7 lieliskas funkcijas, kas padara Formula E automašīnas aizraujošas

Lielākā daļa cilvēku ir pazīstami ar parastajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, Tesla Model 3 vai pat Mustang Mach-E, kas viesainās mūsu ceļos. Taču arī motosporta pasaulē notiek elektriskā revolūcija, un Formula E ir viena no viskonkurētspējīgākajām elektriskajām sacīkšu sērijām, kādu jūs jebkad pieredzēsiet.

Formula 1 tiek uzskatīta par autosacīkšu virsotni, un Formula E cenšas sasniegt tādu pašu statusu, jo īpaši kā EV tehnoloģiju izmēģinājumu poligons.

Formula E transportlīdzekļi ir piekrauti ar satriecošām funkcijām; izpētīsim tos!

1. Viegla konstrukcija ātrākiem apļiem

Pasažieru elektriskie transportlīdzekļi nav pazīstami ar savu vieglo konstrukciju, kas ir saprotams, ņemot vērā svaru, ko transportlīdzeklim palielina lielie akumulatori. Formula E automašīnas ir atšķirīgs stāsts, jo šajos transportlīdzekļos ir izmantota viegla konstrukcija un inovatīvi materiāli, kas palīdz novērst mārciņu pārmērīgu pieaugumu.

Saskaņā ar Formula E ilgtspējības apņemšanās, tā Gen 3 elektriskajos transportlīdzekļos tiek izmantoti pārstrādāti materiāli kas ne tikai palīdz atbrīvoties no mārciņām, bet arī palīdz samazināt automašīnas ietekmi uz vidi līdz minimumam. Tie izmanto tādus materiālus kā pārstrādāta oglekļa šķiedra un pat lins.

Tas ir ļoti forši, ka Formula E par prioritāti piešķir sacīkšu automašīnu radītās ietekmes uz vidi samazināšanu. Pārstrādātas oglekļa šķiedras izmantošana no Gen 2 automašīnām ir novatorisks veids, kā atkārtoti izmantot materiālus, kas pretējā gadījumā nonāktu atkritumos, un citām sacīkšu vadības iestādēm būtu jācenšas līdzināties.

Minimālais svars Formula E Gen 3 transportlīdzeklim ar vadītāju ir 840 kg (aptuveni 1850 mārciņas). Citiem vārdiem sakot, šī ir ārkārtīgi viegla sacīkšu automašīna, kas parasti nenotiek, ja jums ir lieli akumulatori. Gen 3 sacīkšu vieglais raksturs piešķir tam ļoti izveicīgu raksturu, kas nodrošinās dažas ļoti aizraujošas sacīkstes, stingri nostiprinot Formulu E starp. labākā pilnībā elektrisko sacīkšu sērija.

2. Fighter Jet iedvesmots dizains

Gen 3 sacīkšu braucēju iedvesmojis reaktīvo militāro iznīcinātāju dizains, un, paskatoties uz automašīnas reaktīvai līdzīgajiem aizmugures atlokiem, uzreiz kļūst skaidrs, ka šis ir viens ātrs transportlīdzeklis. Gen 3 sacīkšu mašīnas forma ir ļoti līdzīga lidmašīnai, un ir gandrīz dīvaini redzēt četrus riteņus, jo jūs gaidāt, ka automašīna pacelsies, nevis paliks pielīmēta pie asfalta pa stūriem.

Dizains noteikti ir drosmīgāks nekā Formula 1 automašīnai, īpaši ņemot vērā tradicionālā aizmugurējā spārna trūkumu. Apvienojumā ar elektriskā spēka piedziņas skaņu, šī futūristiskā sacīkšu mašīna noteikti piesaistīs fanu uzmanību.

3. Priekšējais motora ģenerators enerģijas atjaunošanai

Gen 3 Formula E sacīkšu automašīnai ir novatoriska bremžu reģenerācijas sistēma, kas to atšķir no tradicionālajām sacīkšu automašīnām. Transportlīdzeklim joprojām ir jaudīgs motors pie aizmugurējās ass, kas saražo 350 kW (470 zirgspēkus), taču tas ir aprīkots arī ar priekšējo motoru, kas darbojas kā ģenerators. Priekšējais motors spēj atgūt aptuveni 250 kW, kas ļauj Gen 3 atgūt līdz 600 kW enerģijas, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu.

Elektromotori ir daudz efektīvāki nekā iekšdedzes agregāti, it īpaši, ja ņem vērā enerģijas daudzumu, ko varat atgūt, izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu. The FIA lēš, ka Gen 3 ir visu laiku efektīvākā formulas sacīkšu automašīna, kurā vairāk nekā 40 procenti no sacīkstēs patērētās enerģijas tiek ražoti ar reģeneratīvo bremzēšanu.

