Kugoo Kirin G3 Pro apskats: izdevīgs visurgājējs motorolleris ar diviem 1200 W motoriem

Iepriekš mani pārsteidza Kugoo Kirin G3 milzīgā jauda ar tā masīvo 1200 W motoru, un, pateicoties tā lieliskajai balstiekārtai, man ir bijis ļoti jautri vadīt šo bezceļu. Bet Kugoo teica "ak nē, mēs vēl neesam pabeiguši" un izveidoja G3 Pro... ar vēl vienu 1200W motoru priekšā.

Tieši tā; G3 Pro var pārslēgt uz divu motoru režīmu, lai iegūtu dubultu jaudu (un dubultu jautrību). Un tas ir pilnīgi neprātīgi. Ir ļoti maz, ko jūs nevarat uzvarēt ar šo, tomēr tas joprojām ir pilnībā budžetam draudzīga cena 1549 USD. Bet jums būs jārīkojas ātri -šī ir īpaša priekšpasūtīšanas atlaide 150 USD apmērā no galīgās mazumtirdzniecības cenas.

Izmērs un dizains

Vispirms sāksim ar izmēru noteikšanu, jo G3 Pro ir masīvs un smags, un tas sver 40 kg (88 mārciņas). Zemāk redzamajā attēlā blakus mazuļa brālim standarta G3, tas ir aptuveni 1,3 m jeb (51 collu garš) un 1,36 m (54 collas) garš, kad tas ir atlocīts, savukārt stūre ir aptuveni 60 cm (23,6 collas) plata. Tas ir liels un iespaidīgs tiem, kas to redz. Garākiem, lielākiem braucējiem, piemēram, man, papildu augstums salīdzinājumā ar jūsu vidējo pieaugušo skrejriteni ir fantastisks.

Ērtības un drošības labad jums ir pagarināts, platāks par vidējo klājs 20 x 50 cm (7,8 x 20 collas), un tas tā nav. ieskaitot aizmugurējo statīvu, kas gandrīz noteikti būs jāizmanto, lai neitralizētu zvēra milzīgo spēku izslēgts.

No kastes ir nepieciešams ļoti maz konstrukcijas: piestipriniet stūri pie kāta, izmantojot komplektācijā iekļautās skrūves, un uzpumpējiet riepas. Dizaina stils ir ļoti līdzīgs standarta G3 ar krāšņiem oranžiem akcentiem un kopumā stingru, industriālu, nedaudz dusmīgu estētiku.

Dubultie 1200 W motori nodrošina neprātīgu maksimālo ātrumu 40 jūdzes stundā (65 km/h). To atbalsta 1206 Wh noņemams akumulators, un tas ir arī motori, no kuriem nāk lielākā daļa 40 kg svara. Izmantojot tik masīvu akumulatoru, varat sagaidīt arī ilgu uzlādes laiku, aptuveni 10 līdz 11 stundas. Ja uzlādējat nakti, tai nevajadzētu būt problēmai, un jūs, iespējams, arī neiztērējat to katrā braucienā.

G3 Pro ir 10 collu visurgājējas riepas, kas ir piepildītas ar gaisu komforta nodrošināšanai. Tomēr tās ir divējāda lietojuma riepas, nevis pilnīgi bezceļa riepas. Tas nozīmē, ka tie darbosies vienlīdz labi gan uz ceļa, gan uz ceļa, bet cīnīsies uz dubļiem vai citām slidenām virsmām (piemēram, mizas šķembu kaudzei).

Tas ir arī IP54 izturīgs pret šļakatām, tāpēc nepāra lietus un peļķes jūs neuzvarēs, taču neiegremdējiet to pilnībā vai neatstājiet to ārā stipra lietus laikā.

Displejs ir liels un viegli nolasāms pat tiešos saules staros, un tajā ir skaidri redzami pašreizējā ātruma režīma, divu vai viena motora, uzlādes un strāvas sprieguma indikatori.

