Divi no Itālijas piegādājamie hibrīdie superautomobiļi ar elektrificēto spēka piedziņas palīdzību izjauc robežas starp superauto un hiperauto.
Superauto parasti tiek uzskatīti par transportlīdzekļiem, kas nodrošina veiktspējas, tehnoloģiju un dažreiz arī greznības virsotni. Automašīnu ražotājiem pārejot uz teritoriju, kurā darbojas tikai elektrība, mantotajiem superauto zīmoliem, piemēram, Ferrari un Lamborghini, ir vajadzīgs ilgāks laiks nekā galvenajiem ražotājiem. sākt savos klāstos iekļaut elektrifikāciju, taču kopš viņi to ir sākuši darīt, tas ir ļāvis viņu transportlīdzekļiem sasniegt jaunus sniegumu.
Ferrari SF90 Stradale un Lamborghini Revuelto ir pirmie sērijveida plug-in hibrīda modeļi no šiem diviem vēsturiskajiem itāļu superauto ražotājiem, un tiem ir diezgan iespaidīgs sniegums skaitļi. Mēs tuvāk aplūkojam SF90 un Revuelto augstas veiktspējas elektrificētu transportlīdzekļu salīdzināšanā.
Itāļu sāncensība
Ferrari un Lamborghini vēsture ir unikāli savstarpēji saistīta, jo pēdējais bija pirmais traktoru ražotājs, kurš sāka ražot superauto, jo tā īpašnieks nebija apmierināts ar savu Ferrari. Prancing Horse tiek slavēts par tā prestižajām sacīkšu saknēm, kas joprojām ir sastopamas pat vismodernākajos uzņēmuma piedāvājumos. Citi aizrautīgi atbalsta Lamborghini nežēlīgo jaudu un īpaši grezno, kura automobiļu klāsts patīk tiem, kas vēlas būt pamanīti.
Lai gan viņiem var būt atšķirīga pieeja automašīnu būvēšanai, Ferrari un Lamborghini patiesībā ir vairākas kopīgas lietas. Abu galvenā mītne atrodas Ziemeļitālijā, abi ir pazīstami ar lielajiem dzinējiem, parasti V8, V10 vai V12, un abi vēlas tos izmantot arī pārskatāmā nākotnē. Bet pagaidiet, vai elektrificētā nākotnē ir pat vietas liela tilpuma iekšdedzes dzinējiem? Jā, ir, un šie divi ražotāji ir apņēmības pilni uzturēt šos dzinējus dzīvus.
Plug-in hibrīda spēka piedziņas
Ferrari iepazīstināja ar SF90 Stradale 2021. gada modeļa gadam kā LaFerrari pēcteci, kurā bija hibridizēts V12. SF90 Stradale ir pirmais Ferrari flagmanis kopš F40, kurā nav izmantots V12 dzinējs. Tā vietā SF90 Stradale apvieno 4,0 litru divu turbokompresoru, vidū uzstādītu V8 ar trim elektromotoriem un augstsprieguma akumulatoru. Divi no elektromotoriem ir uzstādīti priekšā, bet trešais atrodas aizmugurē starp dzinēju un astoņu pakāpju divsajūgu automātisko pārnesumkārbu.
Lamborghini atklāja Revuelto 2023. gada aprīlī, un līdz ar to ražotājs dzinēja nodalījumā parādīja sava 6,5 litru atmosfēriskā V12 atjaunināto versiju. Revuelto izmanto arī trīs elektromotorus un akumulatoru, lai atbalstītu V12 dzinēju. Līdzīgi kā SF90 Stradale, arī Revuelto priekšā ir divi elektromotori, bet trešais ir integrēts automašīnas astoņu pakāpju divsajūgu transmisijā aizmugurē.
Kura ir ātrāka?
Ferrari 4,0 litru divu turbo dzinējs vien nodrošina 769 zirgspēku jaudu. Elektromotori pievieno vairāk nekā 200 zirgspēkus, nodrošinot 986 zirgspēku jaudu un 590 lb-ft griezes momentu.
Revuelto atmosfēriskais V12 dzinējs pats par sevi samazina 820 zirgspēku jaudu un 535 lb-ft griezes momentu. Elektromotoru pievienošana palielina Revuelto kombinēto jaudu līdz 1001 zirgspēkam un 793 lb-ft griezes momentam.
Ir ziņots, ka abi transportlīdzekļi sasniedz no nulles līdz 60 reizēm 2,5 sekundēs vai mazāk. Ferrari maksimālais ātrums ir 211 jūdzes stundā, savukārt Lamborghini var sasniegt 217 jūdzes stundā.
Ņemiet vērā, ka SF90 Stradale pašmasa ir par vairākiem simtiem mārciņu mazāka nekā Lamborghini Revuelto (3461 mārciņa salīdzinājumā ar 3906 mārciņām).
Kuram ir labāks elektriskais diapazons?
Lai gan Ferrari SF90 Stradale un Lamborghini Revuelto ir noslēdzami hibrīdi, tie nav videi draudzīgi. Diemžēl neviens transportlīdzeklis mūs nepārspēja Top 10 saraksts ar liela attāluma plug-in hibrīdu, bet patiesībā tie ir starp PHEV ar vismazāko diapazonu. Abi ražotāji izmanto elektrifikāciju, lai uzlabotu veiktspēju, nevis jūdzes uz galonu, taču viens piedāvā labāku elektrisko diapazonu nekā otrs.
Ferrari SF90 Stradale 7,9 kWh akumulators ir piemērots 15,5 jūdžu braukšanai ar elektrisko vadību. Pateicoties mazākam 3,8 kWh akumulatoram, Lamborghini Revuelto var nobraukt tikai aptuveni sešas jūdzes tikai elektriskā režīmā. Neviena figūra nav īpaši iespaidīga; tomēr ar to pietiek īsiem braucieniem pa pilsētu vai klusu izlīst no priekšpilsētas, lai no rītiem nepamodinātu kaimiņus.
Ferrari un Lamborghini PHEV ir ieskats superauto nākotnē
Neatkarīgi no tā, vai esat Ferrari vai Lamborghini komandā, nevar noliegt, ka dažas no līdz šim leģendārākajām un jaudīgākajām automašīnām ir nākušas no Itālijas ražotnēm. Pat tad, kad tuvojas pilnībā elektriskā nākotne, neviens autoražotājs vēl nav gatavs pateikt ciao savām mīļajām izplūdes gāzēm.
Tur, kur Ferrari meklēja divu turbo V8 savā SF90 Stradale vadošajā plug-in hibrīdā, Lamborghini ir palicis uzticīgs savām saknēm ar atmosfērisku V12. SF90 Stradale ir vieglāks ar mazāku dzinēju un lielāku akumulatoru. Revuelto ir smagāks ar lielāku dzinēju un mazāku akumulatoru, tāpēc tas nebūs tik veikls uz līkumaina ceļa, vienlaikus piedāvājot arī mazāku elektrisko diapazonu. Tas atgūst dažus punktus, jo tā maksimālais ātrums ir lielāks nekā Ferrari.