Tā kā divi motori pastāvīgi atgūst enerģiju, kad transportlīdzeklis palēninās, nav grūti saprast, kāpēc šī sacīkšu automašīna solās būt tik efektīva. Cerams, ka šis ir vēl viens sacīkšu tehnoloģiju piemērs, kas galu galā nonāks līdz parastajām sērijveida automašīnām. Ja ražotāji var atrast veidu, kā aprīkot savus automobiļus ar jaudīgāku reģeneratīvo bremzēšanu, iespējams, ka lielākajai daļai cilvēku katru dienu nebūs jāuztraucas par uzlādi.

4. Fanboost dod vadītājiem vairāk jaudas

Fanboost ļāva faniem balsot par saviem iecienītākajiem braucējiem, dodot viņu izvēlētajam Formula E braucējam nelielu jaudas palielinājumu. Fanboost izklausās kā kaut kas no zinātniskās fantastikas filmas, kur varenie spēļu meistari reāllaikā kontrolē sacensību iznākumu.

Ir radušies jautājumi par to, cik godīgs bija balsošanas process, un, lai gan tas rada interesantas sacīkstes, vissvarīgākais ir sacensību integritāte. Šķiet, ka Formula E Fanboost ir pārdomājusi, un sacīkšu sērija šo funkciju likvidē, sākot ar 2023. gada sacīkšu sezonu. Tomēr Fanboost atmešanai nevajadzētu būt lielam darījumam, un tam faktiski vajadzētu padarīt sacīkstes konkurētspējīgākas un mazāku popularitātes konkursu.

5. Pārstrādātas riepas ilgtspējībai

The FIA arī atzīmē, ka šajā sacīkšu sērijā ilgtspējība tiek uztverta ļoti nopietni. Formula E ir tik ļoti koncentrējusies uz ietekmes uz vidi samazināšanu, ka pat nolietotās riepas no automašīnām, kas piedalās tās sacīkstēs, galu galā tiek pārstrādātas. Tas ir lielisks veids, kā ierobežot milzīgo atkritumu daudzumu, kas varētu rasties, skrienot daudzas sacīkstes gadā.

Mēs pārstrādājam 100% mūsu Michelin sacīkšu riepu pēc lietošanas, mēs izmantojam tikai viena veida hibrīdus (izstrādāti jebkuram laikapstākļi vai segums) riepas sezonā un tikai divi riepu komplekti vienā sacīkstē vienai automašīnai, kas ir par 30–50% mazāk riepu transportēts.

Riepas ne vienmēr ir kaut kas tāds, ko daudzi cilvēki uzskata par izšķērdīgu, bet, ja domājat par daudzumu gumijas, kas katru gadu tiek sadedzināta un izšķērdēta motosporta pasākumos visā pasaulē, ietekme ir masīvs. Formula E Gen 3 automašīnām ir arī riepas, kas izgatavotas no 26 procentiem ilgtspējīgiem materiāliem.

Formula E sacīkšu automašīnās jau ir oglekļa šķiedra, kas ir atgūta no Gen 2 automašīnām, un ilgtspējīgu riepu pievienošana ir vēl viens milzīgs solis, lai samazinātu sporta ietekmi uz vidi.

6. Maksimālais ātrums 200 jūdzes stundā

Gen 3 Formula E automašīna uzlabo veiktspēju salīdzinājumā ar Gen 2 automašīnu, īpaši maksimālā ātruma nodaļā. 3. generācijas braucēji spēj sasniegt 200 jūdzes stundā maksimālo ātrumu, kas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar 2. Gen. maksimālo ātrumu 174 jūdzes stundā.

Formulas transportlīdzekļi ir saistīti ar ātrumu, un Gen 3 sacīkšu mašīnas augstākā ātruma palielināšanai vajadzētu sajūsmināt daudzus līdzjutējus.

7. Spēcīgāka reģeneratīvā bremzēšana novērš aizmugurējās bremzes

Gen 3 Formula E sacīkšu automašīnai nav aizmugurējo hidraulisko bremžu, kas patiesībā izklausās biedējoši transportlīdzeklim, kas spēj sasniegt ārkārtēju ātrumu. Iemesls, kāpēc transportlīdzeklis var izlaist aizmugurējās hidrauliskās bremzes, ir palielināts reģeneratīvā bremzēšana (pateicoties priekšējam motoram) un tās spēja palīdzēt apstāties transportlīdzekli.

Tas ir kaut kas tāds, pie kā sacīkšu automašīnu vadītājiem varētu būt nepieciešams pierast (vai varbūt ne), taču tas ir apsveicams papildinājums. Apbrīnojami ir fakts, ka gandrīz puse no sacīkstēs patērētās enerģijas (40 procenti) nāk no reģeneratīvās bremzēšanas.

Formula E turpinās ieviest jauninājumus

Formula E ir sporta veids, kas joprojām ir sākuma stadijā. Pilnībā elektriskajām sacīkšu sērijām ir daudz ko piedāvāt, jo īpaši kā ideāla vide tehnoloģiju izstrādei, kas galu galā nonāks automobiļos. Nākamajos gados mēs noteikti redzēsim ātruma, efektivitātes un vides uzlabojumus.