Velotric Thunder 1 ST: izturīgs, taču slēpts eBike ar Apple Find My

Vai kādreiz esat aizmirsis, kur novietojāt savu velosipēdu, vai vēlējies, lai varētu izsekot un labāk sekot tam, kamēr esat prom? Velotric Thunder ST ir viens no pirmajiem elektriskajiem velosipēdiem, kas aprīkots ar Apple Find My tehnoloģiju, lai nodrošinātu papildu drošību un palīdzētu jums to atrast, ja tas kādreiz pazūd.

Ar savu neseno izlaidumu Thunder 1 ST un lielākais, dārgākais Thunder 1 ir jauna ēra Velotric e-velosipēdu līnijai. Šie ir pirmie uzņēmuma piedāvātie viedie un ar bezvadu savienojumu savienoti e-velosipēdi, kuru mērķis ir nodrošināt svarīgas viedās funkcijas, neatņemot pamata braukšanas pieredzi.

Pirmie iespaidi

Velosipēds ir gandrīz pilnībā samontēts, un jums vajadzētu būt iespējai pabeigt uzstādīšanu un būt gatavam braukt mazāk nekā 30 minūtēs. Pateicoties tā 6061 alumīnija sakausējuma rāmim un dakšai, Thunder ST ir iespaidīgi viegls, tikai 36 mārciņas (16,3 kg), padarot to ārkārtīgi viegli pārnēsājamu.

Ar savu tīro, gludo dizainu un integrēto akumulatoru un elektroinstalāciju šis no ārpuses izskatās gluži kā parasts velosipēds, bet iekšpusē ir aprīkots ar lielu jaudu kā 1. klases ebike. Tas izmanto 350 W motoru, griezes momenta sensoru un 5 līmeņu pedāļa palīgierīci, un tas spēj sasniegt ātrumu līdz 20 jūdzes stundā, padarot to ideāli piemērotu braukšanai uz darbu un mājām un atpūtai. Tomēr, pateicoties lielākajām riepām, tas ir nedaudz izturīgāks nekā vairums citu motociklu.

Lai gan Thunder ST trūkst balstiekārtas, tam ir 700 × 40 c caurduršanas izturīgas riepas, kas nodrošina papildu saķeri un saķere, padarot to spējīgāku un ērtāku nelīdzenā reljefā, taču tas joprojām nav paredzēts takām jāšana.

Tā kā 36 V 9,8 Ah akumulators ar vienu uzlādi nodrošina līdz 52 jūdzēm, Thunder ST ir nedaudz labāks darbības rādiuss nekā citiem motocikliem kategorijā, kas ir mazāka par 1500 $, parasti sasniedzot 24–40 jūdzes.

Thunder 1 ST pret Thunder 1

Lai gan Thunder 1 ST un Thunder 1 ir daudz līdzību, ir jāņem vērā dažas galvenās atšķirības. Neskatoties uz to pašu 36 V, 9,8 Ah (352,8 Wh) akumulatoru, Velotric apgalvo, ka lielākais Thunder 1 maksimālais darbības rādiuss ir 70 jūdzes, kas ir gandrīz par 25% vairāk nekā Thunder 1 ST.

Ja vēlaties vai neiebilstat uz tā lielāku rāmi, par 1799 USD, Thunder 1 ir arī papildu vieds savienojums, kas dažiem varētu būt papildu USD 300 vērts. Tie ietver pretaizdzīšanas brīdinājumu, bezatslēgas atbloķēšanu, GPS izsekošanu, braukšanas pielāgošanu (braukšanas režīmus), braukšanas izsekošanu un veselības izsekošanu. Uzlabotie drošības līdzekļi un braukšanas rādītāji padara Thunder 1 par lielisku iespēju tiem, kas vēlas visas jaunākās tehnoloģijas.

Tomēr, ja meklējat budžetam draudzīgāku iespēju, kas joprojām piedāvā Apple Find M un to pašu uzticamo motoru, ir vērts pārbaudīt Thunder 1 ST.

Drosmīgāks dizains

Dizaina ziņā Thunder 1 ST izceļas no daudziem konkurējošiem motocikliem ar savu drosmīgo un sportisko izskatu un kalnu velosipēdam ļoti raksturīgo izskatu. Ar 36 mārciņām, kas sver tikai par matu smagāks par VanPowers City Vanture mēs nesen pārskatījām, Thunder 1 ST ir tikpat pārnēsājams rāmis, taču tas ir gandrīz tikpat slēpts. Integrētais akumulators pievieno minimālu biezumu tā lejas caurulei. Turklāt, ja trūkst ārējo vadu, izņemot priekšējo lukturi, tie nav redzami norādes uz rāmja, ka šis ir e-velosipēds, palīdzot tam saplūst ar tradicionālajiem velosipēdiem tālāk.

