Divu lielo amerikāņu autoražotāju EV iegūs piekļuvi Tesla Supercharging tīklam, sākot ar nākamo gadu.
Tesla ir lielākais un labākais ātro lādētāju tīkls Ziemeļamerikā, Supercharger tīkls. Lielākā daļa no tā ir aizliegta lietošanai EV, kas nav Tesla, lai gan ir atvērtas dažas Supercharger stacijas citiem EV.
Tas viss drīz mainīsies pēc tam, kad Ford noslēdza vienošanos ar Tesla par saviem gaidāmajiem EV, lai piekļūtu Tesla kompresoriem, un mēs paredzējām, ka tas varētu mainīt spēli EV industrijā. Pēc Ford paziņojuma līdzīgi kā domino efektam General Motors sekoja šim piemēram un paziņoja, ka tā EV arī paļausies uz Tesla uzlādes tīklu.
Kā tas mainīs veidu, kā jūs turpmāk uzlādēsit savus EV? Raksim dziļāk.
Piekļuve Tesla kompresoram dos lielu labumu GM un Ford
General Motors paziņoja, ka tā nākotnes EV tiks aprīkoti ar Tesla NACS (Ziemeļamerikas uzlādes standarta) savienotāju, kas padarīs tos sākotnēji saderīgus ar aptuveni 12 000 Tesla Supercharger stacijām Ziemeļamerikā. 2024. Sākotnēji GM elektriskie transportlīdzekļi piekļūs Tesla Supercharger tīklam, izmantojot adapterus, taču visi tā gaidāmie EV, kas tiks ražoti pēc 2025. gada, būs aprīkoti ar NACS.
Šis ir līdzīgs gājiens Ford stratēģija, lai piekļūtu Tesla kompresoram, un tāpat kā Blue Oval, GM arī saka, ka tā vadītāji piekļūs Tesla kompresoriem un maksās par tiem, izmantojot mobilo lietotni. Tomēr GM nav atklājis, vai tā klienti piekļūs Tesla kompresoriem par tādu pašu cenu kā Tesla draiveri.
Kā GM, sekojot Ford stratēģijai, ietekmē EV nozari?
Tesla Supercharger tīkls ir izrādījies uzticamāks par jebkuru citu EV uzlādes tīklu, un tas ir viens no iemesliem, kāpēc Tesla pārspēj savus konkurentus Ziemeļamerikā. GM un Ford ir nolēmuši sadarboties ar Tesla, nevis sadarboties, lai saviem klientiem nodrošinātu tādu pašu vieglu un ērtu EV uzlādes pieredzi.
Vai šis nozīmīgais solis ietekmēs EV nozari? Pirmkārt, GM, Ford un Tesla pārdod aptuveni 70% pilnībā elektrisko transportlīdzekļu Ziemeļamerikā. Tas nozīmē, ka tirgus varētu izdarīt spiedienu uz citiem EV zīmoliem, lai tie pievienotos aliansei, jo vairums klientu izvēlēsies iegādāties EV, kas izmanto visuzticamāko uzlādes tīklu.
Tā kā GM un Ford EV pāries uz Tesla kompresoriem, trešo pušu uzlādes tīkli tiks arī spiesti pieņemt Tesla NACS, pretējā gadījumā pastāv risks zaudēt klientus. Faktiski pēc tam, kad GM paziņoja, ka tā EV iegūs piekļuvi Tesla Supercharger tīklam, EV uzlādes pakalpojumu sniedzēji piemēram, Blink, EVgo un ChargePoint ir paziņojuši par plāniem izmantot Tesla NACS. Tomēr vēl ir redzams, vai trešo pušu uzlādes tīkli, kas izmantos Tesla NACS, piedāvās tādu pašu uzticamības pieredzi kā Tesla kompresori.
Vai Tesla NACS kļūs par EV standartu?
Tagad, kad GM ir uzlēcis uz priekšu, visticamāk, ka Tesla uzlādes savienotājs nākotnē kļūs par EV standartu. "Es domāju, ka mums šeit ir reāla iespēja patiešām virzīt to par vienotu standartu Ziemeļiem Amerikā, kas, manuprāt, pat nodrošinās lielāku masveida adopciju, ”viņā dalījās General Motors izpilddirektore Mērija Barra domas par Twitter vietas gadā, kad viņa paziņoja par sadarbību ar Teslu.
Tomēr Ford un GM EV vadītājiem joprojām būs iespēja izmantot CCS savienotājus pēc Tesla NACS ieviešanas. Tesla piedāvā arī CCS-NACS adapteri, kas ļauj uzlādēt EV ārpus telpām Supercharger tīkls.
Turklāt ASV federālā valdība finansē 7,5 miljardu dolāru vērtu EV uzlādes infrastruktūru ar CCS savienotājiem. Tesla joprojām būtu tiesīga saņemt valdības subsīdijas, ja tā savā Supercharger tīklā iekļautu CCS spraudņus. Tas nozīmē, ka pat tad, ja lielākā daļa klientu iecienījuši Tesla NACS, CCS savienotāji kādu laiku joprojām būs pieejami, jo pat pēc 2025. gada joprojām tiks pārdots daudz jaunu EV ar CCS.
Uzlādēt savu EV būs daudz ērtāk
Tesla atverot uzlādes infrastruktūru Ford un GM, būs ērtāk uzlādēt savu EV, ja nebraucat ar Teslu. Cerams, ka citi EV autoražotāji sekos Ford un GM priekšzīmei un atvieglos saviem klientiem savu EV ātru uzlādi jebkurā Ziemeļamerikas stacijā. Neatkarīgi no iznākuma daži nākamie gadi būs interesanti, jo plānots izlaist vairāk EV modeļu.