Ja vēlies piedzīvot līdzīgas sajūtas kā Lūisam Hamiltonam F1 sacensību laikā, AMG One ļauj to izdarīt ar ceļu legālā auto.
Formula 1 (F1) tiek augstu vērtēta kā motosporta virsotne. Lai gan F1 automašīnas nav likumīgas, tas nav atturējis tādus autoražotājus kā Mercedes-Benz radīt automobiļus, kas iedvesmoti no tiem, kas brauc sacīkšu trasēs.
Ja neesat tādu redzējis vai dzirdējis, iepazīstināsim jūs ar Mercedes-AMG One — F1 iedvesmotu, 2,7 miljonus dolāru vērtu Mercedes-AMG hibrīdauto. Mēs izceļam tās Formula 1 iedvesmotās tehnoloģijas, lai atbildētu uz jūsu jautājumu par to, kāpēc šis pa ceļu braucošais transportlīdzeklis patiešām ir vairāk kā sacīkšu automašīna ar numura zīmēm.
Mercedes-AMG One ir F1 hibrīda jauda
Kopš 2014. gada F1 automašīnām ir hibrīda spēka agregāti, kas nozīmē, ka tiem ir gan iekšdedzes dzinēji, gan elektromotori piedziņai. Mercedes-AMG One darbojas ar tādu pašu hibrīda spēka piedziņu kā tā F1 automašīnai, kas veidota ap 1,6 litru V6 dzinēju ar turbokompresoru. Spēka agregātam ir elektroniski aprīkots turbokompresors, ko darbina 90 kW elektromotors. Mercedes saka, ka tas nodrošina lielāku griezes momentu pie zemiem dzinēja apgriezieniem un kopumā lielāku vadāmību.
Trīs citi elektromotori papildina AMG One dzinēju: viens ir piestiprināts tieši pie dzinēja, savienots ar karteri, bet pārējie divi motori vada priekšējo asi (pa vienam katram ritenim). Kopā One ražo 1049 zirgspēkus, kas ir pietiekami, lai hiperauto katapultētu līdz 62 jūdzēm stundā (100 km/h) 2,9 sekundēs un sasniegtu maksimālo ātrumu 219 jūdzes stundā (352 km/h).
AMG One izmanto augstas veiktspējas F1 akumulatoru tehnoloģiju
Hibrīda spēka piedziņas veiktspējas sastāvdaļa ir transportlīdzekļa akumulatora tehnoloģija. AMG One izmanto AMG augstas veiktspējas akumulatoru, kura šūnas un AMG One litija jonu akumulatorā iebūvētā elementu dzesēšana atspoguļo tā Formula 1 ekvivalentu. Pat ja jūs zināt kā darbojas litija jonu akumulatori, jūs joprojām varat būt pārsteigts par to, cik sarežģītas un dažādas ir šīs veiktspējas šūnas.
AMG One izmanto vairāk akumulatora elementu nekā F1 transportlīdzekļi, no kuriem tas ir iegūts, un kopumā tā akumulatoram ir jauda 8,4 kWh. Mercedes saka, ka tas ļauj One izbaudīt aptuveni 11 jūdzes tikai ar elektrību braukšana.
Mercedes saka, ka funkcija seko formai
Ražotājs norāda, ka katra AMG One dizaina detaļa piedāvā īpašu labumu transportlīdzekļa vispārējai veiktspējai. Acīmredzama atšķirība starp F1 automašīnu un AMG One ir tā, ka otrā kabīne atšķirībā no pirmās ir pilnībā slēgta, un ceļa automašīna kopumā ir lielāka un smagāka.
Neskatoties uz pievienoto masu, One piedāvā zemu jumta līniju un gludu profilu, kas nodrošina maksimālu aerodinamiku. Tā vidū uzstādīts dzinējs, uz priekšu novietota kabīne, lielas riteņu arkas, lapsenes jostasvieta, uz jumta uzstādītās gaisa ieplūdes atveres, un F1 iedvesmotās izplūdes gāzes vairāk nekā kompensē transportlīdzekļa izgatavošanai nepieciešamās modifikācijas ceļu-legāls.
Aerodinamika un piekare
Automašīnas izgatavošana ar F1 tehnoloģiju nenozīmē iedarbināt pēc iespējas jaudīgāko dzinēju. Arī tāda auto kā AMG One aerodinamikas un balstiekārtas projektēšana ir ļoti svarīga. Vācu autoražotājs izstrādāja AMG One korpusu maksimālam piespiedējspēkam un līdzsvaram, ar gaisa ieplūdes atverēm un difuzoriem, kas iebūvēti visā transportlīdzekļa korpusā.
Darbojas tandēmā ar transportlīdzekļa aerodinamiku, regulējama, vairāku saišu spirālveida piekares sistēma ar stumšanas stieņa atsperu statņiem, kas uzstādīti šķērsām braukšanas virzienam. Tam ir adaptīvā amortizācijas sistēma, kas ir integrēta transportlīdzekļa braukšanas programmās un var pacelt un nolaist AMG One, nospiežot pogu.
Oglekļa šķiedra, oglekļa šķiedra un vairāk oglekļa šķiedras
Oglekļa šķiedra ir vēl viens Mercedes-AMG One veiktspējas noslēpums. Viegls, bet izturīgs materiāls ir viens no vairākiem F1 tehnoloģijas, kas ir nonākušas jūsu automašīnā.
F1 izmantots kopš 1980. gadiem, AMG One šasijai un virsbūvei, iekšpusei un ārpusei ir oglekļa šķiedras elementi. Konkrēti, One izmanto oglekļa šķiedru šasijai, sajūgam, durvju paneļiem un dzinēja pārsegiem, cita starpā.
Formula 1 stūre
AMG One stūres rats neapšaubāmi ļoti smeļas no Formula 1. Tam ir plakana augšdaļa un apakšdaļa, lai uzlabotu vadāmību un redzamību, un pārslēgšanas gaismas ir parādītas stūres loka augšējā daļā. Tas ir tieši tāpat kā Formulā 1 un citās sacīkšu automašīnās.
Stūrē ir integrēts gaisa spilvens, kā arī pogas, lai pielāgotu tādas funkcijas kā transportlīdzekļa braukšanas programmas, vilces kontrole, DRS, bremzes un balstiekārta. Stūrei ir arī pogas, kas paceltas no ražotāja automobiļiem, lai kontrolētu informācijas un izklaides sistēmu vai regulētu skaļumu.skārienekrāna izmantošana braukšanas laikā var nebūt labākā ideja automašīnā, kas ir tik asa un jaudīga.
AMG One ir sērijveida automašīnu apļa rekordists Nīburgringā
Pateicoties daudzajām Formula 1 tehnoloģijām, Mercedes-AMG One ir lepns sērijveida automobiļu apļa rekorda īpašnieks Nīburgringas trasē Vācijā. Ikonisko 12,9 jūdžu (20,8 kilometrus) garo loku tas veica aptuveni 6 minūtēs un 35 sekundēs, apsteidzot otro ātrāko automašīnu Porsche 911 GT2 RS MR par vairāk nekā 8 sekundēm.
No hibrīda spēka piedziņas līdz tā oglekļa šķiedras komponentiem AMG One DNS ir F1 cauri un cauri; tas ir vistuvāk pircējs, lai iegūtu uz ielas legālu F1 automašīnu. Ja esat pagājis no iespējas mainīt karjeru, lai kļūtu par Formula 1 pilotu, nākamais labākais risinājums ir vienkārši nopirkt Mercedes-AMG One un izlikties, ka esat Lūiss Hamiltons vai Džordžs Rasels nedēļas nogales trasē dienas.