Transports un diapazons

Transportēšanas ērtībai, līdzīgi kā standarta G3, kātu var atskrūvēt, salikt un nolocīt. Teorētiski jūs varat to nostiprināt aizmugurē ar klipsi. Diemžēl šis mehānisms ir neuzticams, un es atklāju, ka tas bieži nenofiksējas, tāpēc paļauties uz to ir ļoti bīstami. Tāpēc man vajadzēja satvert arī aizmuguri, nevis ar vienu roku vilkt to tikai no kāta. Ja sverat 40 kg, jūs tik un tā nenesat šo augšā; labākajā gadījumā jūs to uzmanīgi pacelsit (no ceļiem!) kravas automašīnas vai piekabes aizmugurē.

Kugoo norāda 80 km vai 50 jūdžu diapazonu, taču, kā vienmēr, tas būs atkarīgs no jūsu svara, reljefa, pa kuru braucat, un no tā, vai izmantojat pilnu jaudu. Patiesībā 50 jūdzes nenotiks ar manu svaru, un, braucot pa nelīdzenu reljefu un pastāvīgi izmantojot divus motorus, tas tiek samazināts līdz reālākiem 30 jūdzēm. Acīmredzot, sverot mazāk vai izmantojot mazjaudas viena dzinēja režīmu, jūsu diapazons tiks paplašināts, taču kur tajā ir jautrība?

Piekare un drošības līdzekļi

Jūs atradīsiet gan priekšējo, gan aizmugurējo piekari, izmantojot četru roku amortizatoru, un aizmugurējā piekare ir spirālveida atspere. Drošības nolūkos jums ir priekšējās un aizmugurējās eļļas hidrauliskās disku bremzes XOD zīmols, kas man šķiet ļoti atsaucīgs.

Interesanti, ka jūs atradīsit arī pagrieziena rādītājus (vismaz kreisās vai labās puses apgaismojums mirgos, kad tas ir aktivizēts). Bezceļa apstākļos tas netiek izmantots daudz, taču, ja braucat ar to pa ielām, tas ir milzīgs drošības līdzeklis. Kopumā G3 Pro ir 11 gaismas: četri priekšējie lukturi, četri sānu lukturi un trīs aizmugurējie lukturi.

Papildus diviem mazākiem lukturiem klāja priekšpusē un aizmugurē, kā arī aizmugurējam bremžu lukturim, jums ir lielāks dubultais LED apgaismojums priekšpusē. Varat noregulēt priekšējo apgaismojumu uz augšu vai uz leju, un vajadzības gadījumā to ir viegli nomainīt. Ko es izdarīju. Šī lieta ir tik smaga, ka tā ieradās ar diezgan lieliem nosūtīšanas bojājumiem (paldies DHL), tāpēc pirms filmēšanas mums bija jāgaida dažas rezerves daļas. Tomēr, neskatoties uz to, funkcionāli tas bija labi.

Divmotoru režīmā jums patiešām jābūt uzmanīgiem. G3 Pro ir nopietns trieciens, un es ieteiktu novietot kāju tieši uz paceltā statīva aizmugurē. Droseļvārsts ir ļoti atsaucīgs, gandrīz pārāk atsaucīgs, un mazākais pieskāriens jūs iedarbinās.

Ja jums nav stingras satvēriena un jūs neesat gatavs šim spēka uzliesmojumam, tas var būt bīstami, un kaut ko tik jaudīgu, jums tiešām ir nepieciešama visu seju nosedzoša ķivere, kā arī jāapsver dažas bruņuvestes laipns.

Drošība un displejs

Runājot par drošības funkcijām, jums ir gan atslēga, lai ieslēgtu strāvu, gan pats akumulators ir noņemams. Klāja priekšpusē ir gumijas pārsegs, un tas ir ietverts trīsciparu ciparu slēdzenē, kas neļauj klājam pacelties.

Zem tā jūs atradīsit akumulatoru. Lai gan tas ir noņemams, jums ir jāatskrūvē divas skrūves, lai to izņemtu un atvienotu. Spraudnis ir diezgan izturīgs, taču akumulators nav tik viegli izņemams kā daži e-velosipēdi. Tomēr to var noņemt, lai ņemtu to iekšā glabāšanai.

