.
Ja tas, ko šie klienti ziņo, ir precīzs, ir pilnīgi nepieņemami, ka jūga apdare pēc tik mazas lietošanas sadalās, it īpaši tik dārgam transportlīdzeklim.
Vēl nepieņemamāks ir fakts, ka Tesla vēlas iekasēt no klienta neprātīgas naudas summas, lai atrisinātu problēmu, kurai nevajadzētu notikt.
3. Skārienekrāna intensīvās vadības ierīces
Tesla ir slavena ar to, ka tehnoloģiju ziņā spiež adatu, pat ja tas var nebūt pilnīgi nepieciešams. Lielisks piemērs tam ir centrālais skārienekrāns un tajā esošās funkcionalitātes apjoms.
Protams, tas padara transportlīdzekli ļoti daudzpusīgu. Jūs pat varat spēlēt spēles uz sava Tesla centrālā ekrāna. Taču katras vadības ierīces ievietošana skārienekrānā kļūst nepārvarama un var pat novērst uzmanību, kamēr meklējat funkciju, kurai vajadzētu būt savai īpašai pogai.
Stūrei ir dažādu funkciju vadības ierīces, kas ir ļoti noderīgas, taču būtu patīkami redzēt īpašas pogas HVAC sistēmai.
Būtu arī lieliski, ja Tesla varētu ieviest skalu skaļuma regulēšanai. Šo ciparnīcu var pat labi integrēt skārienekrānā, līdzīgi tam, ko Ford dara ar Mach-E informācijas un izklaides ekrānu.
4. Neprātīgas akumulatora nomaiņas izmaksas
Elektriskajam transportlīdzeklim var būt vienkāršāka spēka piedziņa nekā iekšdedzes transportlīdzeklim, taču tas nenozīmē, ka komponenti ir lētāki. Faktiski akumulatori veido milzīgu procentuālo daļu no EV kopējās cenas.
Teslas gadījumā akumulatoru nomaiņa ir neprātīgi dārga. Tas jo īpaši attiecas uz vecākiem Model S transportlīdzekļiem, kuriem sāk beigties akumulatora garantija, un tas potenciāli liek īpašniekiem segt rēķinu par akumulatoru, kas varētu būt tikpat vērtīgs kā akumulators transportlīdzeklis.
Populārais YouTube lietotājs Rich Rebuilds tviterī ievietoja fotoattēlu ar akumulatoru cenām no Teslas detaļu kataloga, un tas ir tik slikti, kā jūs varētu iedomāties. EPC ekrānuzņēmumā tika parādīts, ka 75 kWh akumulatora izmaksas ir 17 500 USD.
Cena par 90 kWh akumulatoru bija 21 000 USD. Acīmredzot EV akumulatora kļūme ir biedējoša tēma daudziem elektrisko transportlīdzekļu īpašniekiem, un, redzot šādas cenas, nav grūti saprast, kāpēc.
5. Daudzfunkcionāls stūres rats
Tesla saņēma sūdzības no īpašniekiem par signāltaures pogas novietojumu uz tās jūga stūres ierīces. Daudzas no šīm sūdzībām bija saistītas ar faktu, ka ārkārtas situācijā nav intuitīvi (vai viegli) nospiest nelielu skārienjutīgu "raga" pogu uz jūga.
Īlons Masks tviterī ierakstīja, ka transportlīdzekļiem, kas ražoti kopš novembra, ir funkcionalitāte "staures stumšanas centrs".
Citas vadības ierīces, kas ir aizstātas ar skārienjūtīgām vadības ierīcēm uz riteņa, ietver mirgotājus, kā arī tālās gaismas. It īpaši tālās gaismas šķiet nevietā uz stūres, jo īpaši tāpēc, ka zibspuldzes pārvietošanās funkcija ir neērta pogu formātā.
6. The Joke
Runājot par skārienjutīgajām vadības ierīcēm uz jūga, pati ierīce ir kaitinoša daudziem cilvēkiem. Apšaubāma ir ne tikai konstrukcijas kvalitāte, bet arī ierīces faktiskā funkcionalitāte.
Forma ir tālu no parastās un, iespējams, nav ērtākais dizains ārkārtas manevra veikšanai. Tesla ir pakļāvusies plaši izplatītajam jūga naidam un ir tagad piedāvā apaļu stūri saviem Model X un Model S flagmaņiem EV.
Tesla ražo pārsteidzošus transportlīdzekļus, taču tas joprojām var uzlaboties
Tesla ir viens no labākajiem automobiļu ražotājiem uz planētas, taču tai joprojām ir dažas jomas, kurās uzlabojumi būtu noderīgi. Bet atkal neviens cits autoražotājs nav ideāls, un to pašu varētu teikt par lielāko daļu no tiem.