Heads-up displeji (HUD) ir bijuši pieejami automašīnu pasaulē jau ilgu laiku. Šo sīkrīku funkcionalitāte var atšķirties atkarībā no ražotāja, taču galvenais mērķis ir sniegt vērtīgu informāciju vadītājam, vienlaikus novēršot acis no maldīšanās no ceļa uz priekšu.
Tāpēc uz priekšu redzamie displeji projicē attiecīgo informāciju uz vējstikla vietā, kas ir viegli pieejama vadītāja tiešā redzes laukā. Mūsdienās informatīvie displeji sniedz daudz noderīgas informācijas, un daži autoražotāji to patiešām izmet ar savām attiecīgajām iekārtām.
1. BMW i7
BMW i7 ir tehnoloģisks brīnums visās frontēs, tāpēc nav pārsteigums, ka tam ir brīnišķīga heads-up displeja tehnoloģija. Diemžēl daudzi brīdinājuma displeji ir vienkārši un tikai parāda rudimentārus datus, piemēram, MPH, ar pamata Ul.
Bet tas neattiecas uz BMW HUD. i7 projicē daudz noderīgas informācijas uz jūsu vējstikla. Tas parāda MPH rādījumu un uz vējstikla ievieto ātruma ierobežojumu.
BMW ļoti labi pārzina savu klientu bāzi, un draudzīgs atgādinājums brīdinājuma displejā braukt kā saprātīgam cilvēkam noteikti ir tas, ko BMW vadītāji varētu izmantot. Arī BMW priekšējais displejs ir diezgan iespaidīgs, viena no animācijām, ko tā projicē uz vējstikla, izskatās kā putns, kas seko jūsu stūres ievadēm.
Šis ir viens no labākajiem displejiem tirgū, un šī tehnoloģija kļūs vēl svarīgāka, jo transportlīdzekļi tiks aprīkoti ar vēl augstāka līmeņa autonomām iespējām.
2. Mercedes-Benz S klase
Mercedes-Benz S klasei ir tas, ko var raksturot tikai kā S klases head-up displejus. Ja kaut kas ir pārāk daudz laba, S klases priekšējais displejs varētu būt tieši tāds.
Lielākā daļa ražotāju savos priekšējos displejos ievieš pamata funkcionalitāti, jo viens no galvenajiem priekšējo displeju mērķiem ir noturēt vadītāja acis uz ceļu.
Taču S klases paplašinātās realitātes vienība būtībā ir pilnvērtīgs digitālais displejs, kas tiek projicēts uz vējstikla. Funkcionalitātes apjoms ir absurds, un tas varētu būt pat nedaudz bīstams, jo ievieš tik daudz acu skaistuma tieši vadītāja redzes laukā.
Šis augšējais displejs parāda acīmredzamas lietas, piemēram, transportlīdzekļa ātrumu, taču tas arī pievieno paplašināto realitāti, lai "atzīmētu" priekšā braucošos transportlīdzekļus, piemēram, iznīcinātāju, kas bloķējas uz mērķi.
Active Lane Keeping Assist grafika ir ļoti aktīva vai uzmācīga (atkarībā no tā, kā uz to skatāties). Tas pat iezīmē joslu ārējās malas sarkanā krāsā, lai nepārkāptu ceļu. Dīvainākā daļa ir navigācijas sistēma ar paplašināto realitāti; tas vienkārši pārāk novērš uzmanību.
Navigācijas virziena bultiņa peld līdzi riteņa kustībai un pēc tam izšauj tālumā, kad pienācis laiks veikt pagriezienu.
Tas ir ļoti mulsinoši, taču ar dažiem uzlabojumiem šī sistēma var būt revolucionāra. Labākā navigācijas funkcija ir paplašinātās realitātes marķieris, kas ļauj uzzināt, ka esat ieradies; tas mierīgi peld jūsu galamērķa priekšā. Ļoti forši, tiešām.
3. C8 Chevrolet Corvette
Corvette ir daudz vienkāršāks displejs nekā Mercedes-Benz, lai gan tas neko daudz neizsaka. Būtībā jebkuram jebkad izgatavotam transportlīdzeklim ir vienkāršāks priekšējais displejs nekā Benz overkill sistēmai.
Corvette ir īsts sporta auto, kas var dot pat ātrākie EV skrējiens pēc savas naudas. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai jūs kā autovadītājs saņemtu nepieciešamo informāciju bez liekas uzmanības novēršanas. Turklāt Corvette ir elementāras vadības ierīces, lai pielāgotu HUD novietojumu uz vējstikla, kas ir ļoti noderīgi, lai iegūtu jums pielāgotu skatu.
Lai gan displejs ir ļoti vienkāršs, tam ir lieliska funkcionalitāte. Piemēram, sporta režīmā HUD parāda MPH un G metru. Cik forši tas ir?
Ja lietas ir vienkāršas, bieži tiek sasniegti vislabākie rezultāti, un Corvette HUD tam ir pierādījums. Īpaši ātrā sporta automašīnā ar vidējo dzinēju, piemēram, C8 Corvette, jūs nevēlaties, lai jūsu uzmanību novērstu triki.
Par laimi, 'Vette' brīdinājuma displejs sniedz visu nepieciešamo informāciju, nepārkāpjot.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
Audi HUD vienība ir pielāgojama, un jūs varat iedziļināties tās izvēlnes sadaļā un mainīt visu, sākot no attēla orientācijas uz vējstikla līdz spilgtumam. Varat arī izslēgt HUD paplašinātās realitātes funkcionalitāti, ko daži varētu dot priekšroku.
Par laimi, Audi uzkrītošais displejs nodrošina daudz funkcionalitātes racionalizētā lietotāja interfeisā, kas nav pārāk traucējošs. Navigācijas bultiņa joprojām novērš vadītāja uzmanību, kad tā kļūst centrēta, un pēc tam lec horizontā, taču kopējais lietotāja interfeisa dizains ir mazāk uzmācīgs nekā Mercedes.
Sistēma parāda transportlīdzekļa ātrumu, kamēr izmantojat navigācijas sistēmu, kā arī nelielu bultiņu blakus MPH rādījumam, izņemot galveno paplašinātās realitātes bultiņu. Tā ir jauka sistēma, un ar turpmākiem jauninājumiem tā var būt lieliska.
Q4 Sportback e-tron ir viens no tiem labākie EV SUV pārdošanā, un Audi HUD lieliski iekļaujas transportlīdzekļa futūristiskajā noskaņā. Vissvarīgākais, kas autoražotājiem jāpatur prātā, izmantojot šīs sistēmas, ir padarīt lietas vienkāršu, jo HUD, kas novērš vadītāja uzmanību, ir neproduktīvs.
5. Hyundai IONIQ 5
Hyundai IONIQ 5 ir aprīkots ar uzkrītošu displeju, kas ļauj vadītājam izvēlēties starp paplašināto realitāti un vienkāršāku projekciju.
Papildinātās realitātes skats ir diezgan standarta cena, jo tas parāda jauku grafiku, kurā ir transportlīdzekļa pašreizējais ātrums un ātruma ierobežojuma informācija (ja pieejama).
Acīmredzot šajā skatā ir redzamas arī navigācijas bultiņas, kas norāda, kādā virzienā jāseko. Turklāt sistēmu var konfigurēt dažādos veidos, piemēram, regulēt heads-up displeja projekcijas augstumu iestatījumu izvēlnē.
Varat arī kontrolēt HUD rotāciju un attēla kopējo spilgtumu. Vēl viena lieliska funkcija ir tā, ka varat izvēlēties, kāds saturs tiek rādīts displejā, ar iespēju izslēgt ceļa zīmes, aklās zonas drošības informāciju vai detalizēto funkcionalitāti.
IONIQ 5 ir automašīna, ko ļoti virza stils, tāpēc ir atsvaidzinoši, ka uzkrītošais displejs izvēlas minimālistiskāku pieeju tā dizainam.
Uzmanības displeji kļūs par standarta
Uzkrītošie displeji šķiet ideāls veids, kā mijiedarboties ar transportlīdzekli, kuram nav stūres. Nākotnē, kad lielākā daļa transportlīdzekļu būs pilnībā autonomi, uz stikla logiem projicētie attēli šķiet labākais veids, kā iegūt informāciju no jūsu transportlīdzekļa.
Stūres kļūs novecojušas, tāpēc skatu uz priekšu netraucēs stūres ierīces, kas ļauj uz stikla attēlot tonnas informācijas.
