Volkswagen pārdos ID.7 visā pasaulē kā savu vadošo elektrisko automobili, un tam ir daudz iespēju ar labām specifikācijām un augstākās kvalitātes funkcijām.
Volkswagen ID.7 ir sestais transportlīdzeklis, ko Volfsburgā bāzētais autoražotājs būvē uz speciālās elektrisko transportlīdzekļu platformas MEB. Tas ir arī pirmais sedanam līdzīgais modelis, kura pamatā ir šī moduļu arhitektūra, un autoražotājs to dēvē par elektrisku ekvivalentu visuresošajam Passat.
Interesanti, ka devītajai Passat paaudzei, kas nāks klajā 2023. gadā, VW atsakās no sedana virsbūves un modeli plāno pārdot tikai kā kravas vagonu. Tas nozīmē, ka ID.7 būs vienīgais autoražotāja sedanam līdzīgais modelis pasaules tirgū, un uzņēmums veic ticības lēcienu, padarot to par elektrisko automašīnu bez iekšdedzes dzinējs.
Ar ID.7 VW piedāvā arī īstu konkurentu Tesla sedaniem, pateicoties tā iespaidīgajam klāstam un augstākās kvalitātes funkciju klāstam. Ražotājs saka, ka tas kalpos kā vadošais elektrisko transportlīdzekļu klāsts, tāpēc tas piešķir tam pēc iespējas vairāk zvanu un svilpienu.
Šeit ir norādītas galvenās funkcijas, ar kurām tā vēlas piesaistīt pircējus prom no Tesla.
1. Ievērojams diapazons
Pat ja ID.7 nesaņems lielāko akumulatoru MEB transportlīdzeklim (šī atšķirība attiecas uz ID Buzz ar tā 111 kWh komplektu), tas nodrošinās vislielāko darbības rādiusu. VW saka, ka WLTP testa ciklā ar vienu uzlādi tas spēs nobraukt līdz 700 kilometriem (435 jūdzēm).
Šis iespaidīgais diapazona rādītājs attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar lielāko no diviem pieejamajiem akumulatoru blokiem, kuru izmantojamā jauda ir 86 kWh. VW arī būs piedāvājiet ID.7 ar to pašu 77 kWh akumulatoru, kas aprīko ID.3 un ID.4 liela darbības attāluma versijas, taču šim lielākajam modelim tas būs standarts. komplekts.
2. Ātrāka ātra uzlāde
Nav zināms, ka Volkswagen EV ir visātrākā uzlāde tirgū, taču ar ID.7 maksimālā uzlādes jauda tiek palielināta līdz 200 kW. Ar to vajadzētu pietikt, lai 25 minūtēs uzlādētu no 10 līdz 80 procentiem, ja izmantojat pietiekami jaudīgu līdzstrāvas ātro lādētāju.
Šo palielināto uzlādes ātrumu nodrošina MEB platformā ieviestie uzlabojumi, kas būtu izdevīgi visiem jaunajiem modeļiem, kas ir uzbūvēti uz tās, pat vismazākajam modelim. elektriskais pilsētas auto ID.2, kas ir Polo hečbeka elektriskais ekvivalents.
3. Super Slidens Body
Ar ļoti zemu pretestības koeficientu 0,23 ID.7 viegli iegriezīsies gaisā. Vēja pretestība ir viens no lielākajiem efektivitātes ienaidniekiem, jo īpaši braucot ar lielāku ātrumu (kur elektriskajiem transportlīdzekļiem ir grūti saglabāt savu efektivitāti), taču VW saka, ka ir pielicis daudz pūļu, lai nodrošinātu, ka ID.7 ir pēc iespējas slidenāks, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc tā iespaidīgais diapazona rādītājs.
Uzziņai var minēt, ka ID.7 koeficients padara to par vienu no aerodinamiskākajiem automobiļiem, kas jebkad ražoti, tikai aiz muguras īpaši slideni modeļi, piemēram, Tesla Model S, kura rādītājs ir 0,208, vai Porsche Taycan ar 0.22.
4. Lielāka un labāka informācijas un izklaides sistēma
Viens no lielākajiem kritikas punktiem pirmā ID transportlīdzekļu sērija no VW bija vērsta uz tās informācijas un izklaides sistēmu. Ražotājs saskārās ar lielām grūtībām, veidojot operētājsistēmu saviem elektriskajiem modeļiem. operētājsistēmu, un tā pat bija spiesta atlikt ID.3 palaišanu par vairākiem mēnešiem īpaši tāpēc, ka no šī.