Veiktspēja un bezceļa iespējas

KuKirin G3 Pro pilnā ātrumā var sasniegt 0–20 jūdzes stundā aptuveni 4 sekundēs, lai gan ir trīs dažādi ātruma iestatījumi, kā arī ātrā poga, lai pārslēgtu viena vai divu motoru režīmu. Es atklāju, ka dubultā ātruma režīms 2 bija man vispiemērotākais iestatījums, un tas tika sasniegts līdz 3 tikai īpaši kalnainās vietās vai ļoti nelīdzenās takās.

Es to izņēmu vispirms pāri nelīdzenajam Kornvolas tīrelim, kur jūs saskaraties ar dažādiem mīkstākiem zālājiem un akmeņainiem atsegumiem, un tas bija nepārspējams ar jebko, ko esmu mēģinājis iepriekš. Mana sieva atzīmēja e-velosipēdu, kuru mēs arī testējām, un tas vienkārši nespēja sekot līdzi.

Mēs to izvedām arī dažās vietējās velosipēdu takās un izbraucām pa tām. Es teikšu, ka tas joprojām ir diezgan nelīdzens brauciens pa kupliem akmeņiem, salīdzinot ar e-velosipēdu, jo riteņi, protams, ir daudz mazāki, taču tas joprojām tiek galā labi, ja vien jums ir laba saķere. Ar peļķēm nebija nekādu problēmu; Es to piespiedu, cik vien stipri vien varēju, un tas bija vienkārši smieklīgi jautri.

Ja jūs tomēr iestrēgsit, divu piedziņas motora jauda ir tik milzīga, ka varat to vienkārši izspiest. Turiet cieši, labi satveriet kāju statīvu un nospiediet droseļvārstu; tas tiks galā ar jebko. Slīpumi nebija problēmu; Es tos vienkārši nepamanīju, un tie viegli bija mani ātrākie apļi pa šīm takām.

Tomēr šīs riepas ir paredzētas visurgājējiem, nevis īpaši bezceļiem. Tie ir divējāda pielietojuma, tāpēc brīžiem bija nedaudz slideni. Braukšana ar pilnībā apvidus riepām būtu bijusi labāka izvēle tam, kā velosipēds citādi tiek būvēts un tirgots. Tomēr šeit ir arī ļoti nelikumīgi braukt pa ceļu, tāpēc es varu būt neobjektīvs.

Visizdevīgākais bezceļa divmotoru zvērs

Par šo cenu KuKirin G3 Pro nevar pārspēt ar funkcijām vai jaudu, tā maksimālais teorētiskais ātrums ir 60 km/h un 80 km darbības rādiuss ideālos apstākļos. Milzīgā jauda divu motoru režīmā ir neticama; ja dodaties bezceļā, jums jāvalkā visu seju aizsedzoša ķivere.

Agresīvais dizains arī nozīmē, ka tas ļoti izceļas, tāpēc es neieteiktu braukt pa Londonas ielām; tevi apturēs policija. Tiem no jums, kas dzīvo modernākās valstīs, kur motorolleri nav aizliegti publiskās vietās, pagrieziena rādītāji, liels apgaismojums un reaģējošas bremzes ir lieliski piemērotas braukšanai pilsētā. Īpaši kalnainās pilsētās jūs noteikti novērtēsiet papildu jaudu. Starts kalnā šim zvēram neuztraucas (patiesībā labāk turieties cieši), un lieliskā piekare nozīmē, ka varat viegli lēkt augšup un lejup pa visām apmalēm.

Tas nekādā ziņā nav visspēcīgākais skrejritenis. Ja iztērēsiet vairāk nekā 2500 ASV dolāru, jūs atradīsiet motorollerus, kas ir vēl piemērotāki bezceļam, un tie ir vēl jaudīgāki par šo. Bet kā par pieejamu divējāda lietojuma jaudīgu divu motoru skrejriteni to nevar pārspēt.