Plug-in hibrīdi sola nodrošināt lielāku elektrisko diapazonu nekā to kolēģi, kas nav pieslēgti, taču ne visi PHEV faktiski nodrošina pakalpojumus šajā jomā.
Autoražotāju sacensība par elektrifikāciju tagad turpinās, jo viņi maina naftu pret lādiņiem. Plug-in hibrīda elektriskie transportlīdzekļi (PHEV) ir lieliska izvēle tiem, kas vēlas izmantot elektrisko diapazonu, taču viņiem ir nepieciešams arī komforts, zinot, ka ir pieejams tradicionāls gāzes dzinējs.
Ideāls plug-in hibrīds ir braukšanai draudzīgs transportlīdzeklis ar lielu akumulatoru un lielu nobraukumu tikai ar elektrību. Taču daži spraudņi izmanto hibrīda spēka piedziņu veiktspējas uzlabošanai, un šiem transportlīdzekļiem parasti nav liela akumulatora bloka, tāpēc tiem nav tik daudz akumulatora jaudas.
No 2023. gadā ASV pārdošanā esošajiem plug-in hibrīdiem šiem modeļiem ir vismazākais elektriskais diapazons.
8. Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln's Aviator Grand Touring ir ražotāja vienīgais plug-in hibrīds un tikai otrais, ko pārdod mātes uzņēmums Ford ASV. Tā spēka agregātu veido 3,0 litru EcoBoost dzinējs, kas savienots pārī ar 75 kW elektromotoru, kas darbojas no 13,6 kWh akumulatora. Lincoln Aviator Grand Touring PHEV kopējā jauda ir 494 zirgspēki un 630 lb-ft griezes moments.
Aviator Grand Touring darbības rādiuss ar elektrību ir aptuveni 21 jūdze. Lai gan šis diapazons parasti ir vidējā brauciena attālumā, tas joprojām ir salīdzinoši īss salīdzinājumā ar citiem PHEV.
7. Porsche Panamera E-Hybrid
Porsche Panamera E-Hybrid bija pirmais PHEV no Vācijas autoražotāja. Luksusa modelis (pieejams kā hečbeks vai universāls) apvieno 2,9 litru V6 ar dubultu turbokompresoru un elektromotors, kas integrēts astoņu pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā un savienots ar 17,9 kWh litija jonu akumulators. Panamera E-Hybrid attīsta 455 zirgspēkus un 516 lb-ft griezes momentu.
Hibrīda spēka piedziņa ļauj Panamera E-Hybrid sasniegt EPA aprēķināto, tikai elektrisko nobraukumu 19 jūdzes. 2. līmeņa EV lādētājs, kas piegādāts ar 240 voltu spriegumu pilnībā uzlādē Panamera hibrīdu aptuveni trīs stundās.
6. Mini Cooper SE Countryman
Šajā sarakstā par plug-in hibrīdiem varat atrast Mini Cooper nedaudz dīvainu, taču ražotāja savdabīgajam, pilsētai draudzīgajam Countryman mazajam SUV ir PHEV variants. Mini 1,5 litru trīscilindru dzinējs ir papildināts ar elektromotoru un salīdzinoši nelielu 10 kWh akumulatoru; dzinējs dzen priekšējos riteņus, bet elektromotors piedzen aizmugurējos riteņus kombinētajai pilnpiedziņas sistēmai.
Autoražotāja SUV piedāvā EPA novērtētu pilnībā elektrisku nobraukumu 17 jūdzes. Izmantojot 2. līmeņa lādētāju, laiks, kas nepieciešams, lai uzlādētu akumulatoru, ir aptuveni 2,5 stundas.
5. Porsche Cayenne E-Hybrid
Nākamais ir vēl viens Porsche, kas piedāvā salīdzinoši viduvēju PHEV elektrisko diapazonu. Cayenne E-Hybrid ir aprīkots ar 3,0 litru turbokompresoru V-6, kas darbojas ar elektromotoru astoņu ātrumu pārnesumkārbā, kuru darbina 14,3 kWh akumulators. Porsche Cayenne E-Hybrid kopējā sistēmas jauda ir 455 zirgspēki un 516 lb-ft griezes moments.
Porsche Cayenne E-Hybrid tikai ar elektrību darbināms diapazons ir 27 jūdzes. Lai gan 17 jūdzes nav vispraktiskākais pieejamais PHEV diapazons, tas neapšaubāmi ir iespaidīgs SUV, kas sver vairāk nekā 5000 mārciņas.
4. Subaru Crosstrek hibrīds
Atšķirībā no iepriekšminētā Porsche, Subaru Crosstrek Hybrid ir videi draudzīgs krosovers, kas vērsts uz ārpusi. Tas apvieno Subaru pazīstamo 2,0 litru četru dzinēju ar diviem elektromotoriem. Viens motors darbojas kā dzinēja starteris, kā arī ģenerators, kas braukšanas laikā papildina 8,8 kWh iebūvēto akumulatoru.
Otrais motors faktiski piedzen riteņus hibrīda un elektriskās piedziņas režīmā, un arī tas var uzlādēt akumulatoru, pateicoties reģeneratīvajai bremzēšanai. Crosstrek Hybrid sver par vairāk nekā 1000 mārciņām mazāk nekā Porsche Cayenne E-Hybrid, un abi pieslēdzamie hibrīdi sasniedz tādu pašu 17 jūdžu nobraukumu tikai ar elektrību.
3. Ferrari 296 GTB un GTS
Ferrari 296 ir superauto piemērs, kas izmanto spraudņa hibrīdtehnoloģiju veiktspējas uzlabošanai. 296 ir Ferrari otrais PHEV un tā pirmais auto ar sešu cilindru dzinēju. 296 apvieno 2,9 litru V6 dzirnavas ar dubultu turbokompresoru ar elektromotoru un 7,5 kWh akumulatoru. Kopumā Ferrari izsūknē 654 zirgspēkus un 546 lb-ft griezes momentu uz visiem četriem riteņiem, lai gan ir vērts atzīmēt, ka priekšējie riteņi tiek darbināti tikai ar elektrību.
Ieslēdzot 296 EV režīmā, spraudņa hibrīda superauto var nobraukt līdz aptuveni 15,5 jūdzēm tikai ar elektrību. Lai gan Ferrari ir salīdzinoši niecīgs, tas ir izstrādāts tā, lai tā elektrifikāciju izmantotu tikai vidējā dzinēja kupejas pārvietošanai līdz 60 jūdzes stundā. mazāk nekā trīs sekundes, un palīdziet tai darboties tīrāk, lai tas būtu likumīgs, ņemot vērā arvien stingrākas emisijas. noteikumi.
2. Ferrari SF90 Stradale
Ja Ferrari 296 nav jums piemērots hibrīds, Ferrari piedāvā arī SF90 Stradale. Kā autoražotāja pirmais hibridizētais V8, SF90 Stradale ir arī līdz šim jaudīgākais auto. Dzinēja nodalījumā atrodas 4,0 litru V-8 ar dubultu turbokompresoru, kas viens pats nodrošina 769 zirgspēkus un 590 lb-ft griezes momentu. Pievienojiet trīs elektromotorus (divi priekšā un vienu aizmugurē) un 7,9 kWh akumulatoru, un SF90 ražo gandrīz 1000 zirgspēkus.
Kas attiecas tikai uz elektrisko dzinēju, Ferrari SF90 Stradale var nobraukt aptuveni 15 jūdzes, izmantojot tikai akumulatoru, kas ir nedaudz mazāk nekā 296. modelis.
1. McLaren Artura
Plug-in hibrīds, kas piedāvā vismazāko tikai elektrisko PHEV klāstu, kas tiek pārdots ASV 2023. gadā, ir McLaren Artura, Vokingas uzņēmuma pirmais sērijveida PHEV. Artura spēka agregāts apvieno 3,0 litru V6 ar dubultu turbokompresoru ar elektromotoru, kas uzstādīts starp dzinēju un astoņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu. Artura jauda sasniedz 671 zirgspēku un 531 lb-ft griezes momentu.
Ar 7,4 kWh litija jonu akumulatoru Artura var sasniegt EPA aplēses 11 jūdzes, braucot tikai ar elektrību.
Ja PHEV ir mazs darbības rādiuss, tas, iespējams, ir hibrīda superauto
Plug-in hibrīdi ir jauka alternatīva tīrajiem EV un parastajiem hibrīda modeļiem, taču ne katrs PHEV ir paredzēts, lai koncentrētos uz tā elektrisko diapazonu. Lielāko daļu PHEV ar sliktāko elektrisko dzinēju diapazonu ir konstruējuši superauto ražotāji, kuri vēlas izmantot elektrifikāciju, lai uzlabotu veiktspēju un ātrāk sasniegtu no nulles līdz 60, vienlaikus samazinot emisijas.
Lai gan daži no iepriekš uzskaitītajiem transportlīdzekļiem ir iekļauti IRS to transportlīdzekļu sarakstā, kuri var pretendēt uz tīro transportlīdzekļu nodokļa atlaidi, negaidiet, ka valdība finansēs Ferrari pusmūža krīzes iegādi.
