Kas ir plug-in hibrīda elektriskais transportlīdzeklis (PHEV)?

Ir vairāki transportlīdzekļu veidi, kuriem piedziņai ir gan iekšdedzes dzinējs, gan elektromotors. Šie transportlīdzekļi ir pazīstami kā hibrīdi, un tie iedalās dažādās kategorijās atkarībā no tā, vai varat tos uzlādēt, to akumulatora lieluma un to spējas braukt tikai ar elektrību.

No visu veidu hibrīdiem tos, kuriem ir vislielākais darbības rādiuss un vislabākā veiktspēja, izmantojot akumulatora enerģiju, sauc par spraudņa hibrīdiem. Kā norāda to nosaukums, atšķirībā no cita veida hibrīdiem, tos var pieslēgt uzlādēšanai, lai nepaļautos uz to, ka iekšdedzes dzinējs darbosies kā ģenerators, kas papildina akumulatoru.

Padziļināti apskatīsim, kas ir plug-in hibrīdi un kā tie darbojas.

Cik ir hibrīdautomobiļu veidu?

Ir trīs galvenās hibrīdu kategorijas: vieglie hibrīdi, hibrīdi un plug-in hibrīdi. Pirmā veida, vieglie hibrīdi, būtībā ir tikai iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļi, kuru ģenerators un starteris motori ir aizstāti ar vienu vienību, ko parasti dēvē par integrētu starteri-ģeneratoru (ISG for īss).

Tāpēc ISG veic dzinēja iedarbināšanu, kā arī elektrības ievadīšanu atpakaļ transportlīdzekļa akumulatorā. Tomēr tas nevar braukt ar riteņiem, tāpēc vieglais hibrīds nekad nevarēs braukt pilnībā elektriskā režīmā, un šeit parādās visizplatītākais hibrīda veids.

Parastajiem hibrīdiem ir lielāks elektromotors un akumulators, kas tiem dod iespēju pārvietoties tikai ar elektroniem līdz pat dažām jūdzēm. Tiem ir arī augstāka degvielas efektivitāte salīdzinājumā ar transportlīdzekli ar salīdzināmu dzinēju, bet bez elektrifikācijas.

Viens solis augstāk nekā parastie hibrīdi ir no elektrotīkla pievienojamie hibrīdi, ko dēvē arī par PHEV. Šiem ir vēl vairāk jaudīgi motori un lielāki akumulatoru komplekti, kā arī reāls uzlādes ports, gluži kā pilnībā elektrisks transportlīdzekļiem. Tie ir visspējīgākais hibrīda veids, taču tiem nav arī trūkumi.

Kā uzlādēt PHEV?

Lai transportlīdzekli varētu saukt par plug-in hibrīdu, tam ir jābūt uzlādes pieslēgvietai, kur tas var iegūt elektrību no ārēja avota. Uzlādes porta atrašanās vieta atšķiras atkarībā no modeļa, taču parasti jūs varat viegli noteikt, ka esat skatoties uz PHEV, jo tiem ir vāki: ​​viens aizsedz to degvielas uzpildes vāciņu, bet otrs slēpj uzlādes ports.

Tomēr PHEV parasti ir tikai ar lēnas uzlādes portu, tāpēc jūs neredzēsit pārāk daudz tādu, kas atbalsta CCS portu, kas nepieciešams elektrificētu transportlīdzekļu ātrai uzlādei. Tomēr dažiem BMW, Mercedes, Volvo, Polestar un Jaguar-Land Rover spraudņa hibrīdiem ir ātrās uzlādes ports.

Cik tālu PHEV var ceļot ar vienu uzlādi?

Ar to, ka akumulatori ir lielāki salīdzinājumā ar parastajiem hibrīdiem, spraudņa hibrīdi parasti var braukt ar dažiem desmitiem jūdzes, pirms to akumulators ir pilnībā izlādējies, un viņiem ir jāiedarbina dzinējs, lai ģenerētu elektrība. Tipiski plug-in hibrīda akumulatoru jauda atšķiras no aptuveni 10 kWh līdz pat vairāk nekā 30 kWh.

Viens no visilgākā darbības rādiusa plug-in hibrīdi, Range Rover P440e, ir 32 kWh akumulators, kas ar pilnu uzlādi var nobraukt 48 jūdzes. Spektra otrā galā mums ir PHEV ar mazākiem akumulatoru blokiem un mazāku darbības rādiusu, piemēram, Mini Cooper SE Countryman, kura 10 kWh akumulators spēs nobraukt tikai līdz 17 jūdzēm.

Ir vērts to atzīmēt daži jaudīgāki plug-in hibrīdi piešķir veiktspējai prioritāti virs elektriskā diapazona vai tiešas efektivitātes. Raža no plug-in hibrīda superauto ietilpst šajā kategorijā, tāpat kā Porsche plug-in hibrīdi vai daži no BMW modeļiem.

Cik ātri PHEV var braukt tikai ar akumulatoru?

Lielāko daļu no elektrotīkla hibrīdiem varat paņemt arī uz šosejas, kur tie varēs braukt ar ātrumu vai nedaudz zem tā, neiedarbinot iekšdedzes dzinēju. Lielākā daļa PHEV var sasniegt 60 vai 70 jūdzes stundā, tikai izmantojot elektrību, taču ir vērts atzīmēt, ka, pastāvīgi braucot ar tik lielu ātrumu, tie pat ne tuvu nesasniegs norādīto EPA diapazonu.

Vai jūs varat vadīt PHEV, nekad neiedarbinot tā dzinēju?

Ja savu no elektrotīkla pievienojamo hibrīdautomobili izmantojat salīdzinoši īsiem braucieniem uz darbu un mājām un regulāri to uzlādējat, tad teorētiski jums nekad nevajadzēs iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Šis ir labākais PHEV izmantošanas scenārijs, jo tas nozīmētu, ka jūs ar to vadāt kā ar pilnībā elektrisku transportlīdzekli, kas nerada nekādas kaitīgas izplūdes emisijas.

PHEV parasti ir pietiekami daudz jaudas, lai tos varētu droši braukt tīrā EV režīmā uz jebkura veida ceļiem. Ja jums ir jāizvēlas, dodiet priekšroku EV režīmam pilsētās, kas jau ir ļoti piesārņotas un ar sliktu gaisa kvalitāti. Labāk ir izmantot iekšdedzes dzinēju uz šosejas — tas joprojām ietekmē vidi, bet mazāk cilvēku vietējā līmenī, un tas ļauj uzturēt akumulatoru uzlādētu, lai jūs varētu braukt tikai ar elektrību, kad sasniedzat apbūvi. apgabalā.

Ir arī ieteicams periodiski iedarbināt dzinēju, lai sadedzinātu vecāku benzīnu un novērstu iespējamās problēmas, kas var rasties, ja dzinējs tiek izslēgts nedēļām vai pat mēnešiem. Plug-in hibrīdi ir ieprogrammēti iedarbināt savus dzinējus noteiktos intervālos, lai no tā izvairītos, taču jums par to vajadzētu padomāt iepriekš un darīt to aktīvi.

Vai PHEV ir visdārgākais hibrīda veids?

Tā kā tie ir vissarežģītākie un tiem ir lielākās hibrīdās baterijas, PHEV ir paredzami visdārgākie. Faktiski plug-in hibrīda variants parasti ir visdārgākā konkrētā modeļa versija, lai gan ražotāji bieži padara PHEV modeli par jaudīgāko, un viņi var pārdot šo versiju tikai vienā, ļoti labi aprīkotā komplektācijā. līmenis; tas vēl vairāk paaugstina cenu.

Kādi ir PHEV lielākie trūkumi?

PHEV ir ātri, tiem ir liels darbības rādiuss, un tie var patiesi nodrošināt EV līdzīgu pieredzi ar gāzes dzinēja komfortu, kas mazina attāluma trauksmi. Bet tie ir tālu no ideāla. Neatkarīgi no iepriekš minētās augstās cenas un papildu sarežģītības salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļu veidiem, PHEV ir arī ļoti smagi.

Piemēram, Range Rover P440e plug-in hibrīds sver 2,9 tonnas salīdzinājumā ar neelektrificēto P400 modeli, kuram ir tāds pats dzinējs un kura svars ir tuvāks 2,5 tonnām. Tas ir liels papildu svars, un tas negatīvi ietekmēs transportlīdzekļa vadāmību un bremzēšanas veiktspēju tiktāl, ka jums var šķist, ka tas ir apgrūtinošs un ne pārāk atsaucīgs.

Vēl viens trūkums, ko pircēji, kuri pērk PHEV, bieži neievēro, ir saistīts ar transportlīdzekļa efektivitāti, ja jūs to regulāri neuzlādējat. Ja jums nav ieraduma uzlādēt savu PHEV (vēlams katru dienu, ja izmantojat to pārvietošanās ceļā), tad var patērēt vairāk degvielas, nekā jūs to izmantotu, ja tikko nopirktu tās pašas neelektrificēto versiju modelis. Tas ir saistīts ar liekā svara problēmu, kā arī ar to, ka PHEV dzinēja izmantošana, lai darbinātu ģenerators, kas uzlādē akumulatoru, nemaz nav efektīvs, un tas samazinās jūsu degvielas ekonomijas rādītājus ievērojami.

Ja kaut kas noiet greizi ar jūsu PHEV un jums ir nepieciešama tā apkope vai ja tam ir nepieciešams jauns akumulators, sagaidiet, ka maksāsiet vairāk nekā par parastu hibrīdu. Iespējams, tas pat būs jānogādā pie speciālista, jo dažās garāžās, kurām trūkst vajadzīgās pieredzes, var atteikties strādāt ar spraudni, ņemot vērā tā sarežģītību un augstsprieguma radīto risku daļas. Tas, visticamāk, jums izmaksās vairāk, tāpēc tas noteikti ir jāņem vērā.

PHEV ir liela darbības rādiusa hibrīdi, kurus varat uzlādēt

Plug-in hibrīdi ir parasto hibrīdu tāldarbības brālēni. Tie sniedz iespēju uzlādēt transportlīdzekļa akumulatoru no ārēja avota, kā arī tiem ir labs elektriskais diapazons un spēcīga tiešās līnijas veiktspēja. Ja tos uzlādēsit bieži, tie izrādīsies ārkārtīgi efektīvi, līdz pat vietai, kur brauciens uz darbu un mājām būs gandrīz pilnīgi bez emisijām.

Tomēr PHEV ir smagi, un to vadīšana ir apgrūtinošāka, un, ja jūs novērtējat transportlīdzekļa vadāmību, iespējams, vēlēsities izvairīties no spraudņiem un vienkārši izvēlēties parasto hibrīdu. Ir arī vērts atzīmēt, ka dažiem cilvēkiem pilnībā elektrisks transportlīdzeklis var būt pareizā izvēle atkarībā no viņu dzīvesveida. Pirms elektrificēta transportlīdzekļa iegādes pārbaudiet, vai tas atbilst jūsu vajadzībām.