Šis mazais reaktīvais iznīcinātājs ar riteņiem maksā vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru, taču tas sniegs jums tādu sajūsmu, kādu nepārspējams neviena cita automašīna.
Viens no 2022. gada Gudvudas ātruma festivāla notikumiem bija tas, kad McMurtry Spéirling elektriskā ventilatora automašīna pārspēja vēsturisko kāpšanas kalnā rekordu. Automašīna, ko viņi izmantoja rekorda uzstādīšanai, nebija transportlīdzekļa galīgā sērijveida versija, taču uzņēmums teica, ka nepaies ilgs laiks, līdz tiks atklāts sērijveida modelis.
Pēc tam, kad ražotājs beidzot nocēla plīvuru no sērijveida Spéirling, šķiet, ka nekas nav mainījies, salīdzinot ar vieglo automašīnu, kas sajūsmināja Gudvudu. Šīs ir lieliskas ziņas EV faniem, kuri arī ir braukšanas entuziasti, jo šim transportlīdzeklim ir jābūt pasaulē trakākajam elektriskajam transportlīdzeklim, kas nodrošina tikpat traku braukšanas pieredzi.
Apskatīsim, kas padara McMurtry Spéirling tik unikālu!
1. Ekstrēma jaudas un svara attiecība
McMurtry Spéirling ir 3,4 metri jeb 133,9 collas garš un 1,5 metri jeb 59,1 collas plats. tāds pats nospiedums kā mazai japāņu kei automašīnai, lai gan tā ir daudz īsāka, stāvot tikai nedaudz vairāk par 1 metru jeb 41,3 collas garš.
Pateicoties tā mazajam izmēram un oglekļa šķiedras konstrukcijai, paredzams, ka tas svērs zem 1000 kilogramiem jeb 2200 mārciņām. Galīgais skaitlis nav izpausts, taču 1000 zirgspēku Spērlingam vajadzētu būt jaudai pret svaru attiecība ir aptuveni 1 zirgspēks uz kilogramu, kas ir aptuveni tāda pati kā Koenigsegg One: 1 hipermašīna un salīdzināms ar Formula 1 automašīnu.
2. Tas ir ātrāks nekā lielākajai daļai īpaši konstruētas sacīkšu automašīnas
Ar šo neticamo jaudas un svara attiecību ir lielisks paātrinājums. Lai gan tiek darbināti tikai aizmugurējie riteņi, Spéirling joprojām spēj satraucoši ātri palaist sevi, 60 jūdzes stundā no vietas sasniedz tikai 1,4 sekundēs un 100 jūdzes stundā 2,63 sekundēs, kā video mēra Carwow virs.
Ierobežoto maksimālo ātrumu 150 jūdzes stundā tas var sasniegt nedaudz vairāk nekā 5 sekundēs, un stāvus ceturtdaļjūdzi tas veic 8 sekundēs. Spéirling ieguva ceturtdaļjūdzes sprinta rekordu no Pininfarina Battista, kas ir līdzās transportlīdzeklis. varenais Rimac Nevera četrmotoru elektriskais hiperauto.
3. Ventilators iesūc automašīnu uz ceļa
Iespējams, Spéirling unikālākā iezīme ir tā ventilators. Lai gan automašīnai ir tradicionāls tradicionālais spārns aizmugurē, kas palīdz iestumt transportlīdzekli uz asfalta, lai tas varētu lielā ātrumā izbraukt līkumus, ventilators ir tas, kas to notur pie ceļa.
Šis ventilators būtībā iesūc transportlīdzekli uz jebkuras virsmas, pa kuru tas brauc, pateicoties apmalēm ap transportlīdzekli, kas palīdz izveidot pietiekami hermētisku blīvējumu. Makmurtrijs saka, ka maksimālajā ātrumā Spéirling ģenerē lielāku piespiedējspēku nekā Formula 1 automašīna, kas nozīmē, ka tam nevajadzētu būt problēmām braukt ar kājām gaisā pa tuneli.
4. Sacīkšu automašīnai līdzīgs vienvietīgs izkārtojums
Cenšoties samazināt nevajadzīgo svaru, McMurtry nolēma padarīt Spéirling par vienvietīgu transportlīdzekli. Tā rezultātā izveidojās ļoti šaura izskata automašīna ar reaktīvajam iznīcinātājam līdzīgu stikla nojume virs vadītāja.
No automašīnas iekšpuses centrālā pozīcija sniedz pilnīgu precizitātes un kontroles sajūtu pār transportlīdzekli. Spéirling jūs sēžat ļoti zemu, un tas rada spēcīgu saiknes sajūtu starp vadītāju un mašīnu. Tas ļoti līdzinās a Formula E elektriskā sacīkšu automašīna kad runa ir par tā izkārtojumu.
Jums patiešām ir jājūt, ka jūs kontrolējat šo transportlīdzekli, jo starp tā milzīgo jaudu ir zema svars, ļoti atsaucīga stūrēšana un papildu piespiedējspēks, ko pievieno ventilatora sistēma, tas līkumos kā nekas cits. Spēcīga braukšana ar šo transportlīdzekli prasa lielu koncentrēšanos un ir ārkārtīgi fiziski noslogota, un atrašanās automašīnas centrā palīdz tam visam šķist nedaudz vieglāk vadāms.
5. Ventilators padara to patiešām skaļu
Elektriskie transportlīdzekļi, pat ātrākie, darbojas gandrīz pilnīgi klusi. Bet tas tā nav McMurtry Spéirling gadījumā, kura ventilators liek tai vairāk izklausīties pēc reaktīvās lidmašīnas, nevis pēc automašīnas. Pagriezts līdz galam, ventilators rada aptuveni 120 decibelus, kas trokšņa ziņā ir tuvu reālam reaktīvajam dzinējam.
Vadītājs var regulēt ventilatora jaudu atkarībā no saķeres vajadzībām, tāpēc, kad jūs vienkārši braucat ar Spéirling, tas ir tikpat kluss kā jebkurš cits EV. Ja ventilators ir izslēgts, jūs varat sasniegt tā maksimālo diapazonu.
Nav nekā cita līdzīga
Jūs varat pasūtīt McMurtry Spéirling Pure par £ 820 000, neskaitot nodokļus, kas ir aptuveni 1,04 miljoni USD. Tas padara to par vienu no dārgākajiem transportlīdzekļiem pasaulē, un jums būs jāgaida līdz 2025. piegāde, taču mēs nevaram iedomāties citu elektrisko transportlīdzekli, kas sola piedāvāt pieredzi jebkur līdzīgi. Tas ir tāds EV, kas ļaus vadīt braukšanas entuziastu.