Kopš tā laika ražotājs ir pakāpeniski uzlabojis savu informācijas un izklaides programmatūru, taču ar ID.7 to saka, ka jūs patiešām varēsit pamanīt ievērojamus ātruma, atsaucības un izvēlnes uzlabojumus izkārtojumi. Ekrāns ir arī lielākais, kāds jebkad ir uzstādīts ID transportlīdzeklim, un tā diametrs ir 15 collas, tādējādi vēl vairāk uzlabojot lietotāja pieredzi.
Pat ja skārienekrāna lietošana, vadot automašīnu, var nebūt labākā ideja, ekrāna palielināšanai vajadzētu uzlabot drošību, jo jūs varat vieglāk redzēt un nospiest dažādas ekrāna pogas, kā arī pārvietoties pa izvēlnēm, atrodoties kustībā.
5. Daudz zvanu un svilpienu
Ventilējamie priekšējie sēdekļi nav vienīgā pienācīgi augstākās kvalitātes funkcija, kas debitē ID.7. Papildinātās realitātes displejs, kas nav obligāta dažiem citiem ID modeļiem, ID.7 standarta komplektācijā, tāpēc visas automašīnas pārklās navigācijas datus pār to, kas ir vadītājs. redzēt caur vējstiklu, tādējādi novēršot nepieciešamību vadītājam novērst skatienu no ceļa un skatīties uz informācijas un izklaides sistēmu ekrāns.
VW arī vēlas izcelt ID.7 viedo klimata kontroles sistēmu, kas ir izstrādāta, lai pēc iespējas efektīvāk sadalītu gaisu pa salonu. Pat ventilācijas atveres nav tradicionālas, jo tām nav fiziskas vadības ierīces gaisa plūsmas virzīšanai; tas viss ir integrēts viedajā klimata sistēmā, un automašīnai tas ir jādara jūsu vietā automātiski.
ID.7 interjers ir pilnībā brīvs no dzīvnieku izcelsmes produktiem. Pat perforētā āda, kas, pēc uzņēmuma domām, joprojām izskatās un šķiet izcila, patiesībā ir pilnībā sintētiska, un tā ļauj pirmo reizi izmantot MEB transportlīdzekli: ventilējamus sēdekļus. Citas ievērojamas izvēles ekstras ietver Harman Kardon premium skaņas sistēmu, kurai vajadzētu apmierināt pat visprasīgākie no audiofiliem un pilna garuma panorāmas stikla jumts ar elektronisku aptumšošanu funkciju.
6. Plašums
Kad VW laida klajā ID.3, tas lepojās ar to, ka, lai gan šī automašīna bija apmēram tāda paša izmēra kā Golf, tā faktiski piedāvāja salona telpas līmeni, kas ir salīdzināms ar Passat. Tas pats attiecas uz ID.7, kas ir Passat izmēra, tāpēc tam vajadzētu būt tikpat ietilpīgam iekšpusē kā zīmola Phaeton flagmaņa sedanam.
Jums patiešām nevajadzētu radīt problēmas ar vietu kājām vai galvas telpai ID.7, lai gan, tāpat kā lielākajai daļai EV, tā grīdā ir akumulatoru bloks, kas pasažieru salonu nospiež nedaudz augstāk nekā degšanas gadījumā auto. Tomēr, ja salīdzināsiet ID.7 ar Passat no sānu perspektīvas, jūs pamanīsit, ka elektriskais modelis ir nedaudz garāks, tāpēc aizmugurē sēdošajiem nevajadzētu radīt sajūtu, ka jumts ir pārāk zems.
Lai gan ID.7 izskatās pēc sedana, patiesībā tas ir praktisks hečbeks ar fastback stila aizmuguri. Tas ne tikai padara to par unikālu un sportisku izskatu, bet arī padara to par ievērojami praktiskāku automašīnu, ļaujot daudz vieglāk iekraut priekšmetus aizmugurējā kravas nodalījumā. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne nolokās plakaniski, ļaujot viegli nospiest lielus priekšmetus tieši pret priekšējo sēdekļu atzveltnēm.
Vai VW ir radījis īstu Teslas konkurentu?
Tesla joprojām ražo dažus no pārliecinošākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem tirgū, taču pazīstamie autoražotāji arvien vairāk tuvojas EV ražotājam, piedāvājot arvien talantīgākus piedāvājumus. Nevienam nav izdevies gāzt no troņa ļoti populāro Model 3, taču, ja kādreiz būtu kāds transportlīdzeklis, kas varētu tas ir VW ID.7, kas tiks pārdots Ziemeļamerikā, Eiropā un Āzijā, kur Tesla joprojām ir top. izvēlēties.
