Pēdējo dažu mēnešu laikā ražotāji ir bijuši spiesti paaugstināt savu elektrisko transportlīdzekļu cenas globālā mikroshēmu trūkuma dēļ. Diemžēl ir ietekmēti ne tikai elektriskie transportlīdzekļi, bet pat viedtālruņi, klēpjdatori un benzīna transportlīdzekļi.
Jautājums ir, kad mēs varam sagaidīt, ka globālais mikroshēmu trūkums beigsies? Noskaidrosim!
Kas izraisīja globālo mikroshēmu trūkumu?
Covid-19 pandēmija ir viens no iemesliem, kas izraisīja globālais mikroshēmu trūkums. Turklāt pieprasījums pēc plaša patēriņa elektronikas bija lielāks pēc tam, kad lielākā daļa cilvēku bija spiesti strādāt no mājām, kas nozīmēja, ka bija nepieciešams vairāk mikroshēmu nekā sākotnēji tika saražots. Pat NVIDIA atzina, ka GPU pieprasījums būtu turpina apsteigt savu piedāvājumu, un Sony ir tādas pašas problēmas ar PS5 krājumu trūkums.
Turklāt ir acīmredzams, ka Krievijas un Ukrainas karš pasliktināja piegādes ķēdes problēmas un radīja citas problēmas, kas saistītas ar enerģijas un enerģijas pieprasījumu.
Kad beigsies globālais mikroshēmu trūkums?
Saskaņā ar vadošajiem nozares speciālistiem globālais mikroshēmu trūkums varētu turpināties līdz 2024. gadam. Runāt ar CNBC, Intel izpilddirektors Patriks P. Gelsingers pauda pārliecību, ka pusvadītāju deficīts netiks novērsts 2023. gadā. Iepriekš Intel izpilddirektors teica globālo mikroshēmu trūkumu var paiet gadi, lai atrisinātu.
Tas ir daļa no iemesla, kāpēc mēs uzskatām, ka kopējais pusvadītāju deficīts tagad novirzīsies uz 2024. gadu, salīdzinot ar mūsu iepriekšējo. aplēses 2023. gadā, tikai tāpēc, ka deficīts tagad ir skāris aprīkojumu un dažas no šīm rūpnīcas rampām būs vairāk apstrīdēts.
Tāpat Volkswagen sagaida, ka mikroshēmu pietrūks visa gada garumā (caur Automotive News Europe). Tomēr pastāstīja Zviedrijas un Šveices mašīnbūves uzņēmuma ABB priekšsēdētājs CNBC ka 2023. gadā varētu būt pieejams vairāk pusvadītāju salīdzinājumā ar 2022. gadu. Tas ir ticami, ņemot vērā, ka tas ir tagad vieglāk iegādāties PlayStation 5 nekā pēdējos divos gados.
Arī prezidents Džo Baidens apstiprināja ČIPS un zinātne likumprojekts, kas paredz miljardiem dolāru, lai atrisinātu pusvadītāju trūkumu. Papildus tam Džo Baidena administrācija ieviesa jaunu federālā nodokļu atlaide samazināt ASV ražoto elektrisko transportlīdzekļu izmaksas.
Kā globālais mikroshēmu trūkums ir ietekmējis EV nozari?
Globālais mikroshēmu trūkums ir viens no iemesliem, kāpēc Tesla Cybertruck tiek ražots ilgāk nekā gaidīts. Faktiski, ja jūs pērkat jaunu EV modeli, kas jau tiek ražots, jums var būt spiests gaidīt dažus mēnešus, līdz tas tiks piegādāts. Tomēr, ja esat iepriekš pasūtījis elektrisko transportlīdzekli, bet piegāde aizņem pārāk ilgu laiku, varat apsvērt iespēju EV abonements.
The jaunu elektrisko transportlīdzekļu cenas pēdējo divu gadu laikā ir arī pieauguši par vairāk nekā 10%. Tāpat, ja jūs pērkat lietotu elektrisko transportlīdzekli, jūs varētu iztērēt par 54% vairāk naudas nekā pirms diviem gadiem.
Tomēr sudraba oderējums ir tāds, ka, iegādājoties jaunu elektrisko transportlīdzekli, jūs varat saņemt nodokļu atlaidi līdz pat 7500 ASV dolāriem, ja modelis ir piemērots EV federālā nodokļu atlaide. Papildus tam, Tesla samazināja cenas 3. un Y modeli, lai samazinātu federālo nodokļu kredītu. Reuters ziņo, ka Ford ir izmantojis arī Tesla stratēģiju, samazinot Mustang Mach-E cenu līdz pat 5900 USD.
Neraugoties uz globālo mikroshēmu deficītu, elektriskie transportlīdzekļi 2023. gadā varētu būt lētāki nekā pēdējos divos gados, jo arvien vairāk ražotāju vēlas samazināt cenas, lai iegūtu tiesības uz EV nodokļu atlaidi. Tomēr var paiet kāds laiks, pirms varēsiet pasūtīt pavisam jaunu EV modeli, un tas tiks piegādāts pēc dažām dienām.
Paredzams elektrisko transportlīdzekļu ražošanas pieaugums
Globālais mikroshēmu trūkums varētu beigties līdz 2024. gadam — tas ir labākais scenārijs. Tomēr tā atrisināšana var aizņemt ilgāku laiku.
Gaidāms, ka elektrisko transportlīdzekļu ražošana tuvāko mēnešu laikā ievērojami palielināsies, neskatoties uz globālo mikroshēmu trūkumu. Pagaidām esam īkšķus, lai tas būtu beidzies līdz 2023. gada beigām.