Thunder 1 ST vieglais dizains ir viena no tā lielākajām priekšrocībām. Neskatoties uz izturīgo un izturīgo izskatu, to ir pārsteidzoši viegli transportēt. Mums nebija problēmu nest augšā un lejā pa kāpnēm, iekāpt automašīnas bagāžniekā vai iekāpt MTA metro.

Neizņemams akumulators

Noņemams akumulators ir izplatīta iezīme daudziem e-velosipēdiem, un ir nedaudz pārsteidzoši, ka Thunder 1 ST nav šīs iespējas. Lai gan velosipēds ir salīdzinoši viegls un viegli pārnēsājams, noņemams akumulators būtu padarījis to vēl pārnēsājamāku un ērtāku uzlādēšanai.

Akumulatora izņemšana un ņemšana iekšā uzlādēšanai būtu īpaši noderīga tiem, kas dzīvo dzīvokļos vai citās vietās, kur nav viegli piekļūt āra elektrības kontaktligzdai. Turklāt noņemams akumulators varētu atvieglot velosipēda nostiprināšanu, jo būtu iespējams izņemt akumulatoru un ņemt to iekšā.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka Thunder 1 ST integrācijā Apple Find My ir unikāla funkcija. Šī sistēma ļauj izsekot jūsu velosipēda atrašanās vietai, izmantojot Apple lietotni Find My, kas var būt noderīga, ja jūsu velosipēds tiek pazaudēts vai nozagts.

Noņemamā akumulatora trūkums var būt saistīts ar šo funkciju, jo akumulatora izņemšana, visticamāk, pārtrauktu izsekošanas sistēmas barošanu. Ja tas tā ir, būtu jauki redzēt atsevišķu rezerves akumulatoru, kas pastāvīgi darbinātu izsekošanas sistēmu lai galveno akumulatoru varētu izņemt uzlādēšanai vai citiem nolūkiem, nezaudējot izsekošanu funkcionalitāte.

Vairāk kā Thunder 1 "SE"

Daudzējādā ziņā Thunder 1 ST ir līdzīgs Velotric Thunder sērijas iPhone SE. Tam ir tāda pati augstas kvalitātes veiktspēja kā Thunder 1, taču bez tā lielākā brāļa un māsas zvaniem un svilpēm. Diemžēl jūs zaudējat iespēju ērti attālināti bloķēt vai atbloķēt velosipēdu, izmantojot tālruni vai pirksta nospiedumu, kā arī izseko braukšanas statistiku, izmantojot viedtālruņa lietotni un integrāciju ar Apple Health, lai gan tam visam ir par 300 USD augstāka cena tag arī.

No otras puses, Thunder 1 ST tiek piedāvāts mazākā rāmī ar aizraujošākām krāsām. Thunder 1 ST ir būtiska atšķirība no citiem Velotric nesenajiem laidieniem, piemēram, Discover 1 un Nomad 1. Tie ir labāk piemēroti bezceļiem un piedzīvojumiem bagātākām braukšanām, pateicoties to stiprākām riepām un jaudīgākiem motoriem. Tā vietā Thunder 1 ST ir uzņēmuma pirmais pilsētas e-velosipēds, kas paredzēts vieglākam un veiklākam ikdienas braukšanai.

Thunder 1 ST rāmja konstrukcija ir iespaidīga, taču tā nav tik viengabalaina kā Urtopia Chord, kuru mēs nesen pārskatījām. Kaut arī Thunder 1 ST izmantotā īpaši putojošās plastmasas tehnika rada izcilāku izskatu nekā metināšana, joprojām ir redzami savienojumi starp daļām, kas rada nelielu izciļņu, bet tas nav pārāk pamanāms.

Tomēr, salīdzinot ar citiem Velotric velosipēdiem, piemēram, Nomad 1, Thunder 1 ST ir ievērojami labāka apdare; Es tikai vēlos, lai tas tiktu piedāvāts visās tajās pašās aizraujošās krāsās.

Krāsas un izmērs

Pieejamo izmēru atšķirība starp Thunder 1 ST un Thunder 1 var ietekmēt arī to, kurš velosipēds ir labāk piemērots atsevišķiem braucējiem. Thunder 1 ST piedāvā mazāka izmēra iespēju braucējiem no 5'1" līdz 5'8", savukārt Thunder 1 piedāvā tikai vidēja izmēra iespēja braucējiem no 5'6" līdz 6'0", ar liela izmēra opciju, kas paredzēta braucējiem no 5'10" un 6'5".

Tāpat kā ar Discover 1 un Nomad 1, Velotric ir ierobežojis dažas krāsu izvēles ar rāmja izmēru, kas var novirzīt jūs uz vienu modeli pār otru. Izmantojot ST, jūs varat izvēlēties starp smiltīm vai lāvu. Drosmīgā un spilgtā Lava krāsu opcija, kas tiek piedāvāta tikai Thunder 1 ST, var patikt tiem, kas meklē pievilcīgāku velosipēdu, kas izstaro piedzīvojumiem bagātāku personību. Thunder 1 Frozen Blue un Crystal Black krāsu opcijas ir mazāk novērtētas, taču tās joprojām piedāvā gludu un stilīgu izskatu, kas var patikt braucējiem, kuri dod priekšroku smalkākam izskatam.

Īsāki braucēji

Neskatoties uz to, ka esmu garāks par ieteicamo braucēja augstumu — 5 10 ", es izvēlējos Small Thunder 1 ST, jo tas bija vairāk paredzēts manam partnerim, kurš ir 5 0" garš.

Lielākajai daļai motociklu minimālais ieteicamais braucēja augstums ir 5 pēdas 2 vai vairāk, tāpēc īsākiem braucējiem ir grūti atrast piemērotu velosipēdu. Tomēr Thunder 1 ST ir viens no nedaudzajiem tradicionālā stila velosipēdiem ar piemērotāku rāmi īsākiem braucējiem.

Kad mana partnere pirmo reizi izmēģināja velosipēdu, viņai tas joprojām šķita pārāk augsts, pat ja sēdeklis bija pilnībā nolaists. Tomēr ar nedaudz biezākām apaviem viņa varēja vieglāk pieskarties zemei, lai gan viņa joprojām nevarēja tai pieskarties.

Lai gan tas nav ideāli piemērots, Thunder 1 ST ir pirmais tradicionālais e-velosipēds, ko esam pārbaudījuši, ka tas var droši braukt, kas liecina par velosipēda dizainu un daudzpusību.

Montāža

Thunder 1 ST salikšana ir viena no bezrūpīgākajām pieredzēm, kādu esam piedzīvojuši ar ebike. Viena no nozīmīgākajām priekšrocībām ir tā, ka tas tiek piegādāts gandrīz pilnībā iepriekš samontēts, kas padara procesu daudz ātrāku un vienkāršāku nekā daudzi citi mūsu apskatītie velosipēdi.

Saprotams, ka velosipēds tiek piegādāts ievērojami lielākā kastē nekā daudzi citi motocikli.

Pateicoties tā vieglajam rāmim, jūs varat pilnībā izņemt un salikt velosipēdu bez lielām grūtībām, lai gan jūs, visticamāk, vēlēsities papildu roku komplektu, kas palīdzēs vispirms pārvietot kasti.

Lai saliktu velosipēdu, viss, kas nepieciešams, ir uzstādīt sēdekļa statni, uzstādīt priekšējo riteni, pagriezt pedāļus, savienojiet priekšējo lukturi un aizmugurējā luktura siksnu un, visbeidzot, noregulējiet bremžu sviras un sēdekļa augstumu atbilstoši savam priekšroka. Viena no neērtībām, ko pamanījām, ir vajadzība pēc sešstūra atslēgas sēdekļa augstuma regulēšanai. Tas var radīt grūtības, īpaši tiem, kam patīk ātri veikt pielāgojumus brauciena laikā. Citiem mūsu pārbaudītajiem velosipēdiem ir ātrās atbrīvošanas svira.

Visas šīs darbības ir vienkārši izpildāmas, un iekļautajā rokasgrāmatā ir sniegti skaidri norādījumi par katru. Pieredze ir ļoti piemērota iesācējiem, un tā kopumā aizņems aptuveni 30 minūtes, ieskaitot laiku, lai izņemtu kastīti un pārbaudītu visas sastāvdaļas.

Nav displeja

Interesanti Velotric Thunder 1 ST ir tas, ka atšķirībā no vairuma ebike tam pilnībā trūkst displeja. Tā vietā tā vadība ir minimāla un vienkārša. Uz velosipēda rāmja ir ieslēgšanas poga, kas darbojas kā jaudas režīma pārslēdzējs.

Velosipēdu var ieslēgt vai izslēgt, ilgi nospiežot, un RGB gaismas gredzens ap pogu norāda, kurā jaudas režīmā esat ieslēgts. Baltā krāsa nozīmē, ka velosipēdam nav jaudas palīgierīces, zaļš apzīmē eko režīmu, zils ir Tour, oranžs ir vidējs, sarkans sportam un violets Turbo režīmam.

Papildus tam kreisajā stūrē ir vienkāršas vadības ierīces, kas ļauj braucējam palielināt vai samazināt jaudu un pārslēgt priekšējos lukturus. Turot nospiestu mīnusa pogu, jūs aktivizēsit tā iešanas režīmu, kas palīdz virzīt velosipēdu uz priekšu ar ātrumu 2,9 jūdzes stundā.

Lai gan šīs vienkāršās vadības ierīces atbilst velosipēda slepenajai estētikai, ja nav displeja, jūs nevarat redzēt svarīgu informāciju, piemēram, ātrumu, akumulatora procentuālo daudzumu vai citu parastu braukšanas statistiku, piemēram, attālumu, vidējo ātrumu un kopējās jūdzes. Lai pārbaudītu akumulatora uzlādes līmeni, jums ir jāaplūko četri baltie indikatori zem barošanas pogas, kas norāda akumulatora uzlādes līmeni. Lai gan šī metode darbojas, tā ir nestandarta veids, kā sekot līdzi atlikušajam diapazonam vai pašreizējam enerģijas patēriņam.

Lai gan Velotric Thunder 1 ST displeja trūkums var patikt tiem, kas dod priekšroku minimālismam dizains, tas var būt neērti tiem, kam jāuzrauga ātrums, akumulatora darbības laiks un citi braucieni statistika. Bez displeja nav iespējams izsekot būtisku informāciju, piemēram, attālumu, vidējo ātrumu un kopējo jūdžu skaitu tieši no velosipēda. Turklāt mums bija grūti novērtēt, cik liels attālums mums ir atlicis, un noteikt, vai mums ir pietiekami daudz uzlādes, lai mūs atgrieztu mājās. Tas var būt būtisks trūkums, jo īpaši braucējiem, kuri izmanto e-bikes braukšanai uz darbu un mājām vai tālsatiksmes braucieniem.

Izvēles stiprinājums

Iespējams, lai kompensētu displeja trūkumu, Velotric Thunder 1 ST ir aprīkots ar KOM universālo tālruņa stiprinājumu zem stūres un pielikumu, ko var uzstādīt tālruņa aizmugurē.

Tomēr lietotājiem būs jāapņemas izmantot šo stiprinājumu, pielīmējot 3M plastmasas gabalu tālruņa aizmugurē, kas novērstu neļaus viņiem izmantot MagSafe vai bezvadu uzlādi, nemaz nerunājot par nevajadzīgu lielapjoma pievienošanu savai spīdīgajai ierīcei, kad viņi to neizmanto. jāšana. Stiprinājumam ir arī vienkāršs pagriežams slēdzenes dizains, kas nerada lielu pārliecību. Tā vietā es ieteiktu ieguldīt pēcpārdošanas, augstas kvalitātes tālruņa stiprinājumā.

Uzlāde

Velotric Thunder 1 ST akumulatorā tiek izmantots 36 V 2,0 A lādētājs — standarta jauda, ​​ko izmanto daudzos citos motociklos un motorolleros. Tomēr šķiet, ka uzlādes dakša ir patentēta, kas nozīmē, ka lādētāju nevar izmantot starp ierīcēm.

Uzlādes ātrums arī nav īpaši ātrs, ar 0-80% uzlādi nepieciešamas 4 stundas un 0-100% uzlādei 6 stundas. Citi ebike ar līdzīgām specifikācijām var sasniegt pilnu uzlādi mazāk nekā 3 stundās. Tas nozīmē, ka Thunder 1 ST uzlādes laiks ir salīdzinoši ilgs salīdzinājumā ar citiem šīs klases motocikliem, kas var būt trūkums, ja ātra uzlāde ir obligāta.

Jāšanas pieredze

Kā 1. klases e-velosipēds Thunder 1 ST paļaujas tikai uz pedāļu mīšanu, lai nodrošinātu motora palīdzību. Tā 350 W motors nav pats jaudīgākais, taču tas var viegli tikt galā ar lielāko daļu pilsētas reljefu. Pārbaužu laikā velosipēds varēja viegli pārvarēt nelielus kalnus un reizēm stāvākus tiltus vai rampas Ņujorkas centrā.

Thunder 1 ST piedāvā piecu līmeņu jaudas palīgierīci, taču mēs izmantojām tā purpursarkano Turbo režīmu gandrīz tikai, ja vien neatrodamies uz pilnīgi līdzeniem ceļiem. Mēs pamanījām minimālas jaudas palīdzības atšķirības starp daudziem režīmiem, un maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā var sasniegt tikai Turbo vai Sport režīmā. Tomēr mēs nepamanījām lielas atšķirības paātrinājumā starp režīmiem. Būtu vēlama vienkāršota trīs režīmu izvēle.

Thunder 1 ST nodrošina uzreiz ērtu braukšanu ar nedaudz agresīvu braukšanas pozīciju jo stūre liek ķermenim nedaudz noliekties uz priekšu, nevis pilnībā sēdēt stāvus. Pirms motora iedarbināšanas var būt neliela jaudas aizkave. Dažas reizes mūs nedaudz virzīja uz priekšu motors, iesaistoties dažus mirkļus pēc tam, kad mēs jau bijām sākuši un tad pārtraucām pedāļu mīšanu. Kavēšanās ir pamanāma tikai tad, kad jau braucat ar ātrumu un pēc tam atkal minjat pedāļus.

Pārnesumu pārslēgšana ir gluda, pateicoties Shimano 8 ātrumu piedziņai, kas arī ļauj viegli mīt pedāļus un braukt velosipēds kā parasti, pat ja pedāļa palīgsistēma ir deaktivizēta, un tas bieži rodas saistībā ar citiem piepilsētas motocikliem. Nekas nav sliktāks par akumulatora iztukšošanos un grūtības nobraukt atlikušo ceļu atpakaļ ar ierobežotu pārnesumu vai tās neesamību, kas traucē efektīvi nospiest pedāļus bez ieslēgta motora.

Akciju sēdeklis bija viens no ērtākajiem pārbaudītajiem, kas ir pluss ilgākiem braucieniem. Balstiekārtas trūkums nozīmē, ka tas nav paredzēts braukšanai pa taku, taču tā platākās un mīkstākās riepas palīdz absorbēt nelielus nelīdzenumus, plaisas un šķēršļus labāk nekā vairums citu šosejas velosipēdu. Velosipēds jutās daudz spējīgāks uzlēkt uz un nobraukt no apmalēm, kad mūsu jaukie NYC velosipēdu celiņi pēkšņi beidzās vai tos bloķēja kaitinoši stāvoši transportlīdzekļi. Stūre ir nedaudz platāka nekā lielākajai daļai piepilsētas motociklu, lai gan man joprojām izdevās bez problēmām iekļūt un izkļūt no saspringtas satiksmes.

Vai ST/"SE" ir pietiekami labs?

Velotric Thunder 1 ST ir slēpts motocikls, kas piedāvā agresīvāku un piedzīvojumiem bagātāku stilu, vienlaikus spējot paslēpt akumulatoru un vadus. 36 mārciņas sverot, tas ir viens no vieglākajiem e-bike’iem tirgū, padarot manevrēšanu pārpildītās pilsētu teritorijās par vieglu. Tā diapazons ir arī diezgan iespaidīgs velosipēdam, kas ir mazāks par 1500 USD, un Apple Find My funkcija ir noderīgs pretaizdzīšanas līdzeklis, pat ja tas nav tik uzticams kā GPS.

Dažas uzlabošanas jomas ietver displeja pievienošanu, dažu Thunder 1 ekskluzīvo viedo funkciju iekļaušanu un noņemamu akumulatora padarīšanu. Lai gan Thunder 1 ST nepiedāvā visas dārgākā līdzinieka Thunder 1 funkcijas, tas joprojām nodrošina uzticamu veiktspēju braucot uz darbu un mājām, ļaujot jums braukt ar to normāli pat bez motora palīdzības, un tā stiprākās riepas un plīša sēdeklis nodrošina komfortablāku braukšanas kvalitāti, nekā mēs esam pieraduši pie citiem braucējiem. e-bikes.